记住我 忘记密码?
下载汽车头条APP
记住我 忘记密码?
下载汽车头条APP
小林视点丨厘清奇瑞的混改逻辑:是求新求变,而不是瞎折腾
杨小林 汽车头条 2018-06-13 17:47:19 阅读数 38669

头条新闻头图.jpg

最近一段时间,奇瑞因传闻中的“混改”而频频登上媒体头条。结合各种似是而非的传闻,有关奇瑞可能“卖身”的说法同样不胫而走。但事实究竟是怎样的呢?多数媒体可能急于发表观点,却并未真正厘清奇瑞“混改”背后的逻辑。

不可否认,大家口中谈到的“混改”(混合所有制改革)绝对是当下国企改革的重要方向,也是诸多与此相关行业所参与并讨论的热点话题。作为地方国资背景出身的奇瑞,陷入“混改”传闻亦在情理之中。但别忘了,混改的逻辑是革除国企体制弊病,最终要达到的是激发企业活力。

由于众所周知的原因,国有企业在机制体制和人才管理上存在不可避免的缺陷,尤其是在市场充分竞争的汽车行业,这些机制和体制上的积弊,极大地制约了企业发展和经营模式上的创新。尤其是在汽车行业,明星企业最近几年狂飙突进的跨越式发展,已经将大部分汽车“国家队”成员甩在身后。

timg (1).jpeg

对照日益激烈的市场环境,由汽车“新四化”浪潮带来的产业变革,以及民营汽车军团在中国乃至全球汽车版图的迅速崛起,汽车“国家队”成员的危机感越发强烈。正所谓“逆水行舟不进则退”,奇瑞作为曾经中国汽车品牌的领军者,自然同样存在发展的焦虑和求变的动机。

其实,不光是奇瑞,最近三年里,一汽、东风和长安三家汽车“国家队”嫡系部队,都预感到当下发展已经陷入缺乏创新的窘境,正因为如此,这三股“先头部队”已经在国资委和中组部等主管单位的指导下,开始诸如高管相互借调、研发和采购协同、上游产业链整合等一系列异乎寻常的大动作。

而在北汽和华晨等汽车“国家队”二线梯队阵营,加快推进“混改”已经成为当下国企改革的重要课题。这就不难理解,为何近期会有诸如“吉利入股北汽”这样的市场传闻出现。而所有这些传闻的背后,是国企阵营里的汽车玩家们谋求体制突破,凝聚内生发展动力的主观能动性的体现。

人无远虑必有近忧,企业经营同样如此。

对照业界同行,曾经的自主品牌“旗手”奇瑞汽车,这几年发展似乎有些掉队,尤其是从销量规模增长和品牌美誉度的提振来看,奇瑞因力推企业战略转型,有暂时性陷入增长瓶颈的尴尬。而如何突破体制束缚,进一步激发内部创新活力,“混改”不失为一条现实且可行的路径。

timg (2).jpeg

不久前,奇瑞在最新一届员工代表大会上,通过了实施“混改”谋求更大发展的决议。这意味着,奇瑞的“混改”大计终于可以从酝酿步入到落地实施的新阶段。如果实现了企业的"混改",奇瑞在国家政策的指导下,又一次走在体制机制创新的前面,这如同20年前奇瑞率先创立自主品牌一样有着划时代的意义。

然而,在此过程中,有媒体将奇瑞这几年陷入发展的困境,简单归因于公司高层或者“用人失误”,这样的分析和判断未免有失偏颇。众所周知,相对于国有企业强大的体制惯性和僵化的用人制度,几位高管乃至整个公司的高管团队,所能起到的“抗衡”作用可能微不足道。

所以,体制弊病不除,创新机制不彰,像奇瑞这样的地方国企,难免在岁月的蹉跎中沦落为像一汽东风这样的自主创新的“后进生”。在这个问题上,笔者认为应该分清表面与根本,那种换一批又一批的人来就能“治理”好奇瑞的想法,而不是通过类“混改”来革新体制、激活机制,其实都是治标不治本的。

更何况,通过过去几年卧薪尝胆般的战略转型,奇瑞已经褪去浮躁心态,通过苦练内功达到了强身健体的功效。梳理正向研发体系,对标国际一流车企打造的研发平台,生产制造平台以及正处在磨合期的销售平台,都确保了奇瑞在投放市场的新产品中,一款做得比一款更好。

20180516_1526451382316796.jpeg

近期,奇瑞投放市场的代表企业战略转型3.0水准的多款产品——奇瑞瑞虎8和艾瑞泽换代车型,已经引发市场关注和用户追捧,而在开拓国际市场上的“一枝独秀”,以及新能源汽车“蓝海”领域的扬帆起航,都预示着奇瑞新一轮增长时代近在眼前。如果论研发家底和工程制造能力,奇瑞仍处于自主品牌军团的领军地位。

但这并不意味着,奇瑞投放市场的每一款产品,都能成为销量爆款和支撑业绩的强力反弹的支柱。在打造爆款的路上,奇瑞已经具备家底和实力,现在需要的可能是一点点运气加上营销的助力,同样在品牌升级的路上,奇瑞产品高端化和国际化已经迈步,迎头赶上吉利,长城和传祺也同样大有希望和潜力。

联系到“混改”所引爆的舆论关注,近期媒体对奇瑞引入资本的关注超乎寻常,其中不乏有善意直言者,当然也存在不少误解误读。在当前汽车市场越来越开放,消费者需求越来越高,竞争越来越激烈的情况下,引入资金不仅仅是为生存更是为发展。求新求变求发展是正途,错过一波成长期的奇瑞,已经不愿意再去瞎折腾。

据笔者了解,奇瑞近期召开职工代表大会并通过“混改”决议,只是说明相关工作可以开始了,作为国有企业,仍有许多批复等环节,比如产权交易需要公开挂牌。而眼下,在诸多不确定性仍存的情况下,媒体提供的相关报道和猜测未免过早下定论。但拨开迷雾后,奇瑞的一举一动备受业界关注是事实,而传出多家主体机构欲参与投资奇瑞或介入“混改”,同样说明奇瑞自身存在不可低估的市场价值。(本文作者杨小林系汽车头条App执行总编辑)

发布评论
For雅莉 2018-07-29 22:13:11
国有企业的发展,迎合了当前的消费者潮流。
缱绻流年✘记忆未冷 2018-06-26 22:01:08
经具备家底和实力,现在需要的可能是一点点运气加上营销的助力。
sx半度微笑 2018-06-24 02:29:21
首先要从根源上剔除体制弊病,才可能从现发展前景。
中推 2018-06-21 14:08:59
现在的汽车市场竞争就是这么激烈,越来越多的品牌涌入市场
零点冰刺 2018-06-20 22:03:24
奇瑞已经具备家底和实力,现在需要的可能是一点点运气加上营销的助力。
牛牤很乖°ゝ﹌ 2018-06-20 10:21:14
的确是这样子的了,5月销量波动或是因为受关税下调的影响
惔、、鮟蕥、 2018-06-20 09:27:44
毕竟认真的讲起来的话,外界对于拜腾未来的发展依然有着很多疑问
缱绻流年✘记忆未冷 2018-06-19 22:19:11
奇瑞已经具备家底和实力,现在需要的可能是一点点运气加上营销的助力。
当时年少青衫薄 2018-06-19 22:10:58
奇瑞已经具备家底和实力,现在需要的可能是一点点运气加上营销的助力。
睡洛一高 2018-06-19 08:38:59
在打造爆款的路上,奇瑞已经具备家底和实力,现在需要的可能是一点点运气加上营销的助力。
睡洛一高 2018-06-19 08:38:45
求新求变求发展是正途,错过一波成长期的奇瑞,已经不愿意再去瞎折腾。
睡洛一高 2018-06-19 08:38:32
混改的逻 辑是革除国企体制弊病,最终要达到的是激发企业活力。
彼岸花 2018-06-17 15:54:15
轿车所占的市场份额比较大,车企是绝对不会轻视的
彼岸花 2018-06-17 15:53:36
让人对拜腾汽车的续航里程有着好的预期
136****8393 2018-06-17 09:36:35
哦哦哦
点击加载更多