前几天大师还在和办公室的同事一起看保时捷718 Cayman的售价，这款国内指导价为59.3万元的车型，在德国的售价大约为39万元人民币，而在美国售价更是低至36万元人民币。当时大师也只能说，没办法谁叫咱进口车税不低呢！结果这才不到两天时间，财政部就宣布自2018年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税。汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%，汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。

那么这是否就意味着以后买进口车就会便宜了呢？且看大师慢慢分析。

降税10%就是售价打九折？

非也！咱们平时看到的进口车售价首先得经过国家征收关税、消费税、增值税，其次还有经销商增加利润的环节，然后乱七八糟的运费啊、保费啊也得消费者承担，所以最终定价其实是一个非常复杂的过程。这也就意味着，虽然税率降了10%并不意味着7月1日以后进口车的售价也会直降10%。

我们需要了解一个“综合税率”的概念，它是由关税、消费税、增值税综合计算而来（计算公式：【关税+增值税+消费税+（关税税率×增值税税率）】/（1-消费税税率）），综合税率的变化才是直接影响消费者购车支出的因素。以4.0L以上的车型为例，当前综合税率为143.75%，在7月1日实施新的政策后，综合税率将下调至124.25%。

实际上关税调整后的价格差与排量关系不大，与指导价格的关系更密切。举个简单的例子，指导售价为68.80万元的2.0T沃尔沃XC90，在关税下调10%之后，车价大约能够降低5.51万元，而同样是2.0T、指导售价为27.28万元的奔驰GLA200，其理论差价为2.18万元。也就是说，越贵的车降价空间越大，一般60-70万的车型降幅最多在5-6万元左右。

目前宝马、奥迪、玛莎拉蒂、保时捷、沃尔沃、特斯拉、丰田等品牌都已经发布公告，将积极响应下调进口关税的政策，同时会对车价进行评估，调整售价。所以到目前为止也只有特斯拉公布了售价的调整，以140万左右的Model X P100D车型为例，该车的售价最高降幅达到了9万元，再加上车价降低减少了购置税，最终整车落地可以为消费者节约10万元。以下是部分豪华品牌对于中国关税下调的官方表态声明。

不过上文也说了，进口车的最终定价是一个很复杂的过程。究竟一款车能降多少，或者根本不降，还是得看厂家最终的权衡。甚至对于目前已经有较大降价幅度的品牌来说，下调的价格可能仅仅是抵消部分终端的优惠，最终成交价对于消费者并没有太大的变化。

关税下调 只有进口车降价？

非也！本次关税的调整不仅仅是涉及到进口整车，同时进口零部件的税率也有不同程度的调整。这也就意味着，目前很多国产合资、自主品牌的车型的成本也会随之有一定幅度的下降。

目前合资品牌以及一部分自主品牌的产品上有着不少的进口零部件，以目前很火的7座SUV途昂为例，其2.5T车型上所使用的DQ500双离合变速箱就是进口零部件；另一款日系7座SUV——丰田汉兰达采用的则是全进口的2.0T发动机。

不过，对于合资、自主品牌国产车型来说，虽然成本降低了，但厂商不一定会做出调价的行为。以汉兰达为例，这是一款上市两年多依旧需要加价提车的车型，供不应求的市场关系让丰田没有理由去降低它在国内的售价。即便是厂商愿意做出价格调整，大师认为指导价官降的产品应该不会太多，更多的价格调整可能会出现在消费者最终购买的终端价上。

写在最后

本次关税下调对于车价最终会有多少影响，大师觉得还需要关注后续各大品牌的调整，7月1日之后也不一定立马就能买到降价的进口车。毕竟每家厂商的策略不同，大部分经销商手中势必也有一批库存车需要消化。当然了，进口车降价更大程度上如同鲶鱼一般，价格更低的进口车势必会给合资以及自主品牌带来更大的竞争压力。造出更好、更优质、性价比更高的车才能不惧市场调整，立于不败之地。

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