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半个世纪之前，福特便有了这样一个大胆的想法：他们想造一个后轮驱动的跑车，马力要大、长的要帅！关键价格还得平易近人。目的就是为了让更多热爱muscle car的年轻人能够以更低的成本实现自己的梦想。
而这辆车，便是我们熟悉的Mustang。如今，六代更迭后的它，早已走出美国，走向全世界。
为了适应更多的市场，也为了赢得很多人的喜爱，福特再一次的将它升级，也就是今天我们试驾的这款车。那么，中期改款过后，它的表现到底如何呢？我们往下看。
换装10AT
因此，降下车窗，在风声之外也只能听见四缸发动机的低吟。想要一个销魂的排气，那么后期改装是必须的。
2018款福特Mustang 2.3T车型依然搭载了那台直列4缸，EcoBoost涡轮增压发动机，动力相比老款降低了5马力。
如今，它的最大功率为309马力（5600rpm），最大扭矩不变，依旧是434牛•米（3000rpm）。
翻滚的浓烟包裹车身，伴随着车尾的左右摆动冲出天际，只要直线不要弯道，这可能是多数人对于Mustang，对于美式性能车的印象。
但如今的Mustang并非如此，标配主动电磁感应悬挂、后轴限滑差速器的Mustang更不是这样。山路驾驶中，足够的支撑力，还有那超出想象的贴地能力与平衡性足够给人以信心。
而运动+模式、新增的直线加速模，以及由原来5.0L V8车型下放的“暖胎模式”，都在一定程度上增加了新车的驾驶乐趣。
不过，自从它诞生以来，就始终面临着来自于2.3T四缸机的质疑。是的，这辆2.3T的Mustang并不纯粹，它没有大“V8”带来的尊严，也没有8缸发动机那般的动静。
即使平顺的10AT能够连降5挡来刺激你的感官，满足你的要求。但作为一辆走出美国，面向全球更多消费者的美式跑车，它开上去更像一辆有着高性能的轿车。不过，这不妨碍我们喜欢它呀！因为，传承经典的外观也是大多数人选择它的原因。
经典外观
变化
改款车型将标志性的三道杠日行灯做了升级，如今，它变成了类似“C”字的造型，但只有在挂上前进挡时方可点亮。
车头降低了两公分，而下方导流槽的设计则有助于疏导两侧轮胎处的乱流。整体上提高了新车的空气动力学表现。
更通人性的小马驹
值得一提的是：作为一辆跑车，Mustang的储物功能足够满足日常需求，但在某些方面还有待提升。比如，前排没有合适放手机的位置。
在汽车工业起步较晚的中国，我们的生活中始终没有像Mustang的这么一辆车。所以，我们可能很难理解它在美国人心目中的地位。
但，有些车你看一眼就会喜欢上。Mustang就是这样，它不仅满足了年轻消费者对于一辆跑车的要求，同时，也在传承经典的过程中进一步降低成本，让他们能够实现曾经的梦想。如今，新福特Mustang要做的就是迎合世界上更多喜爱跑车，喜爱Mustang的人们。
评论 15
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前身的拉长效果，使得这款车更加具有神秘感。
说起来可能让很多人意外的是，相较丰田86、斯巴鲁BRZ这些人气跑车，目前在中国市场最为畅销的跑车其实是福特Mustang。
实现曾经梦想的过程中还得到消费者的欢心还是很棒的
满足年轻消费者对于跑车的期待和要求，同时还降低了成本
比较时尚和流动，有较长的发动机舱配上稍短的乘员舱，车头日常有大面积的进气格栅。
18款福特野马2.3T自动外形比较时尚和流动，有较长的发动机舱配上稍短的乘员舱，车头日常有大面积的进气格栅。
消费者对整车品质以及外观内饰等方面提出了更高的要求，众多自主品牌在SUV市场布局更加精准，
能够以更低的成本实现自己的装逼真的是让人太感动了啊
福特造型很犀利，挑起来的眼角，狠狠的盯着你。
怎么看都好看。外形运动感十足，时尚大气，运动中透着稳重。
新Mustang选装的电磁悬挂系统将路感保留的相当清晰，在城市路面一点细碎颠簸也会传递至车内。
虽然整体都是非常不错的了，但是在某些方面还有待提升
这个类似果然是奢侈品级别的，让人两眼放光，爱而不得呢
福特再一次的将它升级这个我觉得很多人都是非常赞同的了
为了适应更多的市场，也为了赢得很多人的喜爱，福特再一次的将它升级