在自主品牌中，中大型SUV其实并不多，而专门为越野设计的更是少之又少。其中，哈弗H9、大通D90算是两款不错的选择，不过，要买车君选的话，买车君很可能会选荣威RX8。

6月20-22日，荣威在广州举办了一场荣威RX8的深度试驾活动，也正是这场活动，让买车君体验到了外观霸气的荣威RX8的另一面。

作为荣威最新推出的一款中大型SUV，荣威RX8很自然地延续了家族式的外观设计，不过为了配合壮硕的外形，其进气格栅的镀铬装饰也随之加大，配合矩阵式LED大灯以及4颗LED雾灯，凸显出前脸厚重且霸气的一面。不过，得益于“律动”设计，荣威RX8的外形看上去并不只是霸气，还很文雅，非常符合荣威RX8兼顾都市与越野的定位。

荣威RX8的侧面看起来并不长，不过你把荣威RX3放在它身边的话就会发现，大哥终究是大哥，天生的大尺寸造就的威猛气势确实很唬人。要知道，仅从车身长度来看，荣威RX8的4923mm比哈弗H9都要大上不少。

其实，论身材，荣威RX8在同级别中仅属于中等，不过也已经足够大了，毕竟它也不会一直在野外浪。在城市中行驶，轴距大点无所谓，身材并非越大越好。

在此次试驾中，买车君开的是一辆四驱顶配车型，虽然20英寸的轮圈看起来很符合RX8的气质，但要用于越野的话，买车君还是建议选装一个更小尺寸的轮圈以及更换越野轮胎。

近些年，很多自主车型开始尝试减少实体按键，其中也包括荣威RX8。可以很明显地看到，荣威RX8的中控台设计非常简约，由于大多数操控都集成到中控屏内部，所以实体按键数量很少，这样的设计也是时下的一种潮流。

当然，作为家族旗下的一款旗舰SUV，荣威RX8的豪华感营造得也十分到位。中控台以及车门处均使用了大面积的软性材质，搭配木纹饰板，视觉上豪华感十足。不过，如果你喜欢更年轻一点的风格的话，荣威RX8也有金属拉丝面板可供选择。

说到配置，由于这是台顶配车型，所以配置相当丰富。除了胎压监测、一键启动、LED大灯、电动后备厢等寻常配置之外，荣威RX8还配备了ACC自适应巡航、发动机启停、全景天窗、无钥匙进入、远程启动、手机无线充电、车联网等时下流行的功能。

虽然配置很多，但对于一辆自主品牌的顶配车型来说，这些都已经算是“标配”了。因此，在试驾过程中，买车君并没有过多地注意荣威RX8的配置，反而对上汽的斑马系统很上心。

大家都知道，近几年，荣威经常以“互联网汽车”作为卖点大力宣传，而其中的核心便是这个斑马系统。在试驾过程中，买车君发现，荣威RX8所搭载的斑马系统确实有它的独到之处。其一，触控操作的时候灵敏度很高，滑动起来也很顺畅，跟我们平时用的平板电脑差不多；其二，语音识别很好用，识别率很高，用起来确实很方便。

不过，在开车时，触控操作确实不如实体按键来得便捷。当然，你也可以通过方向盘上的按键或“你好，斑马”来唤醒语音控制，例如控制空调温度、天窗/车窗的开闭以及导航目的地的设定等。在行进过程中，买车君就恰巧碰上了下雨，于是便向斑马系统说了句“下雨了”，然后“斑马”便开启雨天模式，即关闭天窗并启动雨刷，整个过程并不需要动手，非常方便。

荣威RX8全系标配一台2.0T的涡轮增压发动机，最大功率165kW（224马力），最大扭矩360Nm，与之匹配的是6速手自一体变速箱。360Nm，对于一台四驱车型也仅为2115kg（两驱1980kg）的SUV来说，这个扭矩已经绰绰有余。而6AT变速箱，虽然挡位数不多，但胜在稳定，这对于一辆全领域SUV来说，稳定的6AT可比双离合靠谱多了。

从外形上看，荣威RX8确实很大，不过买车君发现，荣威RX8并不会出现动力不足的情况。随着油门的加大、涡轮的快速介入，在车内甚至能明显感觉到推背感，超车也更加有底气。另外，荣威RX8的刹车也很灵敏，就算是下雨，车辆也不会出现刹车距离变长的现象。总之，荣威RX8的动力足够强劲，能满足日常以及越野的动力需求。

至于变速箱，6AT变速箱，稳定可靠是它的代名词，而上汽之所以选它作为RX8的变速箱，很可能也是出于越野方面的考虑，毕竟在野外，谁也不想变速箱突然给你罢工吧。

在四驱方面，荣威RX8采用了TOD四驱系统，AUTO模式下会以前40后60的比例分配动力。得益于该四驱系统，荣威RX8在跑山路时的表现跟平路并无太大差别，上坡时的稳健让人颇为惊喜。

另外，荣威RX8在油耗方面也有着不错的表现。买车君在跑完山路回程时曾试过，仅凭最后的一小格油量成功回到起点。当然，这是在两驱模式下实现的，不过这也证明了荣威RX8即使有着大身材，油耗表现也依然值得称赞。