这或许已经不是我们认识的保时捷了。

昨天我们聊到一辆保时捷Macan在平稳行驶过程中突发断轴的情况，事件之后厂家、4S店、保险公司互踢皮球，车主求助无门的事儿（回忆戳这里）。

今天我们要聊聊另外两件与保时捷相关的召回。

事件一：约6万辆Macan和卡宴被要求召回

5月18日，德国KBA（联邦机动车运输管理局）要求保时捷召回约6万辆Macan和卡宴。

召回原因为：这些柴油车型安装了非法的作弊软件，使车辆可以顺利通过排放测试，而实际路况下排放的NOx（氮氧化物）则远远超过政府规定的标准。保时捷这一做法，和2015年事发的大众“柴油门”一案类似。

此次，保时捷将召回车型为52,831辆搭载了3.0T V6柴油机的Macan，及6,755辆4.2T V8柴油机的卡宴。

在美国市场，2017年10月已有11,500辆3.0T柴油版卡宴宣布了召回，此次召回车型并不在美国销售。

保时捷发言人表示，保时捷正在与KBA合作，为Macan的发动机控制软件提供技术解决方案，该公司已同意对卡宴进行更新，并将就安装事宜与车主联系。

事件二：保时捷宣布召回305辆918 Spyder

还是召回，时间也是这个5月。

尽管保时捷918 Spyder于2015年6月结束生产，但是关于这款传奇hyperCar的新闻确一直未曾停歇，早在2014年该车型就因后桥控制臂可能发生断裂导致车辆难以控制的原因进行过召回。

目前，我们从海外媒体获悉，保时捷北美公司就2015款918 Spyder的305个样本发布了如下声明：

“经过深入的分析表明，连接横向和纵向控制臂的轴可能容易受到阴极应力腐蚀而造成开裂。”保时捷想说的是，在极端情况下（例如赛道），连接轴可能会受损，从而造成车辆事故。

根据召回公告，保时捷已经指定北美的授权经销商使用更坚固的材料来替换受影响的部件，当然客户不需要支付任何费用，同时修复时间大约需要7-8小时，所有受该问题影响的客户都将收到邮件通知。

虽然发现问题后及时补救是合适的，但为什么不能从一开始就杜绝问题呢？要知道这款传奇超跑的起始售价高达84.5万美元，加装神秘的Weissach套件后，总价格达到92.9万美元！售价如此高昂，还不一定能保障品质和安全性，这样的保时捷实在让人喜欢不起来。