泰瑞来说，博世会将更多的研发投入到中国，在本土开发一些能源高效的体系、电气化的体系，提供给汽车行业。

　　陈玉东总结，我们寄希望于在中国汽车产业的改革开放中，在走向智能化、互联化、电气化的过程中，博世都可以出一些力，使得他们能够成功，为最终客户提供有价值的产品，这是我们积极努力的方向。

　　上周末，博世集团向媒体通报了2017年在中国市场的业绩：全年销售收入增长近24%，达1134亿元；在华研发总支出64亿元人民币，新增注册专利较去年增长19%。

　　那么，博世在中国的良好业绩是怎样取得的？博世高管又是怎样看待中国市场的？尤其是对当下的新能源车热是怎样态度？经济日报-中国经济网记者就以上问题采访了博世集团董事会成员、亚太区业务负责人泰瑞来和博世（中国）投资有限公司总裁陈玉东博士。

博世（中国）投资有限公司陈玉东博士

　　博世集团在中国生产的产品约90%是在国内销售的。那么，相关产品的国产化是怎样做到的？陈玉东说：国产化是我们每个工厂所追求的指标之一，我们希望尽量多的国产化。但是也有很多产品不能国产化，因为在国内买不到。此外，我们的供应商也非常多，每个工厂的情况不一样。有的工厂90%以上实现国产化了；有的工厂国产化率处在40%、50%的阶段。同时，博世在中国的62家公司，并不都是制造工厂，很多都是销售公司、贸易公司。其中，博世的制造基地有38个，每个制造基地的生产水平不一样。

　　在发布会上，泰瑞来说他已经是第五次参加博世在中国的媒体发布会。那么，作为一家著名跨国公司的高管，他是怎样看待与评价5年来中国汽车产业的发展与变化的？泰瑞来在回答经济日报-中国经济网记者这一提问时说，过去5年，我们看到了中国汽车市场的快速发展。多年来，中国一直是全球最大的汽车市场。我相信这个情况，在接下来的几年当中会保持不变。我也看到，中国市场会有越来越大的潜力。因为每千人汽车保有量，在中国仍然有成长空间，特别是农村地区。一线大城市的车辆够多，但是在二三线城市，依然有很多空间，可以容纳新的汽车进入。

博世集团董事会成员泰瑞来

　　他认为，当我们讲到新能源车时，中国是一个标杆性的国家，快速建立了传统行业往前走的标杆、典范。中国政府也在力推新能源汽车，中国也在全球扮演了领导者的角色。无论是新能源汽车的生产，还是推动、引入。中国，现在已经是世界上最大的电气化市场，相信这样的情况也会持续下去。

　　他分析，根据以上所说的现状，我相信整个环境应该是非常好的，我们也会将更多的研发投入到中国，在本土开发一些能源高效的体系、电气化的体系，提供给汽车行业。

　　在过去的10年间，博世在中国的投资达到48亿欧元，约合400亿人民币。这其中，与汽车产业相关所占的比例大概占多少？有没有投资效果不是很好的，或者有没有什么经验教训？陈玉东回答说：过去10年，博世在中国每年新增投资40亿左右，我们一直保持这样的投资力度。关于汽车和非汽车的比例，我们刚刚公布了2017年在汽车业的销售额是800多亿人民币，总额是1130多亿，减去800多亿，剩下300多亿是非汽车的销售。我们的投资力度和这个比例差不多。

2017年，博世亚太地区实现了非常积极的业务发展

　　他说，过去，我做了30多年汽车工业，其中博世做了10多年，做投资肯定有输有赢，有做得不好的地方。如果做的投入太超前，前几年就会很难受。比如你投了很大的工厂，投了5年还没有需要，你就会非常难受。但也有好处，由于博世的股权结构，虽然我们在前几年难受一点，但依然可以坚持，坚持到最后就是胜利。汽油机方面，博世与联合电子进行投资是在90年代中期。中国的排放法规是90年代末期、2000年才做的。2000年之后，我们发展得非常不错。柴油机方面的投入，无锡工厂是博世当时在中国单一最大的投入。共轨的需求以及排放法规趋严，都是在工厂投入好几年之后。初期几年日子相对来讲确实不太好过，但是我们坚持下来了。我们认为这是未来中国市场所需要的技术，所以我们进行了如此大的投资。这几个投资的例子，现在来看都还是非常成功的。

　　陈玉东认为，一些比较小的、失败的案例我们也说过，有些工厂会被调整。中国团队尽心尽力深耕市场，输赢都不重要，主要是能够为客户、为OEM伙伴提供有价值、有竞争力的产品，服务好他们，让他们成功才是我们的成功。

　　这几年新势力造车发展很快，博世有哪些布局？或者说和哪些新势力有良好的合作，有什么样的成果？陈玉东说，成果马上就要看出来了。包括这个月交付的和今年即将投产的几台车上，多多少少都有一些博世的产品。去年，我们办了一场面向新势力造车的论坛，博世对此是持积极拥抱和支持态度的。只要是我们能够提供有价值的服务和产品的，我们都一视同仁，作为一个很好的客户。当然，在造车新势力中，水平也是参差不齐。对于供应商来说，我们当然希望他们都可以成功，这样他们可以更多的使用我们的技术、零件。我们寄希望于在中国汽车产业的改革开放中，在走向智能化、互联化、电气化的过程中，博世都可以出一些力，使得他们能够成功，为最终客户提供有价值的产品，这是我们积极努力的方向。（经济日报-中国经济网记者 张宇星）

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