成都是一座十分个性的城市，四川盆地的独特地貌与天府之国的丰饶物产，让成都与成都人拥有了麻辣、恣肆、潮耍的身份标签。环顾全国，除了和重庆相类似，成都与其他的城市的气质迥然不同。  

汽车市场也有一些十分个性的产品，比如SUV领域的宝马X6、WEY VV7、启辰T90等等，它们的造型打破了我们认知中的SUV，轿跑化的另类风格让人过目不忘。

宝沃也有一款这样的产品，那便是今年5月9日登场的GT SUV宝沃BX6。

和BX5的中规中矩不同，BX6显得个性十足，作为一款定位紧凑级的SUV，BX6可以被认为是BX5的补充，让那些追求与众不同的年轻消费者有一个截然不同的选择。

6月21日，我们在个性不凡的成都近距离接触了这款个性不凡的宝沃BX6。

玩酷的个性小生

2008年，当第一代宝马X6问世的时候，颠覆性的外形设计曾跌破不少业内外人士的眼镜，既不像SUV也不像轿车，更不是跑车或两厢车，这种“四不像”的跨界风格让人一时很难给它下定义。虽然，在宝马X6之前也有过“旅行车+SUV”、“两厢车+SUV”的跨界产品，但“轿跑+SUV”则屈指可数，宝马X6，成了一款石破天惊的划时代产品。

有趣的是，宝马X6的造型设计师皮埃尔·勒克莱克先生2014年转战到了长城汽车，并于2016年担任WEY品牌的设计总监，因此我们很容易理解，为什么VV7、VV5都采取了轿跑化的设计风格。

宝沃BX6的设计师Benjamin Nawka来自于德国，曾服务于梅赛德斯-奔驰，文化传承的缘由让他的设计理念很自然地受到宝马、奔驰等德系豪华品牌的影响。在谈及BX6相对小众的造型时，他表示，目前的汽车设计领域，涵盖了从乏味的、平淡的、稳妥的、主流的、公认的、卓越的、浮夸的、冒险的、异类的几个维度，大部分的车型设计集中在“主流的、公认的”区间。然而，宝沃并不想做“公认的”，而是想做“卓越的”，卓越则往往意味着要打破常规与惯性思维。

宝沃BX6的设计理念既有对宝沃传奇车型“Isabella”的致敬，也有对当下流行元素的融合与创新，正是这种“传承进取”的精神，让BX6在千篇一律的SUV车型中脱颖而出。

前脸采取了宝沃品牌的家族化设计风格，八边形的立体格栅与鹰眼大灯塑造出刚毅自信的前脸，车身侧面运用的Wingline鹰翼式线条显得强悍有力，车尾的溜背式造型则是其最大特点，具有极强的辨识度。

当然，这种轿跑式设计到底好看不好看？是个见仁见智的问题，有人喜欢，就有人不喜欢，但对于宝沃来说都无可厚非，因为BX6本身就定位在小众，力求塑造出一种与BX5、BX7截然不同的气质。

内饰方面，它采用三幅式GT运动方向盘，握感适中。车门装饰板、仪表台和座椅等处均采用了大量皮质包裹，金属银的装饰面板则让其有了更多的科技质感。

“温柔”的驾驶质感

作为一款小众车型，BX6只推出了2.0T动力的两个版本车型，官方售价分别是18.28万元和19.98万元。

21日上午，车队从市区出发向南行进，前往被誉为“川西第一海”、“成都后花园”的黑龙滩风景区。一路途经的路况有市区道路、高速、国道、乡道、山路等等，让车辆性能得到了充分的检验。

BX6搭载的2.0T发动机由宝沃与德国FEV集团合作研发，单从数据看，它的优势不算突出，165 kW的最大功率虽然超越了大众2.0T高功率版的162kW，但是300N·m的扭矩落后于大众的350N·m。

而在实际的试驾过程中，这台发动机给钟叔的整体感觉也略显“佛系”，起步加速的响应偏慢，这种前段输出偏“软”的驾驶质感，和德系车给人的整体感觉有所不同，倒是有些日系的影子。BX6搭载的变速箱是由爱信提供的6速手自一体，平顺、舒适、换挡绵密，是它给人的最大印象。

应该说，这样的驾驶质感对于温和派来说还是不错的，但对于习惯操控快感的人而言，则是另外一番感受。

当然，驾驶质感其实没什么可以批评的，有人喜欢驾控，有人喜欢舒适，这就和外观设计一样，是个见仁见智的问题。

只是，BX6的刹车虚位较长、空调按键不清晰、发动机噪音较为明显，这些则是它后期需要认真改进的地方，毕竟前者涉及驾驶的安全性，后者涉及到乘坐的舒适感。

当然，抛开这些槽点，BX6的底盘和智能四驱系统则是需要好好点赞的。

虽然底盘采用的是常规的前麦佛逊后多连杆独立悬挂，但整体调教偏向舒适，在经过颠簸的路面时有着不错的过滤，乘坐舒适度颇为明显。

4 MAX智能全时四驱系统，算是它最核心的亮点之一。这套系统能够使车辆前后及左右车轮根据实际路况，智能调节扭矩分配，响应时间仅为0.12秒，足够快速帮助驾驶者适应多种复杂的路况。即使在单轮触地情况下，它也能将100%的扭矩集中于上，从而实现快速脱困。

钟述

从此次试驾的直观感受来说，BX6的产品优势似乎不在驾控层面，而在于个性化的设计与安全理念。

除了前面提及的智能四驱，BX6还有16项电子安全配置，0.02mg/m³（仅为国际标准1/5）超低甲醛含量的绿色座舱，以及可通过B-Link智能互联系统设置的可覆盖半径1-50公里区域的电子围栏。最值得一提的是它的车身刚性，77%的高强度钢占比甚至高于途观L的76%、昂科威的75%、以及自由光、指南者、科雷傲的不足70%。这也正是宝沃“安全时·空”理念让人称道的地方。

不过，18.28万元和19.98万元的售价对于一款紧凑级SUV来说，还是有些偏贵。毕竟这个级别的SUV可选范围十分丰富，从自主的VV5、荣威RX5、吉利博越，到日系、德系、美系、韩系等等，可谓数不胜数。虽然宝沃品牌有着德系血统，虽然BX6主打个性化市场，但对于消费者来说，他们还是需要一个更加实在的购买理由。

或许，BX6可以尝试推出一些更加入门的车型。