汽车头条App
汽车头条公众号
当前位置: 首页 正文
对于宝沃,大部分人的认知还都停留在品牌层面,相比其颇具话题性的历史和身份,宝沃的产品似乎很少被讨论,因此也蒙上了一层神秘的面纱。而一个品牌能否在市场上立柱脚、被消费者所接受,产品的好坏是根本,对于宝沃来说,不管品牌的故事多么精彩、理念多么前沿、生产技术多么先进,最终还是要靠车来落地,而这一次,我们就将通过宝沃BX6,一款在5月9日最新上市的SUV车型,来探究这个由中国资本控股的德国品牌到底实力如何。
对此,喜欢用数学和物理图表解释问题的宝沃也用一张波形图向我们呈现了宝沃对于外观设计的追求。
宝沃的首席设计师Benjamin Nawka表示,宝沃的设计不想做“公认的”,只想要做到“卓越的”。我们从图中可以看出,“卓越的”要略偏向于“异类的”一侧,而从BX6相对小众化的造型也确实能看出宝沃对设计的理解,但究竟是“卓越的”还是“异类的”,还需要大家自己来评判。
虽然轿跑SUV的设计早在约十年前就已经被宝马X6所定义,但到了2018年,这样的设计迎来了又一次爆发,大量自主品牌开始涉足,以满足消费者对已经成熟的SUV市场的更深层次的消费需求。
这样的设计让车身的流畅度有所下降,但在力量感上有所加强,也摆脱了有X6所形成的轿跑式SUV的设计定式。
由于没有采用掀背车型普遍的流线式车顶线条,因此对BX6的外观接受起来还需要一段时间,而这样的设计相比SUV,更像是一款轿车的线条,劳斯莱斯在库里南上所提出的“高车身车型”的概念这样看来似乎更适合BX6一点。
宝沃在将自身定义为“中国资本德国品牌”的同时,也力争追求着堪比德国品质的产品表现,因此BX6的内饰风格也偏向沉稳,没有过于出挑的设计,但在用料和细节的塑造上比较讲究,力求营造出“德系”的品质感。
当然,像Carplay和Carlife这样的手机互联功能目前已属于“常规操作”,可以说宝沃在多媒体功能上也与大多德国品牌步调一致,花哨的功能不多,主要以实用为主。
宝沃在进行了品牌重塑之后,着重强调了其产品的安全性能,这其中包括了16项电子安全配置,只需0.12秒即可完成相应的四驱系统,遇险后1.6秒可自动呼叫救援的ECALL功能以及B-LINK智能护卫等配置。
而在车身工艺上,宝沃宣称其新车空气的甲醛含量只有国标的1/5,而在实际体验中BX6的车厢确实做到了几乎没有味道,车内乘客不会有任何不适的感觉。此外,BX6的车身采用占比达77%的高强度钢材质,这在行业中属于豪华品牌的水准。
一个品牌的技术、工艺和理念如何落地,最终都要看产品如何,而一款产品如何,驾乘感受就是重中之重。如今的宝沃能否肩负起“德国品牌”这个名头,开开才知道。
虽然拥有着相当强劲的动力,但BX6并没有将起步阶段的油门响应调校得过于激进,营造一踩就推背的刺激感。
在中高速阶段,BX6的性格依旧如此,就算深踩油门也不会感觉到非常明显的动力爆发点,但发动机出力绵延不断且线性,涡轮发动机极速的突兀感并不明显,呈现出舒适度较高的加速体验。
爱信变速箱在当今的市场上几乎就是一块“金字招牌”,凡是使用爱信的车型在变速箱的表现上几乎成了免检产品。那么,爱信真的有这么神吗?宝沃BX6的这一台与发动机又匹配得如何呢?
当由D挡切换至S挡,变速箱会自动降档,将巡航转速提升至近2000rpm,而加速时也比D挡下更容易降挡。不过,BX6的S挡和D挡之间的差别不算明显,如果“肉”和“暴躁”这两个极端分别代表1分和10分,那么BX6的D挡和S挡分别为5分和7分。
而这台变速箱的不足之处在于低挡位升挡时仍存在一定的顿挫,而升档的速度也略慢,换挡时产生的动力中断会比较明显。
BX6的转向手感非常轻柔,可以轻松地在低速和原地进行拐弯抹角,同时方向盘存在一定的旷量,回馈力度不会很大,操控起来相当温和。随着车速的增加,转向力度也会逐渐加重,但路感会被比较彻底地过滤掉,对于注重操控和人车交流的驾驶者来说,这样的手感会有些发假。
除了之前提到的固特异静音胎的功劳外,车厢的密封也有着不小的功劳,即便是在120km/h的高速行驶中,车内仍没有明显的胎噪和风噪。
由于没有了胎噪和风噪的“掩护”,当转速超过2000转时,驾驶位就可以听到明显的发动机噪音。不过,由于整车的隔音水平优良,在副驾驶和后排座椅所听到的噪音会大幅降低,并不会影响到乘车舒适性。
头条说:整体来看,BX6的确体现出了宝沃对于品质的追求和态度,从设计朴实但细节到位的内饰,再到内敛的驾驶感受,宝沃摒弃了一些流行但华而不实的东西,这与其“懂一族”的消费人群定位还是比较契合。对于BX6而言,最大的X因素无疑是来自外观,轿跑SUV本身就是小众,而宝沃又对轿跑SUV的“公认”设计进行了创新,接受起来还需要过程。此外,虽然BX6的设计体现了力量、个性和运动,但其驾驶感受却为舒适取向,这样的设置会不会让不同类型的消费者有所顾虑,目前还都是一个个大大的问号。
评论 15
作者信息
更多资讯推荐
最大扭矩250N·m,匹配6速手动变速箱8速手自一体变速箱很不错啊
前脸采用单横幅细条进气格栅设计
针对内饰进行了小幅调整,增加了全新的拉丝铝和科技纹内饰板
全新的排气造型和一款全新造型的轮圈
BX6这款车主要展现的就是力量个性和运动,舒适度还是个问号
朴实的设计,细节到位的内饰设计,内敛的驾驶感受,这款车太棒了
宝沃来说,不管品牌的故事多么精彩最终都不敌一款实用的车型啊
舒适性还是不错的 车身长 轴距宽 过减速带 转急弯都比较稳重
大气、豪华一下子震住了我,当时就在幻想。
宝沃展现出了运动之美,整体造型让人看上去甚是舒服。
宝沃外观造型圆润,各种比例恰当,感觉非常完美。
如果第一眼你看到的是BX6的车头位置,你会发现它和BX5区别不大,更像是一台衍生车型。
2ZR-FE的1.8L发动机带有智能可变气门正时技术,这样看起来就完美
政 府非常注重汽车对环境的影响
台代号2ZR-FE的1.8L发动机带有智能可变气门正时技术,这样看起来就完美了。