自主品牌冲击高端，不争的事实。随着WEY和领克销量不断爆棚，更多的企业开始迈上了这条道路，或者从产品上，或者从建立新品牌角度。

这一个市场的容量，已经被证明，随着消费的不断升级，或许是下一个爆点。

往常我们讨论的话题，是豪华品牌们在不断下探，比如奥迪推出了A3，以豪华车品牌进入15-18万级别市场，奔驰A级、宝马1系也是同样如此。

不过，根据最新的消息，我们的想法该换一换了，豪华品牌开始考虑动手，进一步下探。

根据最新消息来看，新一波的合资自主品牌潮流似乎要来了。

之前的合资自主品牌是非豪华合资品牌利用自身的平台，重新推出新车，比如启辰利用日产的颐达平台推出D50/R50/R50X，理念利用广汽本田思迪CITY平台推出理念S1。

根据最新消息，从常熟市发改委了解到，奇瑞捷豹路虎将推出为中国市场量身定制的合资自主品牌车型。新品牌定位高端品牌，低于捷豹路虎高于奇瑞，也就是说最终它的对手会是WEY和领克，捷豹路虎-新品牌-奇瑞的定位，与沃尔沃-领克-吉利定位类似。

实际上，奇瑞捷豹路虎工厂在产品规划初期，就已经为合资自主品牌车型规划了2.3万辆/年的产能。首款产品预计为SUV产品，并且不排除为纯电动车型的可能性。

也就是说，最终捷豹路虎会给出自身的技术，和奇瑞一起推出新产品进入市场。

如果捷豹路虎真的下放身份，用自己的品牌背书进入15-20万级别的这一市场，那最终受到冲击的不仅仅是领克、WEY，而且会直接挤压到合资品牌们的生存空间。就和当年合资品牌们使用老旧平台推出更便宜的合资自主品牌时的早期推测一样，会压迫自主品牌们的生存空间。

当然，这一切是有前提条件的，合资品牌之所以能更成功，它悬挂的车标只是很小的一方面，营销体系、广告宣传、品牌积淀、销售体系这些附加的价值，才是真正的成功之处。

所以，我们要再换一个角度来看，奇瑞捷豹路虎的合资自主品牌的真正目的会是什么？

它或许正是奇瑞进军高端品牌的方式。

根据此前消息，这一合资自主品牌将采用全新设计品牌LOGO。

奇瑞在冲击高端的路上做过尝试，多生孩子好打仗的时代里，瑞麒时代甚至请来梅西做代言，还去纽北跑了量产车的圈速，这一切都是更早成名企业们的方式，只不过在最后，瑞麒因为市场的惨淡、转变，只能黯然收场。

而另一种方式，比如推出更好的车型来冲击高端，这一点广汽传祺用GS8在冲击，长安用CS95来冲击，荣威用RX8来冲击。但是，奇瑞的此类车型，瑞虎8，不过比瑞虎7和瑞虎5的定位略高一些，不论从售价、产品力、定位方面，都和15-20万的中国品牌们的天花板无关。

所以，此次奇瑞捷豹路虎推出新的合资自主品牌更大的可能性就是奇瑞会借此来冲击高端。

和WEY与领克的思路基本一直，领克有着沃尔沃作为技术背书，WEY则是斥巨资给自己打上了技术背书，奇瑞捷豹路虎会和领克差不多，有捷豹路虎作为自己的背书。

接下来我们会看到什么？

如果奇瑞捷豹路虎的新品牌单独建设销售渠道，那奇瑞冲击高端就可坐实。

如果奇瑞捷豹路虎的新品牌选择通过捷豹路虎的现有渠道进行销售，未来的猜想会更有趣，比如合资品牌们会受此影响作出相对的调整，甚至影响到自主品牌们的新策略。

而如果奇瑞捷豹路虎的新品牌选择在奇瑞的现有渠道进行销售，摆在眼前的就有一个例子，也就是观致，车的产品力高于主流自主品牌，但因为渠道建设不利，品牌推广不利，因此观致只能被宝能接盘。

当然，对于这一新品牌，我们或许不用那么看衰。它或许会直接推出新能源SUV，这一类车型在市场中其实比较稀缺，再加上背后有着路虎的一系列背书，卖点存在；

另一领域，新品牌推出之后，也能为捷豹路虎和奇瑞品牌解决一定的新能源积分压力。至此，最终奇瑞捷豹路虎的新品牌即将诞生，而未来如何能走向，避开观致的老路，还是要看奇瑞整体的大思路想要如何。