前些日子，传来了特斯拉要在中国建厂的消息，尽管说，还没有落下实锤，不过，综合各方消息，这件事儿应该是八九不离十了。就在前几天，特斯拉全球销售总监任宇翔在公司股东大会上明确表示，其将在中国上海设立首座美国之外的海外工厂。不过，官方的说法依然是要等到股东大会的公布。而在众多业内人士与媒体人看来，这个只不过是一个时间的早晚问题而已。

因为，现在的中国市场，对于特斯拉来说，不吝于最后的救命稻草。

成立15年来，亏损就一直伴随着特斯拉，几乎已经成为其代名词。2016年亏损6.75 亿美元，去年亏损20亿美元。在今年第一季度的最新一份年报中，特斯拉又亏损了7.1亿美元，同比扩大115%。连续不断的财务大窟窿，开始让投资者逐渐地失去信心。在1季度财报公布后，有股东将怒火撒到了特斯拉CEO马斯克身上，甚至要其离开。

而之所以亏损不止，产能的严重滞后是最为关键的因素。目前，ModeL3是特斯拉的当家车型，深受消费者欢迎，但今年第一季度，特斯拉共生产了9766辆Model3电动汽车，交付了8180辆。并没有达到预期的销量。此前特斯拉曾表示，在2018年第一季度末之前，其每周可能生产大约2500辆Model3，显然，特斯拉又食言了。这里面的因素包括工厂的生产线的问题等等。

为了解决产能问题，特斯拉的大BOSS马斯克甚至睡在车间来督战。尽管如此，其产能依旧严重滞后，没有得到根本的改观。

重压之下，特斯拉不得不寻找出路。此时，庞大的中国市场价值日益凸显。

事实上，早在数个月之前，坊间就曾经流传特斯拉要来中国建厂的消息。只是没有那么言之凿凿而已。而在今年4月，中国公布了取消合资车企股比限制的重磅消息，这样的政策东风，对于特斯拉不吝于一剂强心剂。这样一来，特斯拉可以在中国独资建厂、销售，如此地操作下来，可以节约大量的人力费用、运输费用， 同时由于成本大大下降，销量可望进一步地提升。要知道在2017年，特斯拉2017年全球营收达到近120亿美元，中国市场营收20.3亿美元。如果能把中国市场经营好了，那么特斯拉可望迎来转机。

可以说，作为新能源汽车的先驱者，特斯拉的品牌号召力是毋庸置疑的。一旦在中国市场实现本地化生产，那么其成本又将会得到不小的下降，经过估算，就拿其最为畅销的MODEL3来说，其价格可能达到30万元左右，这样的价格，再加上特斯拉这样的金字招牌，应该说，其竞争力还是比较强的。而受其影响比较大的，当属那些造车新势力了，与特斯拉相比，在价格与技术，还有品牌号召力等方面都不占据优势。

当然，我们也要注意到，特斯拉定位于中高端市场，因此，担心狼来了，通吃新能源车市场这样的想法是有些夸张了。但是，它却为我们提了个醒。没有了合资股比的限制，更多的独资的新能源汽车工厂的建立成为可能，尽管受制于种种因素，大规模的新能源汽车独资建厂并不一定成为可能。中国庞大、多层次的汽车市场为我们的企业提供了不小的回旋空间。但不谋万事者，不足以谋一世；不谋全局者，不足谋一域。在新能源汽车的发展上，我们要加速了。再像过去那样在燃油汽车的基础上加个电机就糊弄了事，就为混个补贴，那样的好日子已经一去不复返了。