究竟该如何定义一家全球化汽车品牌？沃尔沃用一家新工厂给出了“标准答案”。

美国时间6月20日，3年时间，投资11亿美金打造的首家美国工厂落户南卡罗来纳州的查尔斯顿，这家未来将吸纳超过4000名当地员工、产能达到15万辆的沃尔沃工厂，无疑是这个北欧品牌进军美国的决定性一步，这样的大手笔的投资也让70多万居民的小镇查尔斯顿成为了全球汽车产业聚焦的焦点之一。

在全球经济陷入单边主义经济危机边缘、全球贸易风波一触即发之际，沃尔沃用一个史无前例的欧中美三大产能中心的布局，暗含的是一幅全球化汽车品牌投资逻辑，为何会选择在查尔斯顿建厂？这家投资十亿美金大动作背后有着怎样的故事？汽车头条APP实地探访沃尔沃北美工厂，解码沃尔沃美国梦与全球化的雄心。

枪声与玫瑰

▲打响南北战争第一枪的查尔斯顿

相信对于大多数中国人而言，查尔斯顿是一个陌生的名字，它既没有纽约、华盛顿这样的大都市的繁华，也不是中国游客们的首选旅行之地，但在美国历史上，这座从华盛顿需要转机一个多小时达到的小镇却有着重要的坐标意义，因为南北战争这场对美国未来发展命运影响深远的战火第一枪就在查尔斯顿打响。

1861年4月，查尔斯顿的萨姆特堡之战成为了美国内战的导火线，你如果乘船前往塞姆特堡，依旧可以抚摸战争留下的斑驳遗址，在查尔斯顿的街头，你依旧能够看到高高竖立的南方军将领的铜像，当然，除了战火隆隆之外，这里还有着荡气回肠的爱情，美国文学史上的经典小说《飘》其原型同样是在查尔斯顿的农场。

▲查尔斯顿街头一角

这座小城拥有着悠久的历史，走在街道上，你可以发现市中心的历史遗址比比皆是，这里既有美国最早的剧院，同时也有最早的基督教堂，当地居民ALLEN告诉汽车头条APP，很多的美国人都会特意驱车来到这里怀旧。

After all, tomorrow is another day，时过境迁，此时此刻的查尔斯顿，已经成为了南卡罗来纳州的制造业和物流业中心，四通八达的物流、得天独厚的地理优势，使得其不仅拥有奔驰、宝马的美国工厂，波音公司最新巨无霸机型787的制造基地，而沃尔沃则成为了制造重镇的新来客。

在沃尔沃工厂的总装生产线畔，沃尔沃汽车集团制造与物流管理高级副总裁Javier Varela对汽车头条APP表示，选址于此，主要有三大考量:一这里有发达的物流基础，濒临海港，第二查尔斯顿地区拥有成熟的供应链体系，奔驰宝马北美地区工厂都建在其附近。第三天，查尔斯顿有着充足的技术工人。

近年来，得益于全新产品的投放市场，让沃尔沃在美国逐渐走出了之前的低迷，呈现快速复苏的发展态势。5月份销量同比劲增50.6%，达9,338辆。 1-5月销量同比增长40.9%，达37,754辆。

在外界看来，“MADE IN USA”是沃尔沃获得的一个新标签，这家即将跨入百年俱乐部的汽车品牌终于在美国安营扎寨，这对于美国市场的开拓至关重要。沃尔沃汽车美国公司总裁兼首席执行官Anders Gustafsson就表示：“我们的美国业务发展良好，新的南卡罗来纳州工厂将成为沃尔沃汽车和社区的巨大财富。”

而除了销量之外，工厂的投产也让沃尔沃在美的本土化进程更进一步。在新闻发布会现场，沃尔沃工厂的新员工也难掩内心的激动之情。“沃尔沃新工厂对于我意味着什么？意味着家乡一个正在成长的社区，一份稳定的工作。”一位名叫ANDY的当地沃尔沃员工表示。”

应邀前来参加落成典礼的南卡罗来纳州州长亨利（Henry McMaster)也指出工厂对于当地就业的积极作用。”这不仅仅是沃尔沃在美国的标志性事件，对于南卡罗来纳州州而言， 也意义深远。“诚然，一座崭新的工厂，数千人的就业，对于美国当地就业与税收都将有着举足轻重的提升作用。

从大庆到查尔斯顿

自从2010年被李书福和吉利收购之后，沃尔沃这个北欧品牌发生了令人侧目的变化。从销量上而言，2017年，沃尔沃汽车全年销量达571,577辆，同比增长7.0%。在中国市场更是首次突破了十万辆大关。2018年1-5月，沃尔沃汽车全球销量达253,581辆，相比2017年同期增长13.6%。其中，5月全球销量达到53,539辆，相比2017年同期增长13.3%。

在盈利层面，首次实现了扭亏为盈，并且跨入了持续盈利的周期。根据财报，沃尔沃2017年度营业利润达到创纪录的141亿瑞典克朗，相比2016年同期110亿瑞典克朗上涨27.7%。营业额达到2109亿瑞典克朗，相对2016年同期1809亿瑞典克朗增长16.6%；营业利润率达到6.7%，超过2016年同期的6.1%。

而与销量和盈利的节节攀升相互呼应的是，在供给侧方面的大刀阔斧的全面布局。仅仅七年时间，沃尔沃就兴建了四座全新工厂，一座发动机工厂，完成了横跨欧中美三大州的全球产品布局，这样大力度的投资在福特时期是无法想象的。

从瑞典的图什兰达工厂，到中国的大庆工厂和路桥工厂，再到美国的查尔斯顿工厂，沃尔沃编制出了一张覆盖三大汽车市场的崭新版图。沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森接受汽车头条APP采访时就表示，一家全球性的汽车品牌，不仅意味着要在全球市场进行销售，更为关键的是要在各个主流国家核心市场实现产能布局，构建全球产业链，这才是全球化汽车品牌的“真谛”所在。

▲沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官 汉肯·塞缪尔森

“一家真正的全球化公司，其业务必须真正融入当地发展，包括产品开发、建立合作伙伴、发展供应商、建造工厂。”在汉肯看来，只有这样才能被视为全球化的公司。“不仅仅在欧洲，在中国如此，如今沃尔沃在美国也做到了。”这位掌舵沃尔沃的老帅斩钉截铁地表示。

值得注意的是，沃尔沃当下进入到一个全新的阶段——可持续发展阶段，就在上个月，沃尔沃集团公布了下个阶段最新的财务和运营目标：到下个十年中期将公司发展成为全球汽车行业引领者和消费者出行服务商。

沃尔沃汽车希望借助全球三大地区销量和营收的增长，以及越来越丰富的产品，同时还有旗下的附属子品牌全新高性能电动车子品牌Polestar以及兄弟公司全球化汽车品牌领克能够携手同行，降低采购、研发费用，以便实现经济效益最佳，能够在营收上与其他豪华汽车制造商一决高下。

如果说在全面复苏阶段，是中国市场的全面复苏成为了最显著的标志，那么，在进入到第二个发展阶段，美国工厂的投产打响了全面发力美国市场的“第一枪”。

在产能规划上，沃尔沃为美国工厂规划了15万的产能。首先投产的是基于SPA平台的全新沃尔沃S60，这款车型最早将于今年秋季进入到生产阶段。从2021年开始，该工厂还将开发下一代沃尔沃XC90大型豪华SUV。XC90是沃尔沃在美国最畅销的一款车型，目前在瑞典Torslanda工厂生产。

美国足迹背后的中国推手

“得中国者，得天下”，沃尔沃圆梦美国梦背后，其实也处处可见中国力量的助推，首先，目前，沃尔沃在美畅销车型很大一部分来自中国市场，得益于中国制造的品质保障，让沃尔沃赢得了越来越多的美国消费者的青睐，中国制造对于沃尔沃开拓美国市场可谓是立下了汗马功劳。

作为第一个从中国向欧美发达国家成熟市场出口豪华汽车的汽车制造商，沃尔沃早在2015年就开始将中国造车型出口美国。2015年5月，沃尔沃汽车成都工厂生产的S60 Inscription出口美国；2017年4月，沃尔沃汽车大庆工厂生产的S90出口美国；2018年1月，沃尔沃汽车成都工厂生产的全新XC60开始出口美国，1-5月共计出口13458辆。2017年，沃尔沃汽车大庆工厂生产的S90出口突破25000辆。

“中国市场是全球最大的汽车市场，在中国保持竞争优势并取得成功非常关键。”汉肯·塞缪尔森在访谈中多次为中国制造点赞。与此同时，汉肯也表态，作为一家全球性汽车品牌，“在美国强有力的发展”同样十分重要。

实际上，中国供应商也成为了沃尔沃全球采购体系中的不可或缺的部分，这也是支撑美国工厂的一大因素。Javier Varela透露，截止目前，沃尔沃汽车亚太区市场供应商（包括本地供应商、合资企业、合作伙伴以及在亚太区成立的国际供应商）共计620家，占沃尔沃汽车全球供应商的29%；中国供应商共467家，其中10%的供应商向欧洲和北美工厂供应零部件。

再次，中国工厂的建设与中国市场的快速发展，让沃尔沃上下坚定了全球化策略的信心。在三大中国工厂相继投产之后，沃尔沃在中国市场可谓是全面提速，这样的成功经验为开拓美国市场提供了很好的范例。

今年5月，沃尔沃在华销量达10582辆，同比增长8.2%，环比增长1.3%，占比全球销量的20%左右。1—5月在华累计销售新车49792辆，同比增长19.1%，稳稳蝉联沃尔沃全球最大单一市场地位，领跑沃尔沃全球各大市场。

而沃尔沃自然期望能够在美国“复制”中国的发展轨迹，汉肯·塞缪尔森就对汽车头条APP表示，”中美两大市场有很多相似之处，中国市场在全球市场占比达到20%，其次是美国市场的15%占比。中国市场的快速发展给予我们很好的启示：本地化生产能力对一家全球性品牌而言至关重要，因为单纯依赖进口很难提高市场的反应效率。“

特朗普的贸战阴云

当然，对于一家成长为全球性汽车品牌的公司而言，其全球化之路注定难以一帆风顺，总是伴随着难以预料的风波和插曲，就在沃尔沃“安家”查尔斯顿之际，特朗普无视多边贸易的全球大势，正在威胁发动一场包括中国在内的多个国家的贸易战，贸战阴云笼罩在全球汽车产业的上空，而对于沃尔沃而言，同样难以置身事外。

6月15日美国不理会中国警告，正式公布对中国新一轮制裁的关税清单，落实向包含先进工业技术的500亿美元中国商品加征25%关税。6月19日，美国总统特朗普指示美国贸易代表确定准备为2000亿美元的中国商品加征10%关税。而征收关税的范围同样包括进口汽车与汽车零部件。

对于沃尔沃而言，目前美国市场的主力车型大多为中国制造车型，而美国新工厂的零部件同样有中国零部件商的身影，汉肯·塞缪尔森也表达了自己的担忧。

“无疑（特朗普提高关税）会影响我们从中国出口车辆至美国。”汉肯认为，贸易战或贸易限制的确会干扰沃尔沃的计划，“没有任何计划可以补偿贸易限制所带来的损失。”但他依然表态“沃尔沃不会改变自己的战略。”

Javier Varela也明确提出，美国若破坏开放自由的国际贸易环境，将影响到沃尔沃的投资规模计划，同时也使得沃尔沃的北美战略存在变数，将会直接影响到招募当地员工的数量。  

尽管当下贸易战阴云挑战艰巨，但对于沃尔沃打造全球化品牌而言，这是考验其全球化战略韧性和智慧的新课题。