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随着汽车产业的发展，现如今二手车市场也已成为了汽车市场中不可或缺的一部分，自2014年以来，我国二手车市场就因其井喷式的发展状态而颇受资本的追捧，融资金额和速度都是绝大多数企业望尘莫及的，但也随即带来了如数据造假等诸多问题组成的乱象丛生的现状，急待人们解决。
6月27日，2018CUCA二手车大会召开，中国汽车流通协会会长沈进军先生、中国汽车流通协会副秘书长罗磊先生、大搜车联合创始人兼COO李志远先生、万高质保渠道中心副总经理李翰先生以“融聚源、信行远”为主题，对于现如今的二手车市场展开了讨论。
沈进军：新车和二手车并无差别
“新车和二手车没有太大的区别。”一开始，沈进军就分享了他的这一看法，“我们也看到大量二手车商现在也开始摄入新车领域，不管是瓜子还是大搜车，都在进入新车。同样新车经销商也开始介入到二手车领域，这就是二手车和新车的融合。”
在沈进军看来，不论是新车还是二手车都要对消费者有售后服务承诺和保证，把二手车的消费者和新车的消费者同等对待，这才是至关重要要的。
不久前，优信赴美上市的消息也在业内激起了不小的水花，对于二手车电商存在的“巨无霸”现象，沈进军也表达了自己的看法：“二手车市场还有很大的发展空间，这造就了二手车市场的活跃，各种经营业态、主体、方式层出不穷，也因此吸引到了很多金主们，这两年大家都能看到巨大的资本，这么多的金主都进入到了二手车领域，因为他们相信在这么多“赛道”上一定会有胜出者，所以才有了今天的局面。”
罗磊：在加速行业融合的同时提升诚信
“我们目前要讲究融合，通过行业的融合，实现整个资源的互动，信息的互联，让整个行业通过这样的大融合取得更快的发展。”罗磊解释了本次主题所蕴含的含义，“‘信’在二手车这个行业里面特别稀缺，也是特别需要塑造的东西。”直指了目前二手车市场存在的诚信缺失的不良现象。
对于模式种类繁多且再次活跃起来的二手车电商平台，罗磊认为主要有以下两点：一、在中国二手车源高度分散，要获取分散的资源需要花费大量的资源，且这个资源是不稳定的。电商平台利用它的优势，通过互联网传播的优势把分散的资源聚合起来，它能起到整合资源的作用。
二、二手车市场处于非常快的发展周期，且发展前景非常乐观，中国现在才有1000万辆的二手车，起码还有3000万辆的空间，巨大的空间吸引了资本。
李志远：未来拍卖这个环节在中国一定会产生巨无霸公司
今年四月，大搜车已完成对车易拍的并购，车易拍仍保持独立品牌和运营体系，原有团队和组织架构保持不变。 “收购车易拍是我们今年做的非常重要的决定。”李志远说，“我们认为未来拍卖这个环节在中国一定会产生巨无霸公司，这需要一段时间的积累，车易拍最流畅的是拍卖流程。目前大概还需要一到两年的切入期，因此我们会根据市场的变化来进行我们的动作，和车易拍一起迅速切入市场。”
李翰：未来3到5年内，二手车质保会迎来爆发式发展
“延保本就是过保车辆的增值服务，它的前景跟二手车车辆的交易量直接相关。”对于延保作为二手车销量的增值服务这一现象，李翰发表了他的看法，“这几年二手车交易量每年都有稳步提升，去年二手车交易量一千多万，只要在接下来几年每年二手车交易量保持稳定的增长，二手车的延保产品它的发展肯定也是会向上的。”
关于其自身发展的瓶颈和痛点，李翰认为二手车质保在中国整体渗透率非常低，从市场数据来看是5%到10%之间，有两个方面的原因，从行业来讲二手车信息的透明度还没有达到非常成熟的阶段，这会限制住二手车质保的发展。
从用户角度来讲，目前终端车主对于质保的认可度还是比较低，独立车商质保延保销售还是比较缺乏的，带来的结果就是用户对于这个产品并不是非常了解，所以这一点也是这几年会限制住二手车质保延保发展的痛点。
“这些东西随着交易量的上升，包括二手车整个市场体系的完善之后，在3到5年之内，我觉得二手车质保会迎来比较爆发式的发展。”
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二手车信息的透明度不成熟，也限，制了二手车质保的发展。
建议购买新车就可以的，二手车水太深不建议入手，还是新车比较省心.
毕竟这是一个大空缺，对于现如今的二手车市场展开了讨论。
新手的话建议购买新车就可以的，二手车水太深不建议入手，还是新车比较省心.
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从行业来讲二手车信息的透明度还没有达到非常成熟的阶段
从行业来讲二手车信息的透明度还没有达到非常成熟的阶段，这会限 制住二手车质保的发展。
融聚源、信行远”为主题，对于现如今的二手车市场展开了讨论也是蛮不错的了