说起宝来，在国内可以说是家喻户晓了。在私人轿车市场刚刚开始发力的2001年，它就以“驾驶者之车”的身份硬刚奥迪A4、宝马3系的豪华车，它的出现也让彼时的消费者第一次见识到高品质家轿。17年时间里，这部见证了中国汽车市场发展的小家轿，在中国老百姓心中有一种难以名状的感情。

而最近全新一代宝来也正式亮相，其中最大的亮点就是基于一汽-大众最新的MQB平台生产。换代后的全新一代宝来号称“除了名字很难找到相同之处 ”，听到这里大家会觉得不明觉厉，但MQB平台到底是啥？到底厉害在哪？

事实上我们知道，汽车呢已经有一百多年的历史了。最开始的汽车都是工人一锤子一锤子纯手工做的，造一辆又费时间还很贵，那真的是极少数有钱人的玩物。后来呢福特开窍了，弄出了流水线生产的方式，一辆辆车组装生产效率高多了，车也便宜了，这才开始了汽车走进千家万户的阶段。

再后来这种只能生产一款车的流水线也满足不了大家日渐高涨的需求了，那咋办呢？让好几款车共用一个框架，车的功能、生产、装配方式都差不多，就可以一个框架生产不同车，这就是平台化。

大众集团其实早在1974年就开始尝试玩平台化生产了，刚开始就是简单粗暴地按照车辆级别划分，后来越玩越有经验，就更改了平台的命名方式，就像PQ平台和PL平台。

以咱们最熟悉的PQ35平台为例，P就是平台，Q代表发动机横置，3代表A级车，5代表第五代车型。这个平台就是以第五代高尔夫为基础，能够拓展各式各样的车型。像途观啊、速腾啊、尚酷啊、甲壳虫啊全都出自这一个平台。同时这些车还能共用PQ平台的新工艺新技术。

但随着市场竞争日渐激烈，光是简单的平台化生产已经不再有优势了，怎么在同一生产线跨级生产不同车型，让新技术能搭载在更多车上，同时还能进一步提升生产稳定性呢？

大众集团就结合之前造PQ平台的经验，并在此基础上进一步升级，让汽车的很多部件，比如发动机、变速箱、悬挂系统就像堆积木一样自由组合，实现跨级别跨车身形式的车型都能在一个平台生产，这就是模块化平台。而我们今天所说的MQB平台实质上就是模块化横置发动机平台的意思。

因此MQB模块化平台的优势不仅在于同平台车型可以共享新技术新工艺，更重要的一点在于实现模块化后不需要限制在同级别里，跨级别的车型也能将这些零部件自由组合，覆盖到的车型将会更多，生产过程更加集成高效，汽车质量也会进一步提高了。MQB平台作为一汽-大众最新的生产平台，自然搭载了一汽-大众最新的生产工艺和技术，我们知道这个平台有多先进，但真正给到我们消费者的好处都有啥呢？

第一点就是在MQB平台下，因为可以跨级别和车辆形式进行协同了，汽车零件从设计、制造到装配都可以高度统一了。要在以前可能宝来是一款发动机，迈腾是另一款发动机，现在大家可以都用同款发动机，零件也都是通用的，装配的程序也都统一了。

大众作为一家大型跨国车企，22个国家、100多家工厂的240多款车型都可以通过MQB平台实现统一开发，不仅研发的周期短了，生产装配周期也缩短了。而且这样一来相当于自动化程度更高，质量自然就上来了。而且日后如果车辆维修的话，因为零部件通用率高的原因，零件也好找，售后成本也更低。

除了质量提高以外，零部件高度通用的另一个优势就在于很多高级别车才有的配置在低级别车型上也能用了。比如在迈腾上配备的一汽-大众最新的MIB中控系统，相比上代车型的中控系统的屏幕分辨率更清晰，支持更多的智能互联配置。而因为同在MQB平台的关系，A级车的全新一代宝来也能拥有B级车迈腾的配置，这在上代车型中则会因为端口不匹配而无法实现。

第二点，MQB平台相比于之前的PQ系列平台，一大进步就是车身材料使用了更高比例的高强度钢和超高强度热成型钢，因此在MQB平台的新车在结构强度方面表现更好，被动安全性能更强。

另外，采用新材料后整个白车身在结构强度更高的情况下还会变得更轻。就像高尔夫7相比于高尔夫6，纵梁重量下降了20%，但是强度却上升了25%。未来新车的趋势也会是强度更高，车身更轻。这样一来，对于大家来说车就能更省油，同时开起来也能更轻快。

第三点就是动力总成的优化了。对于大家来说，一辆车最重要的还是开起来感觉怎么样。就国内而言，全新MQB平台的车型搭载的是第三代EA211、EA888汽油发动机，如果你开过这两年一汽-大众的新车，像高尔夫7、迈腾，其实你会有很明显的感觉。

相比之前的车型，MQB平台下的这些新车油门一踩就走不会有延迟，来自发动机仓的噪音也比之前小，并且开过一段时间你能明显地感觉到虽然排量是一样的，但是比之前PQ平台下的发动机更有劲儿也更省油了。

第四点就是MQB平台下的新车相比老款车型在空间表现上会更好。MQB平台中只有一个恒定的参数，就是前轴中心和油门踏板之间的距离，而其余的像前悬、后悬的距离都是可调的。

因此你可以根据车型需求在一定范围内加长前后轴之间的距离，同时因为发动机倾角、驱动轴和变速箱位置在MQB平台是固定的，所以相比老旧的PQ平台，相同或者相近的车身长度下，能扩大50mm的额外空间。

所以在这种“短悬长轴”的设计思路下，全新一代宝来的长度相比上代车型增加了101mm，轴距增加了74mm，第二排乘客能够坐得更舒服。

因此，即将上市的全新一代宝来不可小觑，从PQ平台到MPQ平台的变化可不只是几个字母的差别，而是从外而内，彻头彻尾的变化。这也是为什么说全新一代宝来“除了名字很难找到相同之处”的原因。