今天要讲讲捷豹XEL。

在小编眼里，捷豹一直是一个神奇的品牌，一方面，绝对惊艳的颜值设计与品牌逼格足以让人仰望，而赛道级的操控技术储备也是能和宝马扳扳手腕的大佬级别的存在，但在消费级的汽车市场上，捷豹却像一个溺水的豹子，表现得水土不服，尤其是在中国这个最讲究逼格的畸形市场里，卖得竟然也非常惨。

  

“X折豹”对捷豹拥趸们来说是利好

不过对喜欢捷豹的拥趸们来说，这倒是一个不算坏的消息，销售惨淡的结果就是捷豹的折扣非常诱人。今天小编要谈的这款XEL目前优惠能给到6万左右，2.0T250PS高功率尊享版已经掉到30万左右的水平（不同地区优惠有差异，此价格仅仅为参考），性价比已经相当之高了。

  

买捷豹和买BBA有什么不一样？

其实在之前，很多人并不太熟悉捷豹这款对标3系的XEL，小编自己也是如此。不过看到过实车之后，我明白了拥有XEL和拥有同级别BBA的感觉是完全不同的，就像某天听说某个同事买了台3系或者C级，我只会点个头说不错不错，但如果听到某某提了一台捷豹XEL，小编我肯定会千方百计看上一眼，甚至迫不及待地想上手试驾一番。这就是买XEL与买3系、C级等车完全不一样的地方：捷豹让人更感兴趣。

  

小编喜欢捷豹XEL的两个原因

之所以让小编对这款XEL产生足够大的兴趣，一方面是捷豹的车子在设计上非常有辨识度，几乎每一款带着捷豹标牌的车子都有可能成为经典，XEL的颜值设计也同样如此，经典豹头+经典家族式大灯+经典尾灯，让人一看就非常有仪式感，流线型的车身结构也让我充满了驾驶欲望，捷豹虽然被DISS得很惨，但从来没人对它的颜值有过负面的评价与报道吧。

  

另一方面就是驾控乐趣。全铝轻量化车身、2.0T高功率发动机、8速ZF变速箱、大后驱、机械感浓厚的转向、硬邦邦且敏感的底盘调校，一切因素都表明了这台高功率捷豹XEL是台非常非常好玩的性能车，我们暂且不管这种底盘调校是不是真的适合大多数普通家庭用户，但如果为了爽到爆的操控，小编我愿意花30万买这台捷豹，而不是妥协之后的3系。

  

能接受捷豹的缺点吗？

在引入国产之后，相信不出几年，捷豹的生产制造工艺甚至可以赶超进口版本（不要小看中国的制造技术，除了德日，世界上绝对是第一阵营的），也就解决了捷豹最为人诟病的工艺差的原罪了；而XEL国产化之后，很多维修配件的价格也会进一步降低，同样也能为XEL的车主们省下不少修车钱，解决了另一个痛点；只要我们能接受上面两个解决方案，那么购买捷豹XEL的最后一道障碍也就消失了，不过在热销之后，我们还能买到像今天这么便宜的XEL吗？