很有朋友在网上看车的时候都会发现，不同的车型供油方式也会不一样，到底发动机的哪种供油方式更好，它们各有什么优缺点？下面小编就带大家一起来了解一下。  

什么是供油方式？

发动机的工作需要燃烧混合气做功，将燃料与进入发动机的空气混合的方式就是供油方式。供油方式主要分为化油器和燃油喷射装置两种，而燃油喷射又分为单点电喷、多点电喷和缸内直喷。目前市场上使用得比较普遍的燃油供给方式就是多点电喷和直喷。

化油器

化油器是在发动机产生的真空作用下，将一定比例的汽油和空气混合的机械装置。其工作原理简单，成本低，车辆有劲，但油耗高，而且化油器的控制不够精准，在正常驾驶时不能迅速对发动机负荷的改变做出反应，调整混合气浓度，致使发动机燃烧不充分，尾气排放中的有害物质含量超标，现在已经逐渐被淘汰。

单点电喷

发动机的电喷装置主要由喷油油路、传感器组和电子控制元件三部分组成。如果喷射器安装在原来化油器的位置上，整个发动机只有一个汽油喷射点，这就是单点喷射。

单点喷射的喷射器设在节气门上方，喷油量大小根据油门大小而定。优势在于构造简单、成本较低、维修方便。劣势就是由于进气歧管长短和位置的不同，所以每个气缸的混合油气的量和时间不一致，导致其工况存在差异，其次排放标准较差，不受市场欢迎。

多点电喷

与单点喷射相对应，多点喷射是在每缸进气口处装有一个喷油器，由ECU控制进行分缸单独喷射或分组喷射，汽油直接喷射到各缸的进气前方，再与空气一起进入汽缸形成混合气。由于单点电喷各气缸进油不均的现象，所以逐步被直接向每个气缸的进气歧管喷油的多点喷射取代。

多点喷射发动机的优势就是可以采用顺序喷射，因此对空燃比的控制比单点喷射更精准，可以根据正时进行喷油，对喷油量和喷油时刻精准控制，所以相比单点喷射动力更好，排放更优，更经济省油。但是结构也相对更加复杂，成本更高。

直喷

直喷就是将燃油喷嘴安装在气缸内部，直接将燃油喷入气缸内与进气混合。喷射压力得到提高，燃油雾化更加细致，真正实现了对燃油比的精准控制，并消除了缸外喷射的缺点。

直喷发动机比普通电喷发动机的混合气浓度要低，所以经济性也随之提高，做同样的功，直喷发动机更加省油。缺点就是技术难度高，对燃油质量要求也高，比电喷发动机更容易产生积碳，无形中增加了车主的用车费用。

总结

显而易见，直喷是目前最好也是使用得最广泛的喷油方式，在各方面的优势也都比较突出。但它也并不是无敌的，因为从经济层面来看，无论是直喷技术的研发过程，还是消费者的使用，都会产生大量的花费，这些也是未来直喷发动机需要克服的要素。