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在多数电动汽车还在谈能耗，讲续航的阶段，能满足驾驶者性能需求的纯电动汽车依然是凤毛麟角。如果不假思索地脱口而出，特斯拉必然是现阶段扛起性能大旗的电动车代表。
而今，这种“一家独大”的格局貌似要扭转了。在前不久举行的2018汽车创行者大会上，上汽荣威品牌就曾发布一款标新立异的自主品牌电动汽车——MARVEL X。三电机驱动、智能全时四驱，以及最大500km的续航里程，都让人们不得不联想到不可一世的特斯拉。
事实上，于上汽荣威而言，这款定义为“电动智能超跑SUV”的车型具有里程碑式的意义，被认为是消费升级带动下，紧跟用户需求的智能纯电示范产品。在本次针对MARVEL X的设计解析会上，上汽集团乘用车公司技术中心设计部总监邵景峰，也曾一再强调MARVEL X设计中注入的情感化元素。那么，MARVEL X究竟是否有实力在设计上抗衡成名已久的特斯拉呢？下面，就让我们从设计方面进行分析。
虽然采用了与其他电动汽车类似的封闭式进气格栅，但是大量横向镀铬装饰的点缀，让这款新车看上去与汽油车型的整体风格并无二致。
转向灯区域采用“流水”形式，由内之外依次点亮，营造出浓烈的高级感。
可以肯定，MARVEL X并不是以装载能力、空间表现见长的SUV。从侧面造型来看，MARVEL X的造型依旧充满了浓浓的运动风，这也十分贴合其“超跑SUV”的车型定位。
A柱靠后，HOOD修长，得益于MARVEL X风窗与轮子的位置关系，整车的视觉中心重心十分靠后。而在人们的固有观念中，大多数超级跑车都采用类似的设计。
低矮的车顶，流畅的C柱造型为新车营造出了较为明显的溜背风格。前高后低的车身姿态，赋予了MARVEL X一种向前俯冲的感觉，使整个车身看起来更加具有冲击力。
荣威MARVEL X采用前后贯通的腰线设计。依托于前后两侧的轮包进行了与之对应的“双拱设计”。腰线整体曲率柔和，与俯冲的车身形成了鲜明对比，不失运动感的同时营造了一定的高级氛围。
新车尾部采用了较为简洁的设计手法，牌照框下移至保险杠区域，也让尾部十分具有整体感。
空气动力学方面，荣威MARVEL X针对众多细节进行优化，例如双刃导流饰件、导风鲨鱼腮、一体式豪华后视镜、隐藏式门把手以及MARVEL X专属高性能轮毂等，并在同济大学风洞实验室进行长时间测试，最终实现0.29Cd的低风阻设计。作为参考，SUV车型平均风阻悉数为0.34Cd。
荣威MARVEL X搭载12.3寸AR全虚拟仪表，值得一提的是，这也是全球首款带有AR实景地图的仪表。利用车外实时视频，系统将自动叠加ADAS和导航信息，交互更加直接、高效。同时，AR全虚拟仪表与集成中控系统实现双屏互动，实现智能随心的交互信息流。
后排打造“精英后座”概念，一体式头枕加多功能中央扶手的加持，令新车拥有不错的后排乘坐表现。
与此同时，车载系统采用“卡片式”设计界面，可同时执行多个任务，达到与智能手机相似的便利程度，可在一定程度上提高操作效率，保障行车安全性。集成式中控系统搭载斑马智行解决方案，为用户带来领先的智能交互体验。
值得一提的是，MARVEL X拟推出克莱因蓝、宝石红、珠光黑、银叶金和珠光白共计5种颜色。
内饰分为鎏金之翼和玄黑之境两种配色，前者座椅包覆ALCANTRA材质，配合大面积越级豪华跑车软包、木纹、打孔皮革仪表台，彰显运动与热情。后者采用黑色软包，配合特殊表面处理的金属科技纹，意在展现光影流动的美感。
“三个过硬，五个全球第一”，这是上汽荣威品牌对MARVEL X的终极定义。的确，从这款新车的外观与内饰上，我们可以很明显看到其与“传统”纯电动车型的千差万别。此外，4秒破百的性能表现甚至能让我们产生一定的穿越感。因为在此之前，包括燃油车在内，从未有一家自主传统汽车企业量产过如此高性能的车型。
“我们终于把造车新势力用PPT吹过的牛皮变成了现实。”对于邵景峰而言，MARVEL X的寓意绝不仅仅是自主品牌车型在外观、内饰方面的突破，而是上汽荣威品牌向上的重要标签。至于量产后的新车能否具备挑战特斯拉的实力？至少在现阶段，谁也无法做出准确的预判。
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新车的动力充沛，试驾过就知道速度和力量并重
轿车车型，相信随着上市时间的推移，其必定会在市场上获得不错的销量成绩
将不忘百年汽车传统，保持坚持不懈的创业心态和勇往直前的奋斗精神
中国48小时默克尔所说的话，我要一字一句的记录。
品牌热门的轿车车型，相信随着上市时间的推移，其必定会在市场上获得不错的销量成绩
完全不逊于现在合资品牌热门的轿车车型，相信随着上市时间的推移，其必定会在市场上获得不错的销量成绩。
这就很划算了哦，国人用车追求的就是实惠，很多高档车国产化都加了“L”。
中国市场进口汽车关税降低有望使得德国制造商利润增加30到45亿欧元左右。
荣威外形时尚很动感，看起来特别的大气，很有男子汉气概。
荣威大灯外形漂亮，和车型整体设计还有流畅的腰线能够呼应。
荣威外形不错，设计的很到位，这也是未来汽车的趋势，现在的外形基本能停3-5年左右不过时。
狭路相逢何须勇者胜，心有多宽路有多宽，还是整点有用的吧。
对于这些有技术含量的岗位，我们一定要以开 放的、看待新领导班子的选择与培养。
在努力断着人家的技术后路，日后这妞如变心，估计后果也堪忧
内饰虽说不算豪华，但是使用起来很方便，也比较人性化