2018年5月26日，一汽奔腾SENIA R9正式上市。全系共推出8款车型，售价区间为8.39万-12.59万元，与此前9-14万元的预售价相比降低了不少。

听到SENIA这个名字，可能有些人会觉得陌生。其实SENIA就是之前的森雅，不过此前一汽对旗下品牌进行了整合，将一汽吉林森雅划归到一汽奔腾旗下，而SENIA R9正是品牌整合后推出的首款产品。 

一汽奔腾SENIA R9定位于紧凑级SUV，长宽高分别为4505/1835/1695mm，轴距为2700mm，车身尺寸与我们熟知的哈弗H6、吉利博越、长安CS75等处于同一水平。

以此大家也能对这款新车有个大致的了解，它有着一种初生牛犊不怕虎的气势，想要与这些市场中的老牌强者进行正面交锋，可这个后来者具备这样的能力吗？我们慢慢道来。

外观挑不出毛病

首先是外观，SENIA R9实车看起来还是不错的，外观设计源于静谧而美好的“浩瀚星空”，这一点从个性十足的点阵式前格栅便可看出来，其上的镀铬小横条如同夜空中的繁星般闪闪发亮，具有很高的辨识度。与造型锐利的前大灯搭配在一起，营造出具有冲击力的前脸。 

车身侧面一条明显突起的腰线贯穿前后，并且前低后高的走向为车辆带来蓄势待发的感觉。

突出的前后轮拱有着很强的肌肉感，加上18英寸双色切削轮毂，呈现出SUV应有的力量感。悬浮式车顶设计，以及下溜的车顶线条，又使车身侧面更显年轻时尚。 

尾部造型饱满协调，层次感丰富，狭长的尾灯与前大灯产生呼应，大尺寸的尾翼和和双边共两出的镀铬装饰排气口，使车尾看起来更加动感。围绕车身下部的黑色塑料饰件，不仅提升视觉效果，还能降低维修成本。 

总体来说，SENIA R9的模样挑不出毛病，属于比较耐看的类型，可这并不能让它在激烈的竞争中脱颖而出，因为它的那些对手哪个也不难看。

动力略显不足 底盘感受有待提升

本以为只是一次常规的上市，不过主办方还是很用心地安排了简短的试驾环节。一车四人，轮流驾驶车辆，总共也就一个小时的时间，不过这已经足够让我们这些身经百战的编辑对SENIA R9了解个八九不离十了。 

先从动态表现说起吧，先期上市的SENIA R9全系仅配备一台1.2T四缸发动机，最大功率105千瓦，最大扭矩204牛·米，匹配5挡手动或7挡双离合变速箱。 

我们试驾的是双离合版本，在没开车之前，我就有着小马拉大车的担心，而实际开起来的感觉也不出所料，在低转速区间，由于涡轮并未充分介入，因此这辆车好像没睡醒一般，有气无力的，即使深踩油门也不会有太大反应，在超车等需要即踩即有的动力时，会让人相当着急。 

当车速起来后，动力表现就有所改善了，力道足了不少，满足日常驾驶完全没有问题，不过油门响应并没有变化，还是需要“思考人生”的时间，所以开这辆车的小伙伴一定要摸清它的脾气，超车之前打出个提前量。 

我想这可能和变速箱的调校有很大关系，因为这台双离合变速箱的平顺性相当不错，几乎感觉不到顿挫，不用说，肯定是牺牲了换挡速度的结果，鱼和熊掌不可兼得呀。 

若是您对动力有一定的要求，可以再等一段时间，未来会有一台1.5T发动机加入，相信动力表现会有质的飞跃。 

再说说操控，SENIA R9的转向手感还不错，力度适中，也不会跟驾驶者较劲，指向性也比较精准，属于同级别上乘的表现。 

不过底盘的调校就有点让人摸不着头脑了，对细碎颠簸过滤得一般，基本上都能让车内人员清晰地感知。可在面对大一些的坑洼时，底盘又能表现得比较淡定，不会有过大的冲击传到车身。作为一款家用车，这种调校方式有些与定位不符啊。 

并且我在试驾中还发现了一个很严重的问题，就是在车辆快速通过细小颠簸路段时，方向盘会与车轮同步产生强烈的高频震动，当时震得我手臂都有些发麻了，不知是不是个案。好在整车隔音降噪还算不错，即使较高的车速下，车厢内也没有明显的噪声传入。 

在驾驶感受方面，SENIA R9只能算是及格，在动力和底盘方面都与同级别热销自主品牌车型存在差距，同志仍需努力呀。

内饰传统 配置正常 空间宽敞

好了，再来说说车内吧。SENIA R9的内饰延续了之前R7的风格，整体布局没有太大变化，一切中规中矩，简洁明了。

以黑色为主的配色符合整车年轻化的定位，一些银色金属饰条的加入，使内饰不会单调。当然，若是您觉得黑色内饰太过沉闷，还可以选择黑/棕双色内饰。 

8英寸中控屏幕算是车内的亮点，这块屏幕支持多点触控，同时也可以通过中控台上的旋钮和按键进行操作，比较便捷，并且分辨率和流畅度也不错。

在网络时代，车机互联功能不可或缺，SENIA R9也支持语音识别、利用4G网络在线下载软件、听歌，还有百度Carlife，全面满足互联网一代的需求。 

三辐式方向盘造型美观，还集成了丰富的多功能按键，加上皮质包裹，手感和功能性都比较出色。 

在配置方面，SENIA R9高配车型提供全景天窗、陡坡缓降、驻车雷达、座椅加热、自动驻车+电子手刹、后排4/6比例分割放倒、全景影像、无线充电等。 

SENIA R9的车内空间表现得到了我们共同的认可，前排属于正常表现，而后排就是加分项了，无论腿部、头部还是横向空间，都相当充裕，相信后排同时坐3位大汉也不会太难受。 

储物空间表现也不错，车内储物格数量及容积都令人满意，行李厢常规容积400L，最大可扩展至1100L，在同级别中不算大的，但放下一家四口人出行的行李完全没问题。 

ams车评

外观协调、内饰布局合理、配置不低、空间宽敞，SENIA R9在这些“面子工程”上挑不出毛病，可以胜任多数家庭使用需求。不过孱弱的动力、“思考人生”的变速箱，以及较为一般的底盘质感，都是它的劣势。 

看来一汽只注重了表面，而在内涵方面，并没有太用心，这也是大多数自主品牌在早期时爱犯的毛病。现在消费者的观念日趋势成熟，这种做法是骗不了人的，一汽呀，你可要加油了，不要辜负我们对你的期望。 

技不如人那就在价格上有点优势吧，可这售价也没有带来惊喜，8.39万-12.59万，这个价格区间可选的车型太多了，个个都是猛如虎，SENIA R9在它们面前也就是个小绵羊，消费者为什么要放弃哈弗H6、吉利博越、长安CS75、荣威RX5等，而去选择SENIA R9呢，我想这是一汽奔腾需要慎重考虑的问题。