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要问去年日子过得最艰难的是那个车系,那韩系车绝对能够当选,其销量几乎遭到了腰斩式的下跌,如果去查询韩系车主力品牌起亚的2017销量,那“跌”这个字绝对是最多的,据了解在整个2017年,起亚销量为36万台,同比2016年的65万台下降44%,即使起亚已经很知趣的把2017年销量目标下调到了40万辆,那它也只完成了89.9%。好在起亚通过各种促销、官降等活动力挽狂澜,总算是稳住了。于是今年也开始紧罗密布的推新车,最近比较受关注的便是起亚K5的插电混动版。
在新能源汽车发展的过渡阶段,混动车在目新能源汽车的相关配套设施还不够完善的今天,对于消费者来说,无疑是最好的选择,不用担心续航里程,根据相关媒体报道,此次起亚K5插电混动版将于2018年下半年上市,有消息称其跑一公里只要1毛钱不到,那对于买车又担心油耗问题的人来说绝对是一件好事,也有人觉得起亚可以借此翻身。
首先,起亚K5插电混动版的外观和常规燃油版的差别并不大,很大程度上延续了海外版PHEV的设计,前脸采用上下式分层设计,上进气格栅和前大灯采用一体化设计,将整个车系的前脸视觉效果上进行了拉宽,在翼子板出新增的充电口附近,新增了“ECO plug-in”英文标识,蓝色的设计代表其新能源汽车的身份,排气孔也采用了隐藏式设计,显得十分时尚。
起亚K5插电混动版的腰线设计的比较流畅,车身也先的很修长,并采用了运动感极强的五辐式轮毂,尾灯造型设计的比较狭长,这款车感觉一眼看上起不会太惊艳,但属于耐看型,时尚感不错。
内饰上,基本上和燃油版没区别,不过中控信息加入了新能源汽车必备的能耗、能量流向、ECO驾驶信息等三幅式方向盘、以及真皮座椅营造出不错的车内氛围。据了解,起亚K5插电混动版还搭载了智能互联技术,能够做到导航、语音交互、远程控制、娱乐等功能,而配置上,这款车还配置了一键启动、电子手刹、倒车影像、前后雷达、座椅调节、FCA防碰撞系统、SCC智能自适应巡航系统、LDW车道偏离预警等辅助配置、安全配置。
而动力上,据了解起亚K5混动版搭载了2.0L发动机其最大功率为115kW,最大马力为156Ps,其电动机的最大功率为50kW,最大马力为68Ps,与之匹配的则是6速自动变速器,在纯电模式下,新车的续航里程将达到75km,最大续航里程可达966km,油耗降低82%,百里综合油耗仅为1.3L,这简直省油的令人发指。也难怪有人认为这是起亚的翻身之作。
不少人拿起和凯美瑞双擎做对比,而凯美瑞的综合最大功率为151kW,百里综合油耗为5.3L,其发动机热效率为41%,如果起亚K5插电混动版真的能够做到百公里油耗1.3L,那绝对是个抢手货。
经过一段时间的努力,韩系车终于走出了“你懂得”事件的影响,就连朝韩关系都缓和了,在时间的调剂下,韩系车在2018年逐步恢复了活力,如今,由于在过渡时期,混动车市场的竞争肯定是相当激烈的,欧美日韩以及自主品牌推的混动车型都不少,而且看起来实力都很不错,起亚K 5插电混动版参与到市场竞争之中压力肯定非常大,当然,它卖的好不好,肯定得看定价,起亚和现代两个韩系车品牌最近推新车都将价格定的偏低,相信起亚K5上市之后,有个合理的定价,销量还是会非常不错的。
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