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自主品牌近年来的发展，很大一部分得益于高阶人才的大量涌入：从一开始的生产制造领域、到研发领域、到设计领域，如今这一波集中到了品牌营销领域。
近日，在风起云涌的汽车圈帝国中，最热衷于招贤纳士的当属长城了，前脚将英菲尼迪市场战略传播总监及公关总监文飞收入麾下，为长城汽车销售公司副总经理，后脚原观致汽车市场和传播执行副总裁宁述勇也加盟其中，担任长城汽车集团副总裁，二人均拿下了长城汽车的高位。
若是在十几年前，如果有位合资品牌的高管离职去了自主品牌必然会引起不小的轰动，顺便来一场或是“江郎才尽”或是“壮志难酬”的猜测，更遑论豪华品牌了。而如今人们对这类事件却已习以为常，除去对人才入职自主品牌抱有美好的祝福和期望外，便再也掀不起多少波澜。
加入自主品牌的合资高管们也踌躇满志，宁述勇就在入职长城汽车的第一天在朋友圈发出了“不到长城非好汉，终于如愿以偿！”的感叹，颇有撸起袖子加油干的架势。
不止宁、文，现如今已有不少在合资公司成长起来的高管选择转战自主品牌。比如，比亚迪的设计总监沃尔夫冈·艾格曾任职于奥迪；广汽汽车工程研究院概念与造型设计中心设计总监张帆曾任职于奔驰；上汽集团乘用车公司技术中心设计部总监邵景峰曾任职上汽大众等等。
显然，在当下，“中国制造”已经成为全球最令人瞩目的力量。国家也将扶植中国品牌提升到了一个新的战略高度，而且近些年吉利、长城等自主品牌的蓬勃发展也表明，这些本土品牌早已不同于往日。
在乘联会发布的5月乘用车销量排行中可以看到，前十名中，自主品牌占据四席，表现还是较为不错的，甚至诸如吉利这样的自主品牌已开拓国外市场，多年保持古巴市场占有率第一。
自主品牌自身的日益发展加上国家政策的扶持，使其成为了汽车圈人才的一个新选择、人才流动的新动向，受到众多来自合资和外资品牌人才的青睐，成为了人才市场的“吸铁石”。
除此之外，现如今在汽车圈，合资和豪华品牌市场占有量已趋于饱和，而自主品牌却还是处于快速发展的阶段，对高端人才的渴求与日俱增，在合资、豪华品牌中打拼过并拥有丰富经验的中方高管或因职业理想的选择，或因本身的一种情怀而选择加盟自主企业。
曾经，高卫民加盟北汽时，就曾表示“想为自主品牌做点事情”，从沃尔沃中国销售公司COO职位上离开的柳燕，曾在撰写的一篇名为《关于蔚来的未来，你是因相信而看见，还是因看见而相信？》的文章中称，原沃尔沃中国研发公司总裁沈峰之所以选择离开是因为，“沃尔沃与吉利，都到了历史最好的时候”，他觉得，“我的历史使命可以告一段落了”。
或许在这些高阶人才看来，相比之下，自主品牌更需要人才来为自己的产品、营销等方面把关，它们能够提供施展拳脚的舞台应该更大。
值得重点提及的是，这一波从外资品牌到自主的人才流动，主要集中在品牌营销方面。宁、文都属于豪华品牌的营销体系，他们擅长的就是品牌的打造，而这也是自主品牌向上发展必须要补的一个关键短板。
尤其是对于长城来说，无论是长城宝马项目还是长城推出的高端品牌WEY都需要有擅长品牌营销的人才加盟，而WEY则聘请了曾在奥迪汽车公司有着近30年的职业生涯严思作为品牌CEO。
未来，蓬勃发展的自主品牌势必会继续吸引合资、豪华方面的人才，今日栽下梧桐树，自有凤凰落枝头。
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随着市场的发展对于高端人才的需求量也越来越大
前段时间还在为长城高管的辞职担忧，随即长城就招揽了两员大将
都是实力派
有利于企业发展
这些本土品牌早已不同于往日是让人非常欣慰的呢
沃尔沃与吉利，都到了历史最好的时候？我觉得后者确实是
如果不奇葩的说，相比之下，自主品牌更需要人才来为自己的产品、营销等方面把关
这次他们担任长城汽车集团副总裁，二人均拿下了长城汽车的高位
沃尔沃迟早会翻身的，总之，咱们就走一步看一步了
近些年吉利、长城等自主品牌的蓬勃发展也表明，这些本土品牌早已不同于往日
自主品牌的实力也是不可小觑希望能够发展的越来越好
整体比例自然协调，相信会有很多年轻人喜欢，设计感很强。
很喜欢这款车的外观，简洁而大气，充满了现代感，和自己独特的个性。
长城等自主品牌的蓬勃发展也表明，这些本土品牌早已不同于往日。
如今在汽车圈，合资和豪华品牌市场占有量已趋于饱和