花9万块钱买个“大众标”？值吗？如果这个问题放在十几年前，可能不少人会毫不犹豫地说“值”。的确，在过去的很长一段时间，以大众为代表的德系车在国内始终拥有着各个细分市场的“定价权”，而德系品质也一直是国人争相追捧的原因。

不过，随着中国自主品牌在近几年的发力，更多的高品质SUV不断涌现，而荣威RX5就是其中之一。从今年4月乘联会公布的SUV销量排行榜来看，途观凭借新老同堂的销售策略，实现了2.68万辆的销售成绩，排名第三；荣威RX5则凭借互联网SUV的十足竞争力，销量达到1.8万台，排名第八。但是，如果单独对比途观L和荣威RX5的销量就不难看出，两款车在销量上是旗鼓相当的。

那么，在自主品牌厚积薄发的新时代，再来重新对比中国车和德国车，究竟又会有什么不同？今天我们就拿指导售价为16.98万的荣威RX5 30T两驱自动互联网铂金版和指导价为25.98万的途观L 330TSI自动两驱豪华版来做个对比。

外观——要年轻就选荣威RX5，途观L更像个“中年油腻大叔”

纵观现在的汽车设计，不难发现，几乎所有的品牌都在做同一件事情——年轻化。因为大家都心知肚明，如今90后成为了汽车消费主力军，个性鲜明的他们是绝对拒绝墨守成规的。因此，以90后的审美来看荣威RX5铂金版和途观L，谁更具吸引力就一目了然了。

荣威RX5铂金版沿袭了荣威RX5的高颜值“律动设计”，但在细节表现上进行了全新演绎，新车采用了律动设计Pro的大嘴式展翼格栅，视觉上更具冲击力和识别性；新车还配备了常见于30万以上豪车才会搭载的矩阵式全LED大灯，点亮后的视觉和照明效果俱佳，凸显科技感和豪华属性。

反观途观L，其依旧采用大众家族化的设计，大量的平直线条、大灯与格栅一体设计，让整车看起来很稳重，但缺少一些动感与活力。

值得一提的是，在自主品质向上的当今，荣威RX5车身钣金倒角半径小于3.5mm，远远优于业界普遍的8mm，精细做工媲美途观L代表的德系水准，而漆面厚度方面，荣威RX5更是超越了途观L的129μm，达到了139μm。

内饰——两款车好似不在“同一时代”

荣威RX5铂金版的内饰同样以“律动设计”为主题，其搭载了同级最大的10.4英寸纵置中控大屏，极具科技感。此外，荣威RX5铂金版大面积“软包”材质、超大全景天窗等，都营造了很强的豪华氛围。

途观L的内饰总体用料与做工还是不错的，经常触碰到的内饰板也有皮革材质包裹，但大量的塑料按键不免给内饰精致感减了分，再对比荣威RX5的中控屏幕。

空间——加长后的途观L并无明显优势

讲真，大众车的空间绝对不是其优势所在，尽管导入中国市场的新车型大多数都经过了加长设计，但相比同级别的自主品牌轿车，还是没有占到太多便宜。

对比荣威RX5铂金版和途观L的实际乘坐空间与储物空间我们发现，车身尺寸不占优势的荣威RX5在乘坐空间上与途观L不相上下，此外，荣威RX5铂金版的后备箱容积竟比途观L还要大了足足100L！

动力——荣威RX5更胜一筹

事实上，大众的EA888+7速湿式双离合变速器是没有什么“槽点”的，只不过2.0T机型还分高低功率，我们今天对比的途观L 330TSI自动两驱豪华版就是采用了低功率版本，最大功率186马力，峰值扭矩320牛米，而功率更高的380TSI版本，起售价已经快接近30万了。

荣威RX5铂金版搭载了上汽“蓝芯”2.0TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机，采用了GDI喷油嘴中置直喷、HPI六孔高压喷射、低惯量涡轮、智能启停、全铝缸体等一系列先进技术，实现最大功率220马力、最大扭矩350牛米的动力输出，并有效节油3.5%，兼顾了高动力和低油耗。

舒适性配置——荣威RX5更“厚道”

说完了外观内饰设计、空间和动力，下面就要开始今天的重头戏了。作为荣威RX5的高端车型，荣威RX5铂金版在配置方面得到了进一步提升。新车搭载了矩阵式LED大灯、电动尾门、无钥匙进入/启动、发动机启停、前排电动调节及加热、内后视镜自动防炫目、18寸精车轮毂等豪华舒适性配置，让出行用车更惬意。安全方面，荣威RX5铂金版也是做到全面保护，前后排头部气帘、直接式胎压监测、ESP车身稳定系统、前后驻车雷达、全景影像、陡坡缓降、内后视镜自动防炫目等主被动安全配置都非常齐全。

再看途观L，配备氙气大灯、发动机启停、前排电动调节及加热等舒适配置，表现不错。但遗憾的是，途观L在安全方面就做得略显不足了，前驻车雷达、全景影像、陡坡缓降、电动尾门等安全配置都还暂时处于缺席状态。

互联网配置——荣威RX5完胜

荣威RX5产品系列之所以能够成为“爆款”，除了颜值高，空间大，动力好之外，很重要的一个原因就是其“互联网SUV”的产品属性。在如今这样一个没有4G就“活不下去”的时代，荣威RX5就扮演着“救世主”的角色。

荣威RX5铂金版搭载了全球最领先的全新一代互联网汽车智能系统——基于AliOS的斑马智行解决方案。该系统拥有沉浸式人工智能语音、大数据主动导航系统、出行云娱乐系统、IoT手机远程车控系统、智能养车服务、智能硬件接入6大功能，精细地覆盖到从出行、娱乐到购物等用户日常生活场景，带来更加便捷、人性化的互联网汽车新生活。

而途观L 330TSI自动两驱豪华版的互联网配置就比较捉襟见肘了，除了一块8英寸彩色触摸中控屏和大众第二代MIB娱乐及导航系统之外，也就没什么亮点了，并且重点在于，系统的联网仍然需要靠手机信号提供，车本身并没有联网功能。

当两款车各个方面对比完我们不难看出，大众“神车”光环已经没有那么闪亮了，而且从两款车的市场份额和终端销量数据增长趋势也可以预见，未来荣威RX5或将赶超途观L，成为新一代的SUV销量王者。说到这，或许大众粉丝们一定不愿意了：毕竟人家是大众呀！品牌力摆在这呢！那么，我们再回到开头的问题：朋友，现在都2018年了，多花9万元就为了买一个大众标，值吗？