据达示数据显示，4月，汽车市场传统淡季，乘用车市场销量表现一般，但是新能源车却一路走高，在4月的总销量为4.1万辆，同环比分别大增143.7%、35.6%。

图：数据来源自达示数据

新能源汽车形势见好，除了各大车厂越来越重视新能源汽车外，还有一个重要因素就是政策的支持，4月开始工信部发布的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，也就是“双积分政策”正式实行了。

“双积分政策”改变了以往单纯补贴的政策，是新能源车从鼓励推动到强制推进的有序进程，给先发展新能源的企业更多的鼓励支持，同时对迟迟未发展新能源或者新能源车布局较少的企业施加了巨大的压力，这个政策的落地实行对推动新能源的发展有着非常重大意义。

从市场份额看，目前，国内的新能源车还是自主品牌的天下，4月份的市场份额再次超过九成，达到93%，自主品牌新能源车热销3.8万辆，较上月增加1.2万辆，2018年1至4月累计销售了近10万辆，累计销量同比大增187.5%，较上年同期，市场份额增加了8.1%，而进口车份额则下降明显。

图：数据来源自达示数据

从品牌看，今年来，比亚迪的表现一直不错，本月更是热销了6885辆，上汽荣威同比去年同期表现也不错，4月份总共销售了6056辆新能源车，位列第二；而江淮与宝骏两大品牌在新能源车市场的表现也在大跨步向前，分别位列销量前十品牌中的第三和第六；

值得注意的是，北汽新能源与去年同期相比，从第一跌落至第四，看来策略方面还有改善空间；另外，在销量前十榜单中，外资品牌宝马也突破上榜，这也是唯一一个外资品牌上榜新能源品牌前十榜单，主要得力于宝马敏锐的市场嗅觉，及时采用官降策略。

今年以来，传统自主新能源车企表现都不俗，而近来更多新能源势力诞生，声势还是相当大的，这也给国内新能源车市场注入了更多新鲜血液，有竞争就有会发展，相信自主品牌未来的潜力还是相当大的；

图：部分造车新势力

不过随着7月份进口车关税即将大幅下降，进口新能源车在价格上会有进一步的竞争力，自主品牌多少会受到一些影响。相信在新能源车时代，经过洗牌期而最终能留下来的车企，竞争力也会更强。所以对于国内新能源汽车企业而言，进一步提高产品竞争力、售后服务等等是必须要加速加强的。