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自古以来,各领域中的“双雄争霸”被频频奉为经典。
宿敌的交锋是命中注定,即使相隔万水千山,也终究会“狭路相逢”。而今,上市仅一个月的名爵6新能源,就为我们带来了一场意想不到的“酣畅对决”。也许给你十次机会也猜不对,这次站在名爵6新能源对立面的,居然是这台车:
是的,你没有看错,这就是久负盛名,却迟迟未曾相见的特斯拉Model 3。此前,由于产能受阻等众多原因,不少国内预定该车的消费者都陷入了漫无边际的“等待期”。不过从另一个角度看待,这也同样证明了特斯拉Model 3的受欢迎程度。
另一方面,名爵6新能源实力同样不俗,上市一个月就接到了超过三千个订单,一举成为国内最受欢迎的新能源车型。值得一提的是,与其他插电混动车型有所不同,名爵6新能源是少有的强调性能的新能源车型。
基于这一点,名爵6新能源与特斯拉Model 3的对决便更加顺理成章。究竟谁能成为这个级别的新能源汽车性能之王,如果不“刀来枪往”地比拼一番,还真难以下定论。
名爵6新能源外观基于名爵6汽油版打造,由上至下仍然是满满的“英伦风”。从市场表现可以看出,这种设计已经受到了消费者的极大认可,尤其是年轻用户,普遍都对这个“高颜值”的车型青睐有加。
特斯拉Model 3的设计至今仍存在不少争议,部分人对这个外观喜爱至极,与此同时,也有相当一部分人群表示对此难以接受。相比Model S,这款尺寸更小的车型却把无进气格栅的设计做到了极致,因此,不少喜欢调侃的朋友甚至将它与《哈利波特》中的伏地魔联系在了一起,这种说法虽然不无道理,但依旧令人哭笑不得。
名爵6新能源车身尺寸为4695mm/1848mm/1462mm,轴距达2715mm。作为参考,特斯拉Model 3长宽高分别为4694mm/1849mm/1443mm,不过轴距有明显优势,达到了2875mm。
不过从侧面看上去,名爵6新能源的车身线条却显得更加修长。在车身长度大体持平的情况下,Model 3的长轴距致使其不得不拥有一个极短的后悬。虽然都采用了掀背车的造型设计,但Model 3看上去更像是一款两厢车。
与外观相比,两辆车的内饰风格则显然更加大相径庭。名爵6新能源依旧沿用汽油版内饰的风格,多层次的中控台以及时尚的双色搭配营造出一种年轻的感觉。
Model 3的内饰则完全是另一种风格。除了一块硕大的中控屏外,我们很难在其中找出任何的物理按键。如果放在几年之前,这种风格绝对只有概念车才会用到。
至于两种机构孰优孰劣,在此我们也不好评价。毕竟这两款新能源车都不具备传统意义上带有齿轮的变速器。因此除了切换前进后退外,换挡机构的意义并不大,只能通过用户的个人使用习惯界定两种机构的优劣性。
外观内饰的千差万别很难让这两款车型一较高下,毕竟这两个“网红”最核心的共同点就是性能。而在此之前,也从未有人将这两款车的性能进行集中比较。
名爵6新能源搭载上汽自主研发的“蓝芯+绿芯”45T智驱插电混动系统,利用HCU(混合动力整车控制器)控制内燃机与驱动电机的匹配,综合最大功率228马力,最大扭矩622牛·米。
Model 3的动力参数虽然并未对外公布,但可想而知,特斯拉从未制造过任何一台动力羸弱的车型。因此,在某些数据未知的情况下,这样的比拼才更加具有趣味性。
经过现场专业仪器的测试,名爵6新能源0-100km/h 加速最好成绩为6.79秒,特斯拉Model 3最好破百成绩为5.84秒。
▲名爵加速成绩
▲特斯拉加速成绩
这样的成绩并没有带来太大的惊喜,实事求是,两辆车的加速性能还存在不小的差异。当然,对于一款20万区间的车型而言,想要战胜特斯拉这种“01加速狂魔”,几乎是不可能完成的任务。
就在加速测试完成以后,测试场地突然间阴云密布,淅淅沥沥的阵雨打湿了地皮。不过就是在这样的情况下,两车制动测试环节却依然爆出了一个“冷门”。
▲名爵100km/h-0制动距离:37.7m
▲特斯拉100km/h-0制动距离:42.4m
37米对阵42米,即使是最疯狂的赌徒,也未必能猜测到如此巨大的差异。虽然Model 3的制动问题被诟病已久,并且过重的整备质量无疑成为了制动时的负累,但在地面湿滑的条件下,名爵6新能源创造的成绩同样值得称道。因此,在综合考量之下,若是将两款车放置在 一条常规赛到当中,胜负输赢仍然还会难解难分。
值得一提的是,名爵6新能源的亮点并不局限于性能。除了我们提过无数次的斑马智行系统之外,名爵6新能源还自带APA自动泊车以及RCS遥控驾驶系统等科技配置。在可玩性以及便利程度上,同样能做到不输于Model 3。
除此之外,因为场地限制,名爵6新能源的更多驾驶辅助功能并没有进行现场测试。不过可以肯定的是,这台自主品牌研发制造的新能源车型,已经达到了相当高的智能化程度。
言已至此,相信很多朋友已经发现,全文中没有任何一处提到名爵6新能源的油耗。实际上,虽然这款车型是如此注重动力性能,但它的百公里综合油耗也仅为1.5L。
诚然,对于一款插电混动汽车而言,再低的油耗都不见得具有说服力,但无论如何,名爵6新能源都是少有的,在低排放基础上兼顾性能使命的车型。也正因如此,这款传统车企研发的新能源车才能收到大量年轻人的热衷。
显然,名爵6新能源为自己安排了一个强大的“对手”,这次对比的胜负也很难裁定。不过从事实的角度出发,名爵6和特斯拉的购买者也几乎不会呈现重叠区域。这不禁为我们提供了一个新的思路:对于买不起特斯拉的年轻消费者而言,尝试购买一台名爵6新能源,似乎也是一个不错的选择。
评论 15
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强调科幻感,可以把无进气格栅设计做到极致💩。
百年来一脉相承的英国设计味道,像是走进了记忆中徐志摩笔下的康桥。
哈哈,他们价格降的越厉害,对于消费者来说是越高兴的。
同价位的两厢车里是比较大气的了,车身长一点,车头短一点就更好了。
细细品味百年来一脉相承的英国设计味道,像是走进了记忆中徐志摩笔下的康桥。
虽然买不起,但是还是希望真正的让利于民
走近名爵6新能源,细细品味百年来一脉相承的英国设计味道,像是走进了记忆中徐志摩笔下的康桥。
性能提高了
上市仅一个月的名爵6新能源,就为我们带来了一场意想不到的“酣畅对决”。
宿敌的交锋是命中注定,即使相隔万水千山,也终究会“狭路相逢”。
几乎不会对横向和头部空间有明显改善,这款车主要针对年轻家庭
名爵6新能源实力同样不俗,上市一个月就接到了超过三千个订单,一举成为国内最受欢迎的新能源车型
这样的实设计已经受到了消费者的极大认可,尤其是年轻用户,普遍都对这个高颜值点车型青睐有加。
综合道路百公里大约10个油左右,油耗稍微微有那么一点点高。
各种接缝大的惨不忍睹。美国人实在是不注重细节。