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丰田CH-R本周六终于正式上市了!虽然这款小潮车备受关注,关于价格和车型配置的各种预测从来没有消停过,但都只是预测而已。日前,线外邦提前拿得到了丰田C-HR完整的车型配置表,就可以将更详细的信息给大家爆个料。
C-HR上市后会有四款车型
配置表显示,C-HR总共有四款车型,分别是精英版、领先版、豪华版、旗舰版。为了体现C-HR的运动性,全系车型采用了17寸铝合金轮毂,并配备215/60R17规格的轮胎。
个人观点是,一辆定位运动的SUV,如果能配上好看的且合适的鞋,在视觉效果上应该会更好,比如大一号的18寸轮毂。
全系标配LED日行灯,但中低配车型的灯光光源为卤素,中高配车型为LED(包括尾灯),骚气的渐进式转向灯也同样是中高配的福利。雨天实用的后视镜加热功能仅出现在顶配车型上。
另外吐槽两点,最低配车型没有天窗,而其余车型的天窗均要选装,选装啊朋友们,隔壁家缤智和XR-V在中高配车型中可是标配的;其次是如果你想要双色车身,那不好意思,乞丐版不能选,其他车型请加钱选配。这样一来,当初说好的满大街五颜六色的C-HR是得加钱才能享受的!
不用怀疑,骚气又大方的小年轻肯定会为不一样的存在来买单的。
车身尺寸方面,海外版C-HR长宽高分别为4360/1795/1555mm,轴距为2640mm,算是一款典型的小型SUV。而在国内,C-HR长宽高为别为4405/1795/1565,轴距为2640mm,国内版本比海外版在车型长度方面进行了加长。
相比同级对手缤智和XR-V来说,C-HR账面数据确实有优势。但在之前的北京车展上,Ray也体验过了C-HR的后排空间,只能说够用吧(Ray身高173,体重80KG)。
低配车型就是假把式
但全系车型安全配置表现不错
车内配置方面,聊几个明显的优缺点。首先,只有顶配车型带有真皮座椅,这一点对于国内消费者似乎有些不友好。但个人一直认为,织物座椅比真皮座椅好,因为冬暖夏凉。
但最低配车型就是标准的乞丐版了,没有中控屏幕,没有GPS、没有车载蓝牙、没有手机映射,可以想像以下内饰光秃秃的场景,哪怕给个手机支架也好啊。
在安全配置方面,不同车型在盲区监测、全方位泊车雷达、以及倒车影像等配置上依次递减。不过,全系车型在安全性方面做的不错,从配置单中可以看到各种气囊,包括膝部气囊、侧气帘、后排侧气囊等。预计可能在上市后C-HR在主打年轻的同时安全性方面的配置也会成为宣传册中不可缺少的部分。
另外,你可千万不要认为C-HR是一辆主打年轻运动的SUV就迷信它的运动性格,全系只有中高配带有运动模式,其余车型与这个配置无缘。当然,丰田的智行安全系统与最低配车型也同样无缘。
作为一台主打年轻的SUV,乞丐版车型4个扬声器的音效也许还不如广场舞大妈们用的低音炮效果好。所以目测中高配车型才是日后C-HR走量的车型,最低配乞丐版车型存在的意义可能就是拉低车系售价。
C-HR的动力及悬挂同级最优
动力方面,C-HR全系标配2.0L自然吸气发动机,最大功率126KW,最大扭矩203N·m,匹配一台Shift-CVT(模拟10速)变速箱,据说,该变速箱采用了多项世界前沿技术,在燃油经济性、动力响应以及操控性方面得到了极大提升,理论上无论低速还是高速都能让驾驶者感受到换挡的快速和平顺。
当然,作为一款主打运动的车型,C-HR在底盘方面确实没有让大家失望。前悬挂使用了千篇一律的麦弗逊悬架结构,后悬挂采用了双叉臂悬架结构,而双叉臂一般常见于豪华车型或者运动型轿车上面,比如捷豹。相比麦弗逊悬架和多连杆,双叉臂经凑的结构能带来更好的车内空间及侧向支撑,保证车辆在高速过弯时拥有稳定的车身表现。
说说观点
通过配置单来看,丰田C-HR在整车三大件方面和安全配置方面做到了雨露均沾,但是在基础性的舒适配置方面,乞丐版车型确实过于寒酸。不过没关系,人家本来也不想卖!
与同级对手相比,C-HR绝对算是一款辣眼睛的潮车,不过靠着这个最大的显性卖点也忽略了实用性,比如低配车型光秃秃的中控台。
总体来说,现在花时间讨论起步价没什么意思,哪怕放在12万,也就是个假把式。中高配车型的价格才是众家应该最关心的。理想的定价在哪个区间?欢迎留言!最接近公布价格的,线外邦将送出神秘车模!
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