2018年6月2日，深港澳国际车展第二届“豪车品牌汽车创新营销论坛”在星河丽丝卡尔顿酒店举办。该论坛是由深港澳国际车展组委会与一点资讯联合主办，亿车策划并发起，大众侃车联合主办。来自汽车行业各个领域的多位资深汽车人就在“新四化”环境下，豪车品牌的营销模式该如何适应与调整发表了自己的观点并开展了讨论。

一点资讯副总裁付继仁首先致开幕词，他提出了汽车行业新的发现与趋势，并基于这些发现与趋势与大家分享了一点资讯的解决方案。

定制化推荐与体验营销

付继仁围绕“定制化推荐”与“体验营销”展开了分享。他表示，个性化、年轻化的文化正在崛起，曾经的小众文化如今已经引发年轻群体的共鸣，个性化催生的街头文化消费观念不容小觑。同样，豪车也在逐步迈入科技化、自动化；未来，以硬件利润为主的状态将会被打破，软件利润比例会大幅度提升。针对年轻化群体，越来越多品牌会把战线拉到线下，创造个性化、年轻化内容，以科技驱动传播，为用户和消费者塑造更新鲜的体验。

一点资讯作为一个新闻资讯平台，面对用户个性化、年轻化的内容需求，为用户提供了更细致的颗粒化体验、迎合年轻人的文化内容、精准有趣的传播形式。他认为，媒体在汽车营销中承担的不仅仅是曝光者的角色，最重要的应该是服务者。服务体现在，第一，收集用户线索，在落地页面前面加一个收集，更好的把销售线索前置。第二，通过点击广告行为与点击内容相结合，进行数据整合，让这些数据在营销链条中变得更有价值。第三，为用户和客户创造更新、更有意思的体验。在车展上或者采访中提供一些不一样的方式和玩法，与车企能够展开更有意思的合作。

捷豹路虎身为历史底蕴深厚的豪车代表，将如何应对当下市场的变革与发展，捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构执行副总裁胡波与大家分享了他的想法。

中国市场迎来“新五化”

胡波表示，站在新时代的十字路口，身处飞速发展的中国市场，豪华汽车品牌该如何发展，是捷豹路虎所面临的一个重要课题。

如今，新四化以及成为行业热点，但是，除了电动化、网联化、智能化、共享化之外，中国市场还有一个化，需要引起重视，就是个性化。对于新兴消费群体来说，个性化非常重要，为了更好的贴近消费群体，捷豹路虎面对中国市场，提出了双引擎、双创新的发展战略。

所谓双引擎、双创新，就是要充分发挥和利用中国顶级的创新新势力，与大家携手共进。在北京车展期间，捷豹路虎与很多中国本土创新新势力结为战略同盟，在未来五年，共同推动创新发展，贴合中国消费者的需求。而今年即将交付的I-PACE也证明了捷豹路虎这样的传统车企拥抱未来变革、拥抱科技创新的决心。

面对新的汽车时代，胡波用三个O来形容未来营销生态系统的特点，第一是Open开放的营销体系，过去是闭合的，它是非常开放的系统。第二是O2O，完成从线上到线下的整合，让你的营销能够与销售线索的产生和经销商零售的完成彻底打通，今天的汽车市场还没有完全做到。由于传统汽车零售的经销商代理体系，并没有完成解决O2O的全链条。第三就是Optimized，要不断被优化、改善，提升营销的回报率。

胡波认为，必须要着手建立开放融合和不断优化的营销体系，从对消费者的认知、体验全过程出发，与行业内、行业外伙伴共同合作，搭建一个不断自己演变、自己完善的营销生态系统。同时辅之大数据、人工智能这样的手段，完善对消费者的了解，主动预判消费者对内容服务甚至产品的需求，达到营销的回报最大化。

领克汽车销售有限公司常务副经理易寒则表示，领克从未将自己定义为豪车品牌，不论是对标的市场、针对的客户，以及打造产品的体系，领克对自己的定位始终是高端合资品牌。并在会上分享了领克品牌自全球发布以来的思考。

消费意识向“服务”变革

易寒提到，消费者在消费的时候已经不再满足拥有一件商品，而是在购买一项服务，消费者的消费意识正在转变。同时，汽车被赋予了生活或者交通工具以外的更多功能，新兴消费群体对于购车的目的更加多元化，而不仅是为了去往目的地。

易寒表示，必须从客户的体验出发，再回头进行科技的研发，而不是反之。于是，领克的零售渠道不只是传统的4S店，而是对传统的4S店进行了新的升级，在卖车、修车及保养职能之上，赋予它更多分享和社交的功能，并称之为6S店。同时，领克也在积极打造线下模式的线上补充，比如透明电商，在没有4S店的城市，用户可以通过电商或者领克商城完成交易，还可以提供上门取送车的服务。而且全系产品都具备车联网的功能，以后会推行汽车分享的模式。买车、代车、租车这样的商业模式未来会更多的在深圳这样年轻、有活力、创新性的城市大范围铺开。

而针对现在消费群体更加个性化与定制化的消费需求，领克前期将通过充分的市场调研和客户分析，将产品打造成不同的个性风格，去适应不同的消费群体，让客户在进店之前就能够通过营销了解自己的需求，有明确的目标车型。这样客户可以更容易选择让他满意的车型，经销商也更容易匹配库存，生产和订单的匹配度会呈现出非常良性的循环。

最后，来自汽车领域的各界大咖在互动论坛环节就相关问题展开了研究与讨论。

对于关税下调政策对豪车市场的格局是否会产生重大影响，深圳腾势新能源汽车有限公司销售市场副总裁胡晓庆认为：关税下调会让很多本土高端品牌，包括新势力，面临着合资品牌和豪华品牌对于本土品牌距离在拉小的竞争压力，会很焦虑。

大众汽车(中国)销售有限公司公关总监王赫男表示：关税的下调对我们来说是一个机遇，更加亲民的价格对于未来整个进口车市场增长会带来一些动力，对于进口车来讲，是个利好的消息。

东风英菲尼迪有限公司南区区域总监刘昳认为：从客户的角度来说，不同客户群体的表现是不一样的，并不是所有人都会对这个热点信息非常关注。而经销商方面，关税下调，最大的收益者还是进口车。

有关面对消费者和消费习惯的变化及应对策略，胡晓庆表示：对于新能源汽车和高端品牌的用户，大家都有一个对品质的要求，一个客户来买你的产品，一定是看中了他获得的产品品质、服务品质和整个过程中的感受。对年轻群体一定要增加体验，而且不能是强制的体验，而是如何吸引他们来参与体验，并且愿意把体验结果分享出去。

王赫男认为：从进口车目前的方式来讲，我们要产生更有趣的内容，让年轻人对我们的品牌和产品更加认同，所以我们在内容上尽可能地去深入。