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为什么很多车都产能不足? 直接说加价不就完事了?
图说汽车 2018-05-20 19:23:41 阅读数 38457

经常留意汽车市场的网友不难发现,很多车型产品都有一个共同的“问题”——产能不足。比如一些日系车和近来的超级网红特斯拉,饱受产能的问题困扰。有的车型不足是暂时现象,而有的车确是常年“产能不足”,很多想买车总没现车的网友就会想“为什么会有产能不足?”“产能不足能解决吗?”

顾名思义,产能不足就是车企厂家生产的产品跟不上销售的需求,是很多车企都梦寐以求的“甜蜜的烦恼”。比如特斯拉的新晋车企厂家或某款突然爆红的品牌(此前的广汽传祺)。不管是客观还是主观因素,车企没有过高的销售预期和支撑产能的生产供应链条,一旦蹿红就会受产能不足困扰。

广汽传祺是此前的销量太低,2011年年销量还不足2万,用不上那么多的生产投入和制造工厂。但是从2015年开始突然蹿红,变成了年销20万辆的级别,现在更上一层楼,GS4也是SUV榜单前十的常客,产能必然不足市场就会缺货,这是“真·产能不足”。

还有特斯拉,多数人都不看好它会成功,企业前期并没有过高的销售预期,只能维持在年产能八九万辆的水准。但是谁料它一炮而红,现在不断增加新车间,但远水也解不了近渴。而且不管是扩大生产线还是建造新的生产流程,都是非常复杂的,更何况特斯拉还要“无人工厂”,对资金和原料技术等来说,都是不小的挑战。反正目前的生产供应链条不足以支撑订单交付量,所以才会频频跳票。对,这是一个你加钱也买不到的车。

所以从理论上来说,产能不足是可以解决的,只要扩建生产线,保证供应量就会脱离这一困境。但肯定会有人问,为什么日系车有的都卖了很多年了还是“产能不足”?

比如说本田的十代思域,车都卖了这么多年了,还产能不足是不是太没有“诚意”了?这种情况也很正常,主要原因是“钱”。车企采用的是保守的路线,盲目的扩张生产线,造成产能过剩远比产能不足的后果更严重。毕竟车市竞争这么激烈,局面瞬息万变,谁能想到韩系车死而复生,谁能想到口碑好的法系车也开始暴跌?谁也不敢保证自己的车型就是常青树,也不能确保激增的销量能够长久维持,这些都是经过权衡的决定。毕竟设备和土地人工费用都不是小数目,一旦产品扑街,这就严重影响企业的利润率。

还有一种可能是“营销手段”,饥饿营销是很有效的,产能不足总维持车型的热度和话题度,对车企来说也是一笔免费的宣传,何乐而不为?

  

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