通过性一直是衡量车辆越野性能的标准之一，也是这次挑战登云梯哈弗H9所要具备的最基本属性，“冲坡”、“过障碍”等挑战都是在考验哈弗H9的整车通过性。数据显示，哈弗H9的接近角接近28度，远超于揽胜运动版的24.8度，而离去角仅与揽胜运动版相差1.9度，并且哈弗H9的最小离地间隙206mm，可以说这样的数据是哈弗H9可以挑战极限越野的资本。

二、强扭矩、大马力

进入坡道后，面临的最大挑战就是强扭矩、大马力的输出。哈弗H9在整个过程中，速度较慢，必须依靠发动机低速强扭矩的输出能力。哈弗H9汽油双流道直喷增压发动机爆发的峰值扭矩达到了惊人的355N·m，它甚至可以在1800-4500转的区间中持续爆发最大扭矩，保证了向上行进。至于中段，就要归功于哈弗H9的发动机与变速器的匹配程度，以及可靠的动力输出，不跳档、不闯档、这些都是值得称赞的地方。

三、车身悬挂结构

哈弗H9的悬架系统为前双叉臂独立悬架，后多连杆非独立悬架系统，可谓是经典的越野SUV底盘配置。在阶梯攀爬过程中前悬可以更好的吸收车轮运动时的横向力，减少轮距变化和轮胎磨损。多连杆提供了多个方向的控制力，使车轮具备更加可靠的行驶轨迹。而本次哈弗H9挑战登云梯不同于以往越野路段，密集的台阶会使悬挂系统和车身骨架承受更大负载，悬挂系统过硬，底盘受到的振动会通过避震器、弹簧直接传到车身骨架，造成严重“内伤”。而过软的悬挂系统，在强度较大的环境下可以吸收更多能量，但不足以支撑车辆连续、高频的冲击力。所以说只有调校适中的悬挂系统才能适应极端路面。

四、平稳运转

哈弗H9所配备的博格华纳双速TOD智能四驱系统，分动器总成集成低档速比，可将扭矩瞬时放大2.48倍，实现最大80%的陡坡攀爬。并且哈弗H9配备的“全地形控制系统”，具备AUTO、运动、雪地、泥地、沙地、 ECO、 4L七种驾驶模式。帮助驾驶员更好的掌控车辆的行驶动态，满足不同路境的性能需求，对底盘电子等六大电控系统进行统一管理，确保车辆行驶的稳定可靠，保证驾驶安全。

挑战成功后掌尚君有幸采访到了车手赵向前，从2014年至2016年期间，全国各类越野车拉力锦标赛中，赵向前个人获得过60多个冠军，他的出现也是本次挑战活动的又一亮点。赵向前表示：“这次完成很完美。因为我们有最职业的团队，最强大的后勤保障，最职业的车手，所以这次能一口气登顶成功我一点也不意外。”

【几个细节别忽视】

1、由于早上下了大雨，石阶与轮胎间无法做到理想干燥状态。挑战的车辆为哈弗H9原厂车辆，并未接受过任何适应性改装，保证了挑战的可信度。

2、本次哈弗H9挑战云阳登云梯，在挑战活动开始前对登云梯进行了全面、细致、专业的物理防护，确保对国家AAAA（4A）级旅游风景区的环境保护，凸显了哈弗品牌强烈的企业社会责任意识。钢结构的保护措施既可以为驾驶员保驾护航，很大程度上还降低了文物的损伤。挑战登云台，数千级台阶将会面临2吨多的巨大压力，如果忽略不计，上坡过程中轮胎与台阶间的摩擦力也会损伤文物，而正是钢结构的保护，有效降低了磨损。

【掌尚唠嗑】：

作为哈弗的旗舰车型，哈弗H9的重要性不言而喻，这款车也确实浑身都是宝，除了具备优秀的通过性、强扭矩大马力的特点外，其各种配件也都来历不俗。

此次参与挑战的2017款8AT版哈弗H9换装了全新的采埃孚8AT变速箱，这款变速箱是宝马御用变速箱，这无疑极大的增强了H9的实力。加上其21.98万-27.28万元的价格和豪车般的配置以及这次挑战所反映出的过硬产品力，在同级别硬派越野SUV中哈弗H9无疑是最经济、最能满足更多人喜好的选择。

附：哈弗H9成功挑战云阳万步梯小视频：