自2014年起，大众（中国）已宣布投入1亿元人民币用于支持企业社会责任项目，未来这一数字还将继续增长。

只是，在大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼教授看来，“1亿元”并非企业履行社会责任的核心，核心是公益项目能够惠及多少人、影响多少人。

近日在北京举行的企业责任媒体沟通会上，海兹曼教授向汽车头条App介绍了大众集团在道路安全、环境保护、体育促进和文化交流四大企业责任领域的最新进展，并阐述了他对企业社会责任的看法。而在他任职的6年里，大众公益项目发展所折射出的，是过去30年大众在中国社会一以贯之的“责任观”。

“问题的关键不在于金额”

“我们企业社会责任活动的重点，并不是要去做一些有光环效应的项目，”采访中，海兹曼教授开门见山的表示：“也不是去发表几个高调的声明，更不是做出了很大的投资，却只能够惠及小部分人群，我们不会去做这样的项目。我们强调的是高效。我们开展的活动要尽可能多地去惠及更多人，助力于他们的教育、健康以及提升环保意识。”

过去几年，大众在教育、环境、文化、体育等方面所取得的成绩有目共睹。比如，“儿童安全行动”至2017年底，已在全国13个建有大众工厂的城市设立儿童道路安全体验中心，累计直接受益人次超过36万。“千名教师环境友好使者–播种绿色未来”项目截至目前共培训近6000名教师，惠及292万名学生。“大众汽车青少年足球发展项目”则直接培训超过5000人，并间接惠益45000多名青少年球员及教练员。

相比投入资金规模，以上大众公益项目所覆盖的人群数量明显更有意义。“对于我来说，问题的关键并不是在于金额，无论是5000万还是1亿。我们要确保这些项目的有效、高效，就需要有专人来负责，有专业的企业责任团队，他们全部的工作就是开展相关企业责任的项目与活动。”

“人员、团队的投入并没有被计算在任何的投资的金额当中，这样一个专门团队的配备，实际上是比一个单纯的投入的金额要更加重要。”海兹曼教授一再强调：“因为正是这些专业的员工通过他们对于具体项目和活动的设计和实施，确保了项目的有效性、高效性。这些方面，比无论是2000万、5000万还是1亿的数字都要重要得多。”

至于这些项目产生的价值，海兹曼教授同样表示不想用金钱去衡量。“开展这些项目是我们公司的企业责任。我们很多项目的重点，都是针对儿童和青少年，因为儿童和青少年是我们的未来，我们希望在中国社会始终能够被看作是一个可靠的、负责任的、长期的合作伙伴。”

从全局看企业社会责任工作

海兹曼教授始终认为，企业履行社会责任的关键不是在于投入的金额，而是在于惠及多少人、促进、帮助多少人的成长和发展。大众在华之所以能够长期秉持这样的“责任观”，正是“大众汽车集团扎根中国三十余年，早已视自己为中国社会的一份子。将可持续发展与核心业务紧密结合，把责任作为企业文化的核心价值。”

在海兹曼教授看来，“责任”就是企业运营的日常。从大众汽车的产品、服务，到绿色生产，再到就业、人才培养、产业配套等方方面面，企业自身发展的每一步都是履行相应责任的过程。“我们看待企业责任工作，一定要看全局，看整体。其中最关键的一点，就是这些项目要强调内容和实质，而绝不能仅仅关注公关效应。”

未来，大众还将在2022年前投入150亿欧元推进电动汽车、自动驾驶、数字化和全新移动出行服务的发展。全新的市场业态之下，大众在华公益项目的推进也与社会发展趋势相吻合。

比如在道路安全、环境保护、体育促进和文化交流四大领域，大众公益项目在推进过程中也有了越来越多的合作伙伴。从让更多人受益，到让更多人参与其中，在海兹曼教授看来，这就像大众在提供移动出行解决方案开展的各个项目当中一样，无论是汽车的分时租赁，还是网约车、智能互联，都需要建立各种各样的合作伙伴关系来向前推进。

“开展这些项目是希望去造福于广大的人群和社会，希望他们能够受益于这些项目。”海兹曼认为这是将是一个双赢的结果，因为大众也将因此得到中国社会的认可，收获客户的美誉。此外，公益项目的高效推进也能够加强员工对于公司的认可与自豪感，增加公司对人才的吸引力。

“大众汽车正在继续完成从一家传统的汽车制造厂商，向以人为中心的、可持续发展的移动出行服务供应商转变。”海兹曼教授向汽车头条App透露：“这些新的移动出行服务将为我们的企业社会责任项目和将来发展进一步打开新思路。”