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6月13日,我们即将迎来2018年CES ASIA(亚洲消费电子展)。作为每年一度的科技盛宴,它在老家美国已经走过了51个年头,并一直引领着全球科技的创新潮流。
不断发展的它在2015年来到亚洲,经过3年的不断发展壮大,已形成了相当大的规模和影响力,如今, 第四届的CES ASIA又将为我们带来哪些惊喜呢?接下来就让跟随前方探馆的镜头,一起看看本届CES ASIC(以下简称CES)最值得关注的汽车产品!
关键词:
华为、海信、苏宁占据有利地形;
车企扎堆在场馆尽头(N5馆);
宝马、奥迪缺席本届CES;
造车新势力撑起自主品牌半边天。
传统车企
奔驰
由于宝马、奥迪均缺席本届CES的原因,奔驰自然而然成为了大家最为关注的车企。不过,从两天前的媒体科技日活动以及展台上的陈列来看,它并没有给我们带来太多惊喜。
迎来20岁生日的smart品牌、拥有超过两百万颗光源的高清大灯“数字照明系统”、以及勾勒梅赛德斯-奔驰在智能电动出行领域畅想的“EQ概念车”,几乎概括了奔驰参展的全部内容。
哦,对了。还有那个早在新一代奔驰A级上搭载的“MBUX智能人机交互系统”。
凯迪拉克
在2018 CES Asia的展台上,凯迪拉克将正式在中国发布他们的Super Cruise™超级智能驾驶系统。
它被称为是“业内第一款能够解放双手,且专门针对高速公路的辅助驾驶系统”,据悉,这套系统将自2020年起逐步应用在凯迪拉克全系车型上。
此外,在展台的角落里,我们还看到了一台与高德合作的高精度信息采集车。未来,这套系统必将帮助后者收集更多的高精地图数据,
本田
在去年的CES上,本田带来了一款“真科技”!那就是一款可以自己保持平衡、带有跟随功能,且自己开的摩托车。
今年,本田同样没有让我们失望。它将向我们展示气味王国、Tacrual Labs、WayRay 等新技术。
其中,气味王国指的是:系统可以根据场景的不同,以及乘客的需求向车内释放不同气味;
而Tacrual Labs 的作用则是将手部骨骼的动作识别为 3D 数据,让手不用离开方向盘也能进行手势操作。
除此之外,本田的“Honda 步行辅助”项目也将在展台展出。
起亚、现代
2017年经历过销量下滑的难兄难弟,如今背靠背地出现在了2018年CES上,展台规模不分上下。它们之中,现代将为我而展示他们的新一代氢燃料电池车 NEXO。
可提供约 595 公里的续航、加氢时间缩短至 5 分钟,且使用寿命不低于 10 年是它的主要亮点。
起亚的展台上则是我们熟悉的概念车 Niro EV,它在1月初就和我们见过面,这款纯电动车的最大续航可达 380km。
广汽研究院、比亚迪
在传统车企方面,作为仅有的2个参展自主品牌,它们被“挤出”了车企扎堆的N5馆。
据悉,广汽研究院将展出一款 iSPACE 概念车。这款车可以通过按钮控制将前、后座椅拼接为双人床,实现驾驶模式与居家模式的切换。
而在比亚迪的展台上,目前只有一个比亚迪唐的内饰体验机。
造车新势力
拜腾
没错,那个刚刚宣布完成 5 亿元融资,且极其偏爱CES的拜腾又来了。
不过,由于展台还未搭建好,拜腾的展台看起来“空空如也”。
但在明日,这里就将出现拜腾的首款Concep概念车,以及第二款可实现L4级别的自动驾驶的概念轿车。
奇点
虽然展台还未搭建好,但奇点首款量产电动 SUV——奇点 iS6却已亮相。未来的几天,它将首次开放用户体验和试驾预约。
此外,奇点汽车还将带来他们自主研发的新一代智能驾驶系统,据称,这是国内首款车载以太网数字化架构智能驾驶舱,虽然不知道具体什么意思,但是听起来感觉就很厉害的样子。
零跑
同样作为造成新势力的领跑,将在本届CES上展示他们的首款量产车——S01。而在展馆外,除了百度apollo无人驾驶车辆的试乘体验之外,观众也可以亲身体验 S01 的自动驾驶技术。
头条说:除了参展的车企之外,像是博世、大陆集团、科大讯飞、三菱电机、四维图新、安吉星等供应商也都出现在了N4、N5场馆内,只不过展台面积相对较小。
但它们带来的最新科技却一点不比传统车企和造成新势力差,AllCharge™万能充、智能驾驶舱等新科技就是极好的例子。
那么,谁将成为本届CES上最引人关注的汽车品牌,或是“黑科技”呢?接下来,就让我们在未来几天的展台上见分晓。
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这两个巨头缺席这次这期也是非常遗憾的。因此这就促进了其他小型企业的发展。
亚洲ces将会新增大量的造车新势力,此外奔驰也将推出新车型
虽然宝马,奥迪缺席,但造车新势力撑起了一片天,还有奔驰系列,也会有很多惊喜带给人们
家用还是商用都是比较适合的,外观十分大气,气场很足,车身的线条十分硬朗
s mart 有点丑陋
无论是家用还是商用都是比较适合的,外观十分大气,气场很足,车身的线条十分硬朗
赞不绝口,犀利的大灯,妩 媚的尾灯,性 感的屁 股,全方位都让我中 毒
外观中规中矩,不激进也不保守,适合像我这样的低调人事
外观不用说,赞不绝口,犀利的大灯,妩 媚的尾灯,性 感的屁 股,全方位都让我中 毒
外观中庸,大气,从侧面看很修长(虽然只有4.6米的车身),视觉效果很好,
运动版的H6的外形我第一眼看的时候觉得是不是太拉风了一点?升级版的H6应急比较美观了,
来到亚洲,经过3年的不断发展壮大,已形成了相当大的规模和影响力
看起来对称式的中控台更多的偏向驾驶员方向。
采用了当 下 流行的内嵌式排气管设计,这个想法是很不错的。
这个表明了什么,这关乎到未来消费者在购车时所下的决策