虽然有狗粮狂撒的520做点缀，但上周对德系厂商而言却很不甜蜜，尤其是大众和宝马。

排放门余波、 40万辆新Polo在海外召回（后排座椅存在安全隐患），让大众在海外备受争议；原本算是脱离排放门阴影的宝马却突然公开承认自己排放造假，这恐怕也是情势所逼、没有选择的选择吧。

大众、宝马还没理顺，已经被监管部门盯上很久的保时捷又撑不住了，近日被迫宣布召回近6万辆涉嫌排放造假的车型（据称潜在数量可能还要翻倍），主要涉及卡宴和曼卡。

▲保时捷召回数据详解

排放造假这事儿其实发酵得很久了。自从2015年被美国环保署揪出来之后，大众就一直在尝试去解决这一问题，连高管都来来回回换了好多个，要不是有中国市场帮衬着，恐怕真的得蜕下一层皮来。

到现在，近3年的时间过去了，大众不仅没有找到什么合适的方案，连带着旗下其他品牌以及另外几家德系厂商都被牵扯进来了，事情也闹得越来越大了。

▲大众品牌谱系简介

其实，这次保时捷被逮到也算是意料之中。知名的汽车媒体AutoCar就表示：“胸第”品牌奥迪此前就已经被德国的汽车监管部门亲切“照顾”过了，甚至在今年3月，奥迪还主动要求扩大排放造假可能影响的车型的审查范围。同样使用了奥迪提供的“问题”柴油发动机的保时捷，自然也承受了来自监管部门的巨大压力。再加上德国政府认为其高管中有人深度参与了排放造假，几重调查下来，这次不GG又怎么说得过去呢？

▲飞马与四环不得不说的两三事

▲外媒的表态

那么，保时捷要这么解决这一问题呢？从目前外媒的报道来看，保时捷方面还是倾向与做个大的承诺：保证将尽力对事件涉及车辆的发动机进行维修，以期达到监管机构的要求。至于监管机构将如何“管教”保时捷，暂时也还没有相关的报道。总之，从近来的这一连串事件来看，德系车还真有可能被一锅端。

“胸第”车企沦陷，奔驰又能支撑多久呢？

早在去年的这个时候，德国著名的杂志明镜周刊就曾经报道过德系车几大巨头联手串通，伪造排放的新闻，当时宝马对此严词否认。而今，将近一年的时间过去了，原本的猜测和否认都被宝马的所行动承认，事情似乎真的是在向着报道的内容发展。

与此同时，这一年宝马宣布延迟自家电动车的量产计划，并火急火燎地推出X7，X8这些豪华SUV讨好土豪消费者等等行为也间接说明，除了转型需要的巨额花销外，监管部门开出的罚单大礼包也不是那么好吃下的。对此，外媒Auto evolution也表示：有了大众的惨痛经验在前，宝马应该会更加稳重的处理这个问题，不过两个德系厂商陷入同样的事件，哪怕只是“失误”，对于解决排放门带来的影响这件事来说也是相当不利的了。

相比较而言，德系车企当中也就只有奔驰现在还算情绪稳定，难道它真的是那个告密的二五仔？所以才不怕监管部门的拿捏？总而言之，事情的发展越来越有趣了,很是值得我们这些吃瓜群众期待啊。

▲注意事件报道时间以及宝马的否认

▲Auto evolution的评价

排放门这事儿发展到现在，已经算是给德系车严谨认真的人设狠狠的画上了几个叉。虽然还没有达到去年日系车那样严重的程度，但也算是让广大德系厂商疲于应付，各种天价罚单劳命伤财。

在这里虽然说的是海外的“排放门”，但联想一下，中国也正在步入国六标准，虽然现在还有一个过渡期，但已经有部份地区开始抢先执行国六，号称史上最严苛的排放限制，对强调机械性能、追求驾驶感的德系车集体也不算是一个轻松的事。

总之，面对节能减排越来越严格的枷锁，厂家与监管部门之间，厂家与厂家之间都在上演一场现实版的“宫心计”，而且会越来越精彩。

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