安智汽车作为国产自主ADAS智能驾驶辅助系统一体化前装解决方案的供应商，现已成功研发和生产出国内首只具备完整 ADAS 系统功能的 77GHz 量产化毫米波雷达、前视多功能单目摄像头系统，以及短距环视 79GHz 毫米波雷达系统，聚焦核心光电元件及电子关键零元件的光宝科技正式开启中国本土汽车品牌的探索。

文丨AutoR智驾 明阳

安智汽车正式开启中国自主ADAS量产之路。

今天（5月17日）在第二届世界智能驾驶挑战赛举办之际，苏州安智汽车零部件有限公司与台湾汽车电子领域领先企业台湾光宝科技签署战略合作备忘录，建立战略伙伴关系，共同在自主化ADAS智能驾驶辅助系统的生产、制造等领域展开合作。

这是安智汽车ADAS量产重要的一步，也是光宝科技向中国本土汽车品牌探索的开始。

双方战略合作的主要内容涉及智能汽车雷达、摄像头系统的开发、生产制造以及质量管理等。

苏州安智将借助光宝科技长期以来累积的制造、供应链管理经验，加上车规前装质量管理系统的优势（如通过 IATF-16949 汽车业质量管理系统），进一步结合自身 ADAS 产品设计、研发、整车测试匹配的实力，开拓中国智能驾驶辅助系统一体化解决方案前装市场。

根据协议，双方将发挥产业链互补优势，共同打造国际领先的ADAS产品产线，面向整车企业，搭建完善的供应链体系，共同进行车型产品的批量化适配。

同时，双方加强客户资源的对接与共享，共同开拓市场，加快产品的市场份额抢占。

这是初创公司实现突围，外企进入中国本土市场的典型合作案例。

与其他自动驾驶初创公司不同，安智汽车聚焦于L2级别自动驾驶，用中汽中心汽车工程研究院副院长龚进峰的话来解释是，“到2020年中国将会有50%的新车搭载L1、L2级别智能驾驶辅助系统。”

这个市场有多大？

中国汽车工业协会常务副会长董扬这样表述过，中国汽车产量很可能达到5000万辆每年，在国内销售4000万辆，在海外销售1000万辆。

安智汽车董事长兼CEO郭健说，“这就是我们的机会，同时我们的机会还来自前端感知+后端决策的智能驾驶辅助解决方案和更低的成本。”

安智汽车作为国产自主ADAS智能驾驶辅助系统一体化前装解决方案的供应商，现已成功研发和生产出国内首只具备完整 ADAS 系统功能的 77GHz 量产化毫米波雷达。

这是国内唯一提供 77GHz 毫米波雷达与摄像头融合产品，国内唯一ADAS 产品通过中国汽车技术研究中心测试认证的企业。

现阶段，安智汽车零部件产品矩阵覆盖前视中距 77GHz毫米波雷达系统、前视多功能单目摄像头系统，以及短距环视 79GHz 毫米波雷达系统。

Anzhi i-Radar 77GHz 毫米波雷达是基于多普勒效应，对前方物体进行距离与角度的测量，通过 对周边道路工况环境信息的复现，可实现 ACC 走停型自适应巡航控制、FCW 前方防碰撞预警、 EBA 紧急刹车辅助、AEB 自动紧急刹车等功能。

安智汽车CTO吕威介绍称，“77GHz 毫米波雷达是严格依照 E-NCAP 测试评价方法，并且在中国汽车技术研究中 心(CATARC)负责实施的车辆自动紧急制动系统(AEB)测试中获得了 100%的得分率。”

值得一提的是，Anzhi i-Radar 77GHz 毫米波雷达可满足在中国特有道路交通环境复杂交错的高架道路、近距离的车辆加塞、胡乱穿行的电动车等路况下的安全驾驶。

这是Anzhi i-Radar 77GHz 毫米波雷达的优势。

79GHz 毫米波雷达系统-Anzhi 自动泊车系统，采用快速高效的数据处理技术，通过对车辆周边短距范围内物体、 行人、车辆的静止与运行状态的有效探测、跟踪，实现车辆对周边环境的有效快速的感知，通过 主控算法的实时处理，并最终完成对车辆泊车功能的智能实现。

系统除具有安全、性能稳定、探测精度高、误报率更低、体积更加小巧的特点外，还有很强的扩 展能力，支持多任务，既可独立操作又可成组工作的能力。

前视Anzhi i-Camera 多功能单目摄像头系统是基于高动态图像感知单元与 FPGA+ARM 多核芯片方案，采用机器学习、模式匹配等算法，可实现对车道线、道路标示牌、车辆/行人等障碍物的实时识别，以及车道偏离预警/车道保持辅助、智能大灯切换、智能限速辅助、面向道路弱势群体 的 AEB 等功能。

通过对 77GHz 毫米波雷达与单目视觉系统的整合，安智Anzhi i-Fusion 传感器融合系统可实现面向行人 AEB 自动紧急刹车系统、超级自适应巡航控制系统。

面向弱势道路参与者的 AEB 自动紧急刹车系统，该系统综合了毫米波雷达对纵向距离探测精度高、环境适应性高及视觉系统物体识别横向距离精度高、物体形态识别准确的特点，能快速识别响应日常行驶环境 中“鬼探头”等高危险工况，提高了驾驶员的行车安全，并充分减轻了复杂工况下的驾乘负担。

超级自适应巡航控制系统，得益于雷达与视觉系统的深度融合，配合汽车底盘制动、转向系统，可实现当前车道的自动驾驶。

吕威表示，“基于对核心传感器及其算法的全面核心技术突破，安智汽车将深度融合各传感器数据信息，逐步开发包含十字路口交通辅助、道路交通拥堵辅助、施工及狭窄道路自动驾驶、城市型自适应巡航 控制、自动转向避障等 Level3-Level4 级的自动驾驶功能，实现自动驾驶的真正落地。”

在世界智能驾驶挑战赛智能驾驶辅助组比赛路段，智驾君深度体验了一把安智汽车改造的带AEB自动紧急刹车系统、LDW 车道偏离预警系统和LKA 车道保持辅助功能的WEY品牌VV5s车型。

在未经过安智改造前，VV5s车型搭载Collie智慧安全系统其技术亮点在于提供0-150公里时速的自动驾驶辅助功能和在装有毫米波雷达情况下提供盲点探测BSD。

经过毫米波雷达替换和加装单目视觉系统整合后，在车速40km/h时向前方障碍物撞去时，经过改造的车辆可以在距离障碍物0.5-1米的位置顺利停下。

相较原车系统而言，安智这套系统在系统响应的速度和时间上有了不少的提升，同时这套系统支持行人和非机动车的识别。

而在LKA 车道保持辅助功能体验中，车辆在多车的高速环路上行驶平稳，并且全程无虚假报警发生。

而成本上，毫米波雷达和单目视觉组合方案总价不足2000元。

可以说这一个高性价比且较为可靠的系统。

当下，汽车智能化已然成为未来汽车发展的趋势，随着自动驾驶等级的提高以及技术的推进，智能驾驶辅助系统即将大规模进入大众视野，并且呈现出爆发式的增长，在刚刚过去的北京车展中，全新扩容的福特品牌新一代福特福克斯作为中国市场首款搭载福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统的车型，其自动驾驶驾驶等级达到L2级别。

同样具备L2级别驾驶辅助系统的奇瑞瑞虎8预售价格也限定在10-14万元区间。

而同样聚焦 ADAS 解决方案商的安富利集团亚洲区负责解决方案开发的工程总监华诗显也曾对《AutoR智驾》表示，“ADAS 解决方案对于中国来说是一个极大的潜在机会，所以安富利非常看重在中国的投资，并且瞄准20万元级别汽车市场，推廉价ADAS解决方案。”

可见，企业正推动智能网联汽车进入一个平民时代，它同样会逆向推动那些高高在上以智能网联为卖点的企业给予消费者更尊重的定价。

而作为安智汽车的合作伙伴，光宝科技聚焦核心光电元件及电子关键零元件发展，同时产品广泛应用于计算机、通讯、消费性电子、汽车电子、LED照明、云端运算、工业自动化等领域，但是，在通过与汽车品牌合作的名单中不难看出，光宝科技合作的车企中没有一家是中国本土企业。

这给了初创公司一个机会，也同样给了外资企业一个机会。