日前，全国第24家领克中心正式开业，同时， 领克02也正式开启预售。新车定位于一款紧凑轿跑SUV，将搭载1.5T高/低功率与2.0T动力，共推出“纯、耀、劲”三种风格和配置的车型，预售价14.2-19.8万元，或将于今年6月正式上市。

  

  

在外观方面，领克02延续了领克的家族式设计，但新车扁平化的整体设计与溜背式尾部造型，配合紧凑的车身与大胆的撞色，形成一种强烈的跨界风格。整体造型更年轻、更个性也更具视觉冲击力。

  

内饰方面，领克02就与之领克01保持一致，同样采用了环抱式的设计，整体中控偏向驾驶员一侧，使得操作起来更加便捷，并配备三辐式多功能方向盘、液晶仪表盘、多媒体触控屏等功能。

  

尽管领克02的到来为领克品牌以及国内SUV市场注入了了更新鲜的血液，并带来了全新的感官体验，但个人对它的未来却有点小担心。

空间小，定位小众

拥有浓郁跨界气息的领克02，毫无疑问颜值是它最大的亮点。但就定位而言，跨界的它相比起同门师兄领克01来说，就明显小众了。02所在的市场份额与所面向的受众相对狭窄。

  

此外，领克02虽然同样为一款紧凑型SUV，但由于跨界的设计风格，低矮的车身高度与大溜背的尾部设计，就让其后排与后备箱的空间实用性大打折扣。同时，其长宽高4448*1890*1528mm，轴距2702mm的尺寸空间，不仅比之竞争对手的马自达CX-4劣势明显，就连相比同门的领克01也明显小了一圈。

  

三缸机！又见三缸机

开篇中H2有提到领克02搭载1.5T的高/低功率和2.0T的发动机，其中该车2.0T版本的发动机与之领克01同款，无须赘述，可是1.5T版本所搭载的发动机有点让人没摸准脉搏！

因为，那是一台三！缸！机！

  

领克02所搭载的1.5T发动机依然出自于沃尔沃，沃尔沃XC40也有同款发动机车型。但由于搭载该款发动机的车型（无论是领克02还是沃尔沃XC40）都没有得到大量的实车路况认证，就目前国内的“谈三色变”的风向来看，大多数消费者仍然会对于三缸机抖动、噪音、油耗以及实际动力产生担忧。

同时，鉴于国内诸多搭载了三缸发动机车型的市场表现都不太理想的局面，我们也不由得不为同样搭载三缸机的领克02产生担忧。

对此，H2就很不明白，领克放着沃尔沃成熟的1.5T的四缸机不用，偏偏选三缸。坦率地说，如果是吉利旗下的小排量车型选择三缸机还在情理之中，但为什么偏偏是现在正在走上坡路的领克？

至于这款三缸的技术以及驾驶感受H2暂不评论，周五线外邦将实测02，希望通过试驾能够打消这一顾虑。

运动基因不突出，缺乏亮点

从领克02浓郁的跨界风设计中，我们不难看出该车定位会很运动。可事实上，领克02的运动范却也仅仅停留在外形上的视觉效果，实际运动基因却不强。

  

虽说该车拥有三款动力总成（1.5T高/低功率,2.0T），但该车的2.0T动力（最大马力190匹）在同类型产品中属于中等水平，运动性并不太高。而1.5T动力低功率买菜属性不谈（最大马力156匹），尽管高功率版本的179匹马力比较出众，但由于三缸机的属性存在，使之整体运动性也有待考究。

另外，在操控性方面，领克02也并没有特别的亮点，反而作为对手的马自达CX-4在“创驰蓝天套装”与GVC系统的加持下，其整体的驾乘体验与操控性至少是有故事可讲的。

  

或许“CMA平台产物”会带给领克02很好的出生，但这个卖点已经在领克01上用过了，最多只能作为领克家族的公共卖点。对于02这种更具个性的运动车型而言，该车运动亮点确实匮乏，对于有运动驾驶需求的用户来说，会显得比较无力。

说说观点

总体来说，领克02属于优缺点都很实在的车型。优点源于消费者对于整个领克品牌的认同以及这款车本身的颜值，再加上沃尔沃CMA平台的附加值；不足在于02本身空间较小及1.5T三缸机认可度的问题。目前02车型配置还没有全面曝光，这也隐藏着很大的变数。最重要的是，该车尚处于预售阶段，鉴于此前01车型“高开低走”的套路， 也不排除02可能会再玩一次，最终只要定价合理，或许这些问题都不是问题了。

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