4月12号，日产的硬派中型SUV途达正式上市，指导价16.98万——24.58万元。这个定价区间一出，很多消费者表示可以接受。小智也认为这个价格算是比较良心，下面小智就带你们来了解一下这款硬派中型SUV。

前面小智一直强调这是一款硬派中型SUV，一方面是因为途达采用了非承载式的车身结构，另一方面则是因为途达的外观实在是非常“硬派”。

途达给人的第一视觉印象就是气势十足，前脸的“U型”镀铬装饰简洁明了，前保险杠下的扰流造型衬托出整个前脸的立体感。得益于非承载式车身的结构，再加上本身车头就比较厚实，途达的引擎盖比正常SUV高出不少，有一种居高临下的感觉。

内饰上途达就展现出它“糙汉子”的本性了。整个内饰都是日产经典的居家设计风格，乏善可陈。视觉上中控台中央那两个没有任何装饰的空调出风口很没有档次感，看着就是硬塑料。而实际上途达的整个中控台确实都是硬塑料，不过可能途达的重点也不在营造内饰的豪华感上。

途达车顶的那块小天窗和整个大车身看上去很不搭，不说配个全景天窗，这个单天窗的尺寸是不是应该再加大一点。

途达的车身尺寸为4882*1850*1835mm，轴距为2850mm。作为一款5座SUV，这个尺寸已经算是相当大了。前排的座椅宽大舒适，乘坐起来还是典型的“日产大沙发”风格。后排座椅的填充物也足够厚实，同时得益于较为平整的地台，后排乘坐三个成年人不会费力。

由于没有第三排，途达后尾箱的空间完全不用担心，同时后尾箱的整体形状比较规整，空间利用率高。

既然是硬派SUV，越野能力自然是不容忽视的一点。在先天的底子上，途达的非承载式车身就已经是高强度越野的标准配置。225mm的最小离地间隙配合32°/27°的接近角/离去角，保证了一定的通过性。两驱版的途达采用后驱形式，四驱版采用硬派越野车常用的分时四驱系统。

在低速四驱的情况下，途达的扭矩可以放大到2.7倍，后桥带有牙嵌式差速锁，同时轮间配备了电子限滑。实地滑轮组测试中，不管是单前轮还是单后轮着地，途达在低速四驱的模式下都能成功脱困，表现不俗。

除了全系的后轮鼓刹之外，途达的动力也一直是大家的槽点。一个顶配超过1.9吨的大家伙只搭配了2.5L自然吸气配7AT的动力组合，最大功率135kW，最大扭矩251N·m，账面数据确实有点说不过去。实际驾驶体验来看，动力水平仅仅维持在够用的状态。起步比较轻盈，不过在时速超过70km/h之后，加速感会变得很弱。

进口的JATCO 7速手自一体变速箱尽职尽责，很难察觉到换档动作，平顺性值得点赞。同时这套动力系统只要92号汽油即可，也是一个优点。小智认为，这套刚刚够用的动力系统确实拖了途达的后腿，想必日产也意识到了这点，所以在价格上展现出了自己的诚意。

要知道已经停产的普拉多2.7L当初最低也要36.98万元，在动力参数上还不如日产途达。所以小智认为日产途达完全有热销的潜力。

配置上途达一共分为6个版本，分为手动两驱高低配、自动两驱高低配以及自动四驱高低配。关注微信公众号“智选车”，进入“神器”进行两两对比后显示性价比的排序是手动两驱高配>手动两驱低配>自动两驱（高低配性价比相同）>自动四驱（高低配性价比相同）。

不过考虑到途达的定位，小智觉得尽管两驱手动高配的性价比最高，但是两款四驱版车型更值得推荐。四驱高配比四驱低配多出2万元，在配置上多出了如全景摄像头、定速巡航、倒车影像、胎压监测、LED大灯等实用配置，还是很值得的。所以小智推荐预算不是很紧的朋友直接购买顶配车型，接下来才推荐购买四驱低配车型。

小智结语

一切脱离价格谈配置的做法都是耍流氓，途达的动力确实不强，鼓刹确实不应该出现在这个级别中。但是途达给出的价格是很有诚意的，日系合资、外观霸气、空间宽裕、非承载式、分时四驱，最低不到17万。对于这个级别的消费者来说，这些就已经足够有诱惑力。上市两个月，日产途达就已经卖出了3674台，这也是对它性价比的最好肯定。

你还能找出途达的其它短板吗？