近日除了东风本田发布的召回声明霸占各个网站的头条之外，还有一则新闻也是引起广大消费者的重视。奥迪也出了召回计划，从2018年6月6日起，对A4Allroad/A5/A6L/Q5共计659049辆车型发起召回。有不明真相的网友还评论“是因为烧机油吗”？

当然不是，此次召回是因为发动机辅助冷却液泵存在失效的可能，可能会被异物堵塞导致过热，有可能会因为水汽造成短路，引起局部温度过高和零件溶蚀，严重的还会造成机舱起火。安全隐患确实不低，所以品牌决定分3批次召回对涉及车辆免费维修更换。

这也确实引起了热议，毕竟一线豪车奥迪除了这个新添的“毛病”之外，还有一直被人“诟病”的老问题——烧机油。烧机油的问题总被网友调侃，“买辆奥迪要常备机油，跑跑加加”，这也算是一个人尽皆知的“故障”了。又有网友问了“本田机油增多都召回了，奥迪烧机油这么多年了怎么还不召回”？

很简单，因为机油耗消耗量并没有超标。2003年出台的国标规定“额定转速、全负荷时机油/燃效消耗比不得超过3%”。这是什么概念呢，曾经有位车主觉得爱车烧机油问题比较严重去检测了，发现是0.35L/1000KM，实际上这也烧的不厉害，按照机油容量为4.6L算的话，那距离国标还有一点距离。

那标准就成了“免死金牌”，烧机油就不算是故障了吗？当然不是，烧机油确实是一种故障，因为密封不严或者活塞环受损导致机油进入燃烧室同汽油一起燃烧。会造成机油耗费量变多，燃烧不充分有积碳然后还会引起油耗变高、磨损等等问题和弊端。所以烧机油确实是一种故障，但是之所以被“诟病”多年仍有人买，没人像CR-V一样维权抗议，也从侧面说明了，这个故障本质不算“严重”，对车辆带来的影响仍在可控范围之内。

如何避免？除了常备机油之外，还应按照说明书要求的勤做保养，一年1-2次，多留意机油的情况，提示了就添加一些，注意积碳的清洁和零部件损耗，对症下药“有病治病”，没毛病单纯的烧机油就试着换一下说明书推荐的适用浓度的机油，看看情况是否有所改进。不过，大众的新一代EA888在烧机油问题上是有显著改进的。