当多数自主品牌还在思考如何在传统燃油车领域与合资品牌抗衡的时候，吉利已经在新能源领域构建起一套与合资品牌竞争的法则。

6月9日，在吉利第二款纯电动SUV上市发布前，吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰在接受汽车头条APP等媒体采访时，对外透露了吉利对新能源汽车竞争升级的思考和应对措施。

进入到2018年，中国新能源市场的竞争已然升级。最为具象的一次表现是北京车展上，每家车企的展台上新能源车型一定是被重点关注的对象，造车新势力企业的集体亮相也为“秀场”注入了新的看点。而今年上市的许多新能源车型，也集体将续航里程提升至400公里以上。

可以看出，如今的中国新能源市场已经告别了过去在政策保护下自主品牌高速发展的时代，合资品牌的进入，补贴政策的退坡，双积分政策的倒逼，已经剥去了“旧时代”的糖衣，一场贴身肉搏战即将打响。

那么，作为自主品牌中的领先企业，吉利在这场新能源升级战中将扮演怎样的角色？又有着怎样的战略规划呢？

尖兵帝豪GSe出击

或许在外界看来，吉利在新能源领域的声势相比而言较弱，但事实上，吉利已经深耕新能源市场12年。

今年以来，踩着新能源市场竞争升级的浪潮，吉利先后推出了纯电动汽车帝豪EV450以及帝豪GSe，两款车型的续航里程都超过400km。

值得注意的是，吉利如今拥有的两款纯电动车型都是帝豪系下的细分车型。之所以选择帝豪系列产品敲门纯电动市场，林杰表示，吉利是为了兼顾产品成本和产品口碑。众所周知，帝豪是吉利汽车销量最大的产品系列，为吉利积累了大量用户，与此同时，产品的规模效应能帮助吉利控制产品成本。

“所以，帝豪系肯定是我们最主力的电动汽车方面的主力系统。”林杰表示。此外，吉利此时选择推出帝豪GSe和帝豪EV450，也是对新能源整体市场行情的考量。

目前新能源市场可供选择的产品并不多，消费者没有形成我一定要买哪一种的消费心理。“所以，一款具有外观时尚动感，内饰精致，各方面参数领先的产品，一定会赢得市场的青睐。”林杰表示。

据林杰表示，之所以选择在跨界SUV领域投入帝豪GSe，吉利看重的是“跨界SUV在SUV里面有一定的蓝海市场，在纯电动领域更是具有先发优势。”

基于两款纯电动车型的布局，吉利为2018年的纯电动汽车定下了5万辆的销量目标。而对于帝豪GSe单款车型的销量目标，林杰表示并没有具体细化到多少量，不过吉利希望帝豪GSe在（纯电动）SUV细分市场，做到行业第一。

林杰表示：“这是我们对新能源销售公司目标，是有挑战的，目标总是要高一点，跳跳可能够的着。”

当然，为了配合纯电动车型销量目标的完成，吉利将在纯电动汽车销售的最大市场北京拓展人员以及渠道的布局。“通过国内EV体系的整合，下一步对北京市场的重视程度会大大提升。”林杰表示。

新能源不属于“贵”族产品

“尖兵”帝豪系列纯电动产品投入市场后，吉利更大规模的新能源规划将陆续实施。

吉利目前已经全面进入新能源化，到2020年实现新能源车型销量占比90%的目标，原有的销售渠道已经不再符合吉利未来的发展。因而据林杰透露：“吉利今年在整个内部做了组织划分，将新能源销售公司并入到国内销售大体系里面。”

不过，在内部业务模块上，吉利有着清晰的区分，传统渠道将售卖吉利汽车、新能源轻混与插电混动车型，而新能源渠道则负责销售纯电动车型、高混以及强混车型。如今，吉利全国的新能源网络布局有近150家。

在研发方面，吉利布局了吉利品牌研究院、领克、电动车研究院以及新能源系统研究院。此外，在博瑞GE上市现场，吉利还对外透露了未来其将以纯电动、混动、替代燃料、氢燃料电池四大技术路径并举研发新能源。

虽然在目前的新能源市场，四大技术路径的发展参差不齐，但林杰认为：“我们不能坐等一个阶段而来，或者很盲目的投入到这个产业。我们希望在四条路线上都在并进的走，但是我们会在重点领域突破。”

“四条路线，我们认为插电混动是一条很好的路线。而纯电动领域，肯定也是有希望的。如果成本下降是没问题的；如果成本过高，消费者不买单，肯定是有问题的。”林杰表示。

“一切成本跟规模息息相关，没有规模，供应商不会给你零件，必须靠规模量。所以，纯电我们不会很盲目的推出很多车型，但是我们会推出我们认为在细分市场可以做到第一的车型，我们要以这样的目标做纯电。”林杰表示。

整场沟通会中，林杰多次提及了“成本”问题，这与吉利发展新能源汽车的初心紧密挂钩。吉利的目标是要让消费者“以传统燃油车的价格购买新能源汽车”。林杰表示：“新能源不属于‘贵族产品’，不应该是‘贵’，我们认为应该全面得到普及。”

“基于这些初衷，我们在制定价格上，是基于产品价值。包括晚上GSe的发布，我们就是用合资品牌的价格，传统燃油车的价格可以购买新能源汽车，这就是我们的目标，这就是中国品牌在新能源领域跟合资品牌竞争的方法。”林杰表示。

吉利正在思考如何在新能源领域与合资车企的产品进行竞争，这是一个“危险”的信号。毕竟，以吉利目前的实力来看，其在传统燃油车领域已经取得了不可撼动的地位，那么，当其对新能源市场表现出兴趣的时候，这不得让其他车企感受到威胁。

并且，吉利发力新能源也不只是说说而已，他在研发、投资、车型规划、销售体系等整个产业链都有着具体的布局。与此同时，吉利还深入研究了如今新能源消费市场的痛点问题：充电时间、续航里程、电池衰减、电池适应温度等细节。

无论是细节研究还是整体布局，吉利都表现出了进军新能源市场的诚意。在双积分政策放开后的更为开放的市场竞争中，吉利能否再次抒写传奇，成为新能源领军企业呢？汽车头条APP将持续关注。