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本届北京车展，作为Honda的电动化元年，Honda携在华两大车企东风本田、广汽本田带来了三款全新新能源车型，致力打造全新的出行方式。多款新车的到来让Honda展台大放异彩，引人驻足。而在发布会之后，Honda社长八乡隆弘和Honda中国本部长水野泰秀与部分媒体就Honda在华未来发展以及新能源产品布局展开了深刻交流。
Honda不受合资股比放开影响
回顾2017年，Honda携手其在华两家合资公司在终端市场表现均再创新高，数据显示，Honda品牌2017全年凭借超145万辆的销售成绩，实现了同比超15%的高速增长，并再次登上了日系品牌在华销量第一的宝座，足以见得国人对Honda品牌的认可。
而在2018年，我国发布新政，明确了汽车行业中外合资股比放开，针对Honda是否考虑成立一家新的车企，Honda社长八乡隆弘表示，其对当下东风Honda、广汽Honda的表现十分满意，暂不考虑成立新的公司以及追加投资改变股比，双方将共同努力，继续保持良好运营，促进这两家车企的发展。
不仅如此，当下中国企业越来越多地融入到全球的汽车制造过程当中，对于如何看待接下来与中国企业之间的协同创新，八乡社长认为：“中国汽车市场现在是全球最大的汽车市场，而且市场将进一步扩大。在这样一个不断扩大市场中，目前Honda与广汽集团和东风集团合资推动汽车产业。并与两家合作伙伴始终保持着非常良好的合作关系。Honda现在也希望以合资公司的形式共同努力，在中国把Honda的销量进一步提升，并与合资公司共同成长。在开放创新方面，未来也希望保持与相应合作伙伴的共赢。因为在中国这样一个庞大市场，推广的速度是飞快的。在这种环境下，和有竞争力的伙伴去攻克技术性的壁垒，从而引领全球性的推广。”
加速在华电动化布局，2025年占比超四成
众所周知，理念品牌作为广汽Honda旗下的合资自主品牌，此前旗下仅有理念S1一款车。而在今年，作为Honda的电动化元年，此次车展推出的3款全新新能源车，其中一款车便划入了理念品牌——理念EV，这款车型也是理念品牌的第二款款车型。
针对Honda如何看待理念品牌以及这款电动车，Honda中国本部长水野泰秀称：“关于本次理念EV，首先是活用本土资源，实现最大化价值，包括本土开发零部件等。其次，该车是由Honda技研科技（中国）有限公司与广汽Honda共同研发，在理念品牌上进行量产、投放。Honda希望通过EV车型的投放能够扩充、丰富产品线，积极培育理念品牌市场。”
除此次推出的3款电动车，针对当下电动化的这个大趋势，此次，八乡隆弘还为到场媒体解读了Honda全球电动化战略，到2030年，实现电动化系列产品占全球Honda汽车销量的三分之二，其中10%到15%是NEV车型，50%到55%部分是由HEV混动车型和插电混动车型构成。
而在华方面，水野泰秀表示：“我们首先会把刚刚发布的电动车投放到中国市场。而初步预计在2025年，Honda将投放新能源产品占比超过40%。”
值得一提的是，此前，Honda已经在日本完成了氢能源车的布局，但目前Honda在华并没有该方面的计划，八乡隆弘认为，“目前我们没有明确在中国进行FCV新能源事业的计划，Honda在FCV的研发方面进行了很长时间，多年的研发在技术上面的累积是非常充分的，并且FCV的新车型已经量产。而在中国方面，考虑到Honda独自进行会有难度，如果有合适的合作伙伴或者对此事业非常感兴趣的伙伴，我们可以在中国进行探讨，并且我们是愿意开展的。”
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不跟风，不从众，我觉得本田这一举措很不错
研发在技术上面的累积是非常充分的这个大家没有可以质疑的吧
本田的造车可以在宽度上更加得以扩展。
能够受到这样的尊重，以及待遇也是非常的难得
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电动车很流行，是一种趋势
研发在技术上面的累积是非常充分的这个大家没有可以质疑
多年的研发在技术上面的累积是非常充分的这个大家没有可以质疑的吧
在开 放创新方面，未来也希望保持与相应合作伙伴的共赢
还是为了让大家能够尽快接受新车、传承情怀
电动汽车的销售占比正快速提升
Honda希望通过EV车型的投 放能够扩充、丰富产品线，积极培育理念品牌市场
Honda已经在日本完成了氢能源车的布局，但目前Honda在华并没有该方面的计划。
Honda携手其在华两家合资公司在终端市场表现均再创新高
厉害