如果说北京车展上有什么车让人惊艳的话，Eclipse Cross算一个。抛开SUV的身份，Eclipse，三菱曾经深入人心的经典入门级跑车的名字，被用在了这款车上，也就是说，它不但要承载当年这款车对于三菱的重要性，更重要的是，“三菱官方称用Eclipse这个名字是因为这款SUV的车尾采用溜背式设计，整体看起来非常动感”，这是美国权威媒体Car And Driver所说的一句话。

这就是为什么说它“惊艳”的地方所在，跑车似的车身元素被用在了这款车上。如果说溜背是该车最大的一个特点，那么细节的呈现则让人眼花缭乱。哪怕承袭三菱Dynamic shield设计语言，与欧蓝德师出同门，但黑色进气格栅与大面积镀铬装饰条的搭配依然使得奕歌前脸与众不同。这种色调除了是奕歌运动特质的展现，更迎合了当下时尚界的主流。

深陷式雾灯造型、平直与上扬流线线条相结合的双腰线，这或许是汽车界的独一份。经典雕刻的手法十分明显，犹如古罗马人崇尚的肌肉力量，强壮、攻击力十足。最应该被大书特书的是奕歌的尾灯，横贯式的尾灯把整块尾窗玻璃一分为二，当尾灯亮起，bingo，奕歌打卡。这个设计活力的体现了广汽三菱脱离“老干部”的形象，向“小鲜肉”转型，如果要找代言人，成龙大哥，不好意思，你已经不适合了。

从北京车展展台到重庆车展中文命名，除了台上那夺人的一抹红，新颖的宣传片同样让人过目不忘。科幻般的场景下，奕歌犹如一个孤独的精灵，在苍夷狰狞的星球上放肆飞扬，自此，你才明白，不管它多么的特立独行，这依然是一款SUV，广汽三菱的拿手好戏。

但这一次的拿手好戏有一些与众不同，奕歌年轻张扬外表下的专业素养超过了我们的想象。奕歌配备了一套S-AWC超级全轮控制系统，该系统源自三菱多年的世界拉力锦标赛的比赛经验，是经过多年的技术积累研发出来的电子式动力分配系统。

真正的比赛积累是专业素养的保障，当下很多SUV是没有办法做到这一点的。而奕歌这套S-AWC系统能够根据不同的行驶路况，精确控制牵引力、制动力、前后、左右轮间扭矩输出，从而大幅提升车辆在过弯等情况下的稳定性，抑制侧滑、转向不足、转向过度等情况的出现，更好地发挥车辆极限，大幅提高车辆的行驶稳定性。这一点，在海外权威媒体的描述中得到了最大的体现，“操控性和驾驶视野等方面都完美诠释三菱品质”。

如果认为仅是外观、以及动力系统就给予奕歌称赞，那么就大错特错了。奕歌可是凭实力告诉世人何为“三菱品质”。

作为三菱汽车的全球战略车型，Eclipse Cross已在北美市场、日本等先行上市。一经上市，就成为各大奖项的宠儿。首先在设计上，Eclipse Cross斩获美国芝加哥优良设计奖(GOOD DESIGN Awards)，该奖项是全球最为知名、历史悠久的国际设计大奖之一，与德国红点设计大奖(Red Dot)、日本优秀设计奖(GOOD DESIGN Awards)并列为设计界的三大奖。

其次在安全上，在2017年接受过E-NCAP碰撞测试的所有SUV车型里，Eclipse Cross的成绩比肩阿尔法·罗密欧Stelvio，并且在行人保护方面名列总榜单第一。要知道，这可是全世界最严格的碰撞测试。

如今，中国汽车市场尤其是SUV市场，年轻、运动是主流，但似乎在这一点上很多车型有些矫枉过正，市面上到底有多少款车可以用完全的驾驶实力去征服消费者？好在，广汽三菱变了，变得年轻了，但它永远保持的，是其在造车世界闻名的品质与能力。从这一点上来说，进入中国市场的奕歌，很值得我们期待。