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在欧洲和北美市场畅销的小型SUV——C-HR,是丰田落实TNGA概念后的经典之作。
也许,它是当下看似最不像“丰田”的丰田车。但,这并不妨碍它成为家乡日本销量最高的SUV。
如今,在海外早已获得一众好评的它终于来到了中国,并于今日正式上市。新车共推出搭载2.0L发动机的8款车型,官方指导价区间为14.48-17.98万元。
只是,介入传统小型SUV与紧凑型SUV的中间市场之后,C-HR在面对同价位竞争对手,例如:逍客、XR-V、柯珞克,以及后期即将上市的探歌,甚至领克02的时候,14.48-17.98万元万的价格看起来并没有那么友好,甚至会令人心生“好贵的小车”。
虽然,选择C-HR的用户都有着极高的品牌认可度和忠诚度,但后期上市的探歌、领克02一旦具有不错的价格优势,C-HR必将面临来自于消费者的质疑之声。
那么,在丰田车系中拥有前所未有的炫酷外观,充满驾趣且崇尚安全的C-HR,能否突出重围呢?我们结合新车竞争力百分制评分标准,并对比同价位下的主要竞争对手,一同来看看它的竞争力究竟如何。
一、颜值
好评: 不禁说声“WOW”
将更多精力放在外观设计的丰田,逐渐改变了此前略显中庸、平淡的风格,而在TNGA丰巢概念的加持下,C-HR也有了更多个性、时尚的外在观感。
高度还原概念车设计的C-HR,延续了概念车特有的炫酷外观,以及前卫的整体设计。溜背式车尾、修长犀利的前大灯组、立体熏黑尾灯、隐藏式后门把手......使用全新设计理念的奕泽IZOA有着鲜明的造型特。
而在“Sexy Diamond”设计理念下,从整体车身到局部细节的处理,钻石设计元素随处可见。
差评:随着“丰田全新构架”造车理念TNGA的落地,C-HR于凯美瑞一样,有了一个个性突出、时尚新颖的外观。
与多数车型相比它像是一股新兴力量,对于新生代的年轻消费者们有着极大的杀伤力。但它也会受到部分年龄阶段消费者的不解。
内饰
好评:钻石元素
1、与外观一样,新车内饰同样充斥着不少的钻石元素。
2、明显趋向驾驶导向的中控台。
3、皮质、金属饰板以及高光泽烤漆面板搭配合理。
差评:表现力不及外观和竞争对手相比,虽然,多线条、多层次的处理让C-HR的内饰没那么无聊,但它明显没有外观那么惊艳。
此外,双辐式方向盘缺乏一定的运动感。
颜值得分:外观—37分,内饰—33分,综合:35分(满分40分)
二、动力
好评:2.0L自然吸气发动机+ 10速Direct Shift-CVT无级变速箱
作为一款纯正的TNGA车型,C-HR率先搭载了TNGA丰巢概念2.0L自然吸气发动机和10速10速Direct Shift-CVT无级变速箱。这套动力总成在动力性、响应速度和燃油经济性上优势明显。
其中,2.0L发动机最大功率171马力,最大扭矩203牛·米,和主流自吸阵线的对手,例如:日产逍客2.0L还有本田缤智1.8L车型的发动机输出相比,数据参数上也有足够的优势,甚至还超越了海外版的C-HR。
而高达40%的热效率,则让它成为了同等排量下动力越大还能越省油的代表。而更高的进气效率,让它的吸气更快了,燃烧更快了,输出功率和扭矩也变得更大。
10速Direct Shift-CVT无级变速箱则进一步强化了上述特点。它的特别之处在于,采用了起步齿轮和高速钢带双传动的结构,巧妙地将AT与CVT变速箱的优势集于一身。
简单来说,它可以在1、2档时使用齿轮传动,从而提升车辆起步低速传动时的响应速度,解决CVT变速箱起步提速肉的问题。
而在持续高速行驶时,它则以CVT钢带为主,扩展更大的速比范围降低发动机转速,在节油的同时还可以降低传动噪音。
动力得分:21分(满分25分)
三、配置
亮点配置:
1、标配9英寸中控显示屏。
2、标配带有负离子发生器的双区自动空调系统,还拥有后排空调出风口。
3、电子手刹、自动驻车、运动座椅、无钥匙进入+一键启动。
4、安全配置:胎压监测、车身稳定控制系统等,10安全气囊(主/副驾驶席、前/后侧气囊、左/右侧气帘、主/副驾驶席膝部气囊)自适应巡航、车道偏离预警、预碰撞安全系统。
差评:
1、全车只有一个USB接口。
2、倒车影像引导线不能随方向盘转动而变化。
3、仅少部分车型带有天窗。
配置得分:20分(满分25分)
四、油耗
油耗得分:8分(满分10分)
最终得分=总分/价格系数=84÷0.9=93分 (价格系数=新车售价/三款车平均售价)
90后,甚至95后为主的年轻消费群体正在改变人们的认知。如今,他们在市场上还拥有极大的话语权和购买力。
而面对消费者的变化,年轻化、个性化也逐渐成为了汽车市场的主题,拥有以上特质的C-HR无疑具有极大的竞争力。毕竟,它还有一个比美版更便宜的售价(2018款C-HR在美国市场的售价为23460美元,折合人民币约15.26万元。)
但合资小型SUV市场也早开始发生变化,从昂科拉、自由侠的试水,一直到大卖的XR-V、缤智等车型,它们都展现出了目前这个市场应有的潜力。未来,在面对更多竞争对手时,C-HR的表现更值得我们期待。
评论 15
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这个价位还是可以的,尤其是在中国的发展。
逍客(Qashqai),日产欧洲设计中心成立以来的第一款作品,名字取自伊朗居住在沙漠地带的游牧部族,意为"城市游牧民"。
面对更多的竞争对手首先要做的就是提升自身的竞争能力
小型SUV市场也在发生变化,还多款车子也都展现出很大的潜力
设计较为夸张,前脸采用TNGA设计语言,动感而富有张力,侧面线条凌厉,层次感分明,
作为小型SUV,丰田C-HR的设计较为夸张,前脸采用TNGA设计语言,动感而富有张力,侧面线条凌厉,层次感分明,而车尾部分采用了非常夸张的设计手法,既有轿跑的既视感又有SUV的饱满感。总体看起来很舒服。
逍客唱歌都不错,领克也还行。
chr外表很帅气,不高调也不平庸。反正我是第一眼就相中了。
这一次C-HR的定价策略还是延续了早前第八代凯美瑞“高价值感”这个模式,包括10安全气囊、中控大屏、主动安全配置、2.0L发动机的大量标配都说明丰田不太想在小型SUV市场打价格战。
认真地讲,拥有以上特质的C-HR无疑具有极大的竞争力
传统小型SUV与紧凑型SUV的中间市场之后,C-HR在面对同价位竞争对手还是很差劲的了啊
倒车影像引导线不能随方向盘转动而变化这个是不是有点儿不适用呢
年轻化、个性化确实是新一代青年购车的需求了啊
后期即将上市的探歌,甚至领克02的时候都是让人觉得朴实无华啊
选择C-HR的用户都有着极高的品牌认可度和忠诚度,但后期上市的探歌、领克02一旦具有不错的价格优势