本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者吴昊。

现在市场上的主流豪华车产品，和整个汽车市场的主流区域划分一样，主要分为了德系、日系和美系，虽然近年来中国豪华车也有像WEY、领克这样的新生势力，但是在更多人的理解里，最有代表性的豪华车，更接近普通消费者的豪华车，还是奔驰、宝马、雷克萨斯、凯迪拉克这些。

不同车系的豪华车都有着非常鲜明的特点，比如说德系豪华车，它们一直以来就是顶尖技术的象征，不管是发动机、变速箱等机械部件的技术，还是电气化系统的科技，德系豪华车都处在了全球领先的地位。美系豪华车这两年也有了长足的发展，以凯迪拉克和林肯为例，它们在动力性能和豪华感上的优势也相当明显，不过随着整体汽车市场的同质化，美系豪华车和德系豪华车正在越来越接近。

比较特殊应该算是日系豪华车，他们主打的是人性化科技和性价比，比如雷克萨斯在使用成本上的优势，已经成为了他们的核心优势之一，油电混合技术也是雷克萨斯这两年的招牌所在。不过说实话，油电混合动力对于消费者层面来说，除了油耗和行驶质感以外，体现的价值并没有免费保修加保养政策这么直接和给力，同样以雷克萨斯为例，他们的燃油车享有4年10万公里免费保修加保养的政策，混合动力车型更是将这一期限延长至6年15万公里，这些是日系豪华车最大的优势之一。尤其是在中国豪华车市场日趋成熟，低养护成本被消费市场越来越看重的今天，日系豪华车在这方面的优势的确非常明显。

为什么说是日系豪华车，而不是我们上文距离的雷克萨斯，这主要是因为讴歌和英菲尼迪也都推出了免费保修加保养的政策，三大日系品牌都在强化着他们车系的竞争优势。不过最近也出了个让人感到遗憾的消息，英菲尼迪取消了全系免费保养的政策，唯一提供的也只有首保而已。

英菲尼迪为什么要取消免费保养？

早在今年的三月份，英菲尼迪就传出了要取消全系免费保养的政策，我们都知道，英菲尼迪目前提供的是4年10万公里的免费保养，合计一共是9词，大家可以去查阅一下相关保养的明细，就这道这个9次保养对于用户而言并不是一个小数目。当时英菲尼迪予以了回应，他们称正在针对中国用户进行售后服务政策的调整和升级。

当时就有相关媒体报道称，英菲尼迪是在做过了相关调研后，才决定“调整”售后服务政策的，他们认为现行的免费保养政策难以满足消费者多元化的售后服务需求，所以才决定取消的。其实笔者特别不能理解什么叫多元化的售后服务需求，难道是英菲尼迪的免费保养标准特别低，在终端市场大多数消费者需要服务升级吗？还是说免费保养政策并不能够成为英菲尼迪的产品卖点，消费者更希望达到车价折让等优惠？

就在最近，英菲尼迪从7月1日起全面取消免费保养政策的消息落地了，面对着这个政策，消费市场一片哗然，大家都认为这个政策将使得英菲尼迪的竞争力大幅下降，也同样不符合现阶段日系豪华车的一贯做法。不过英菲尼迪也在第一时间回应了大家的质疑，他们并没有完全取消免费保养政策，这是作为一种礼包的形式存在，针对不同需求的客户，他们会提供保养礼包和其他礼包，以达到不同目的、不同方式的折让。

就像一些英菲尼迪经销商说的那样，其实取不取消都不是什么大问题，4年10万公里免费保养的价值大家心里有数，折让成车价优惠或者以礼包的形式发放，其实并没有区别。只是对于消费者而言，可能少了这一道“心里安慰”罢了。

“取消免费保养”对英菲尼迪有多大影响？

我们都知道，英菲尼迪今年最重要的产品全新QX50刚刚在上个月完成上市，33.98-48.98万元的价格让我们看到了英菲尼迪的诚意。对于这款车，英菲尼迪倾注了太多的心血，他们不仅带来了全新的、领先所有同级2.0T的VC-T发动机，更是在全新英菲尼迪QX50的配置上大做了一番文章，对比过配置表的话我们就不难发现，全新QX50的竞争力是非常强大的。

在全新QX50上市之后的重要节点取消免费保养政策，相信英菲尼迪也是做过深度的市场分析和产品调研的。的确，从全新QX50的产品力来看，强大的技术实力和丰富的配置才是这款车的优势所在，免费保养更多时候扮演的也只是一个“加分因素”而已。并且从现实情况来讲，英菲尼迪也提供了售后服务的礼包可供选择，所以从根本上来讲，整个英菲尼迪的产品服务体系并不会有什么太大的变化。

写在最后

虽然从利润的角度来看，取消免费保养和提供保养礼包可能并没有什么本质上的区别，但是从面上来讲，没有了免费保养这一噱头的英菲尼迪，的确在传播声量上吃了点亏。笔者认为如果英菲尼迪能够坚持全系免费保养，并且依然该优惠的优惠，该送的礼包继续送，这样的话竞争力显然会更强一些。（文/吴昊）

邱小铖，江苏地区有影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！