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目前，续航里程较长的纯电动车都是通过电池堆砌支撑的，这样一来必然会导致车身重量增加，从而进一步影响车辆的能耗。为了解决能耗与续航里程之间的矛盾，很多企业都开始着力于提升电池的能量密度。
丰田此前曾表态大力研发固态电池提升电动汽车续航里程，并就此联手全球电池供应商排名第二的松下，投入200多名工程师研究这项技术。而目前松下公司已采用AI高科技材料分析法对固态电池进行开发。
相比于目前流行的三元锂电池，全固态锂电池结构里没有气体和液体，所有材料都以固态形式存在，这意味着同等尺寸的固态电池会比现阶段的三元锂电池在容量方面有50%的提升。
或许是丰田和松下适合遇到了技术难关，又或者日本企业想在这方面占据先机，近日日本新能源产业技术综合开发机构日前宣布，该国部分企业及学术机构将在未来5年内联合研发下一代电动车全固态锂电池，力争早日应用于新能源汽车产业。
据悉，该项目预计总投资100亿日元（约合5.8亿元人民币），丰田、本田、日产、松下等23家汽车、电池和材料企业，以及京都大学、日本理化学研究所等15家学术机构将共同参与研究，计划到2022年全面掌握全固态电池相关技术。
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