2018年6月7日，“高考”再度成为各行各业争相抢食的热点话题。

在一波又一波的“高考寄语”连续刷屏朋友圈时，有某家外卖平台的鸡汤文案道出了高考多年来隐藏的真相：

高考，无非就是很多人做同一张卷子，然后决定去哪一座城，今后和谁表白，和谁撒娇，和谁一起点外卖，和谁耍酒疯，和谁走四年，和谁走一辈子。最终发现，错的每一道题，都是为了遇上对的人。

对以上内容大概可以理解为：高考就如同灭霸即将打出响指，在人生的转折点，生存抑或毁灭都无需思考，而是冥冥之中命中注定。

一场高考会将不同的人才输送到各个行业，也于无形中将很多人的命运跟汽车扯上了关系。在此之前，没有人会未卜先知自己的未来设定。而那个热天的考试同现在热闹的造车新运动也没有任何瓜葛，可如果把时间轴拉长，就会发现每个人的命运足迹似乎“伏线千里”。

1978年，中国迎来改革开放，邓小平在简报中美国通用汽车公司建议搞合资经营的内容旁，写下了"合资经营可以办"的重要批示。正是邓小平的一句话，改变了中国汽车工业的命运。

现如今以华人运通技术公司董事长身份再度出山的60后丁磊，生于新中国，经历了动乱和贫穷。在80年代第一代合资大潮迭起之时，丁磊于1981年毅然步入复旦大学的校门开启求学之路。

1988年，丁磊从复旦大学物理系硕士毕业，恰逢改革开放10周年，此时，选择出国留学还是投身改革大潮是摆在丁磊面前的一道难题。

恰巧，临近毕业的丁磊负责了一次接待外国工程师的行程，当时乘坐的上海牌轿车在去机场的路上熄火了，需要靠人力推才能启动。两个外国工程师毫不掩饰的嘲笑道“JOKE、SHIT”。

丁磊内心颇受触动，决心留在国内干实业，于是一毕业便进入上海大众，正式开启了汽车职业生涯。

从一开始在上海大众任职工程师到参加上海通用创业、筹建、全面操盘，让丁磊得到了全方位的历练。之后丁磊任职浦东副区长，2014年5月左右，浦东为特斯拉建成了一个海外最大的超级充电站，他代表浦东去跟特斯拉商谈今后的合作和生产。可惜的是，特斯拉给出的回复是：在中国建厂得五年以后。

“引进特斯拉，它不肯来，为什么我们不能自己做？”这件事成了激发丁磊作出“第二次”抉择的导火线。于是从2015年起，他逐步探索新能源、智能网联汽车领域，2017年初回到上海，成立东海岸基金，组建了华人运通技术有限公司。

如果说丁磊是一步一个脚印走到今天的“别人家的孩子”。蔚来汽车创始人李斌的高考经历就显得颇具传奇色彩，出生于1974年的李斌在安徽大别山区长大，自小就是铁打的放牛娃。

80年代，丁磊已经在汽车生涯中迈出了一大步，李斌才正进入叛逆期，“网瘾少年”是他中学时期的真实写照。命运总是喜欢开玩笑，就在高考头几天李斌突然发愤图强，这个从不被报以希望的“负面教材”竟然考上了北京大学社会学专业。

虽然本专业是社会学，但在大学期间，李斌不仅拿到了三学位，还凭借对计算机的狂热与合伙人共同成立了易车网。

跟丁磊作出“第二次抉择”相似，在易车网上市后，同样受新一轮产业革命影响的李斌并不满足于此。2014年萌生造车念头，当年便成立了蔚来汽车，2017年，蔚来首款量产车ES8正式亮相，这符合李斌的性情：干就干票大的！

无独有偶，从放牛娃到新造车势力创始人，小鹏汽车董事长何小鹏也差一点复制了这条路子。他回忆到当年自己高考时的心情：考不上大学，就回家放牛！虽然没有放过牛，但是觉得放牛还蛮酷的。

1995年，何小鹏考入华南理工大学计算机专业，放牛的愿望戛然而止。同年4月20日，由德国大众与上海大众联合设计开发的桑塔纳2000型正式下线，何小鹏人生的转折点冥冥之中跟中国汽车史的转折点在同一时期开启。跟李斌同为70后的何小鹏，1999年毕业之后，转身投入到创业大军中去。

从创建UC到并入阿里，经过十年艰苦创业的何小鹏一跃而上人生巅峰。去年刚从阿里退休仅7天之后，又马不停蹄地加入小鹏汽车，开始自己第二轮创业。“造车的难度比互联网创业高100倍!”何小鹏对新造车很理性，但创业野心也正助力他成为这个时代的颠覆者。

有梦想谁都了不起，何小鹏觉得放牛不错，奇点汽车创始人沈海寅对自己的未来规划是做一名电脑工程师。回想起当年的高考，沈海寅说：那时候的高考还是在7月份，时间太久了，唯一的印象就是热！

这股热度似乎一直追随着沈海寅，在金山软件和360创业之后，他最终敲定了自己的终极梦想——造一辆真正的好车！奇点汽车在灼热梦想的扶持之下应运而生。

站在新造车这一条船上，威马汽车创始人沈晖跟丁磊、李斌和何小鹏虽然同为70后，人生经历却大相径庭。他既不是脚踏实地的“好好学生”，也不是绝地逆袭的行业翘楚。如果用个虚化词语来形容，那就是一个自带光环的存在。

沈晖出身建筑世家，父亲毕业于同济大学建筑系，母亲毕业于东南大学土木建筑系。生于一个典型上海知识分子家境中，高考对于沈晖来说似乎并不是什么难事。

1985年，上海车展首次举办，是中国最早一届专业国际汽车展览会。作为首次车展的亲历者，沈晖的命运似乎早与汽车挂上了钩。两年后，沈晖离开家乡考入华南理工大学工程力学专业，毕业后一路开挂，顺利申请到UCLA全额奖学金，并先后进入堪萨斯电力公司、博格华纳工作。

在美国的工作经历帮沈晖积累了大量管理经验，“扎实、求是的工作作风，让我受益至今。”沈晖回忆道。从跨国集团中国区一把手、自主品牌职业高管到创建威马汽车，沈晖的字典里似乎没有不可能。

如今，久经沙场的沈晖已经将昔日“工科生”的素养带到了造车领域。“代工造车会睡不踏实”，“年销十万辆才能活下去”以及“交付给普通用户才是真交付”等经典语录，均是出自沈晖的口中。由此看来，从青葱校园毕业多年之后，沈晖依旧将严谨踏实的作风薪火相传。

人们总说，高考是人生最后一次不看“颜值”的公平竞争。但实际上，命运就是如此神奇，无论在缤纷复杂的大学时光如何预判着未来，这些新势力背后的大佬们在漫漫的人生之路中翻越万水千山后，却依旧殊途同归，在“新造车运动”这场考场上共聚一堂，他们各自将交出怎样的一份答卷？