7月9日，长安汽车官方发布数据显示：6月份，长安汽车累计销售新车138237辆，环比增长15.6%。其中，长安品牌乘用车6月销量为76669辆；截止目前，长安汽车1-6月份累计销售新车824120辆，并成为今年上半年销量最高的自主品牌。

总体来看，SUV车型依旧是长安的销售主力。其中，旗下小型SUV车型CS35再次成为了长安家族的月度销量冠军，该车上个月共卖出了11212辆，在产品周期末端丝毫没有衰减的迹象，可以说是后劲十足。

虽然现款CS35的表现已经很不错，但长安汽车似乎并不满意，其还将在8月份推出全新一代CS35。而新车在外观方面的改变非常明显，在颜值和尺寸上有了很大提高，新车将继续为长安汽车提供火力。

而旗下另外一款主力车型CS55上个月的表现则依旧出色，其在6月份累计销售新车9505辆。不过，作为一个高颜值、高性价比的“爆款”SUV，CS55却继5月份之后再次跌破10000辆，究其原因，这可能与其产能不足有关。

而长安家族此前的销量担当CS75在推出中期改款车型后表现一直不温不火，新车在4月末的北京车展正式上市，并与老款车型同堂销售。6月份，CS75车系的销量为8630辆，虽然数字比较可观，但相比以往还是略显逊色。

虽然SUV车型相比以往稍有下滑，但旗下的轿车产品却站了出来。其中，第二代逸动和逸动DT自3月末上市以来，保持着强劲的销量表现。6月份，逸动系列累计销售新车10150辆，环比增长24.6%，成为自主品牌轿车领域不可忽视的力量。而拥有出色颜值和丰富配置表现的中型轿车睿骋CC上个月的表现也稍有起色，6月销量为2528辆，环比增长21.0%。

除此之外，以奔奔EV为代表的新能源系列车型也为长安汽车做出了不小的贡献，其在6月份累计销售新车8908辆，环比增长26.4%。值得一提的是，长安新能源又在近日一口气推出了3款新车，分别为CS15 EV360、奔奔EV360以及第二代逸动EV，3款车的续航能力均在同级别车型中比较可观，相信将来也会助长安汽车一臂之力。

在北京车展前夕，长安汽车首次发布了企业战略——“第三次创业-创新创业战略”，并重组旗下品牌架构，未来将打造新建中高端乘用车、长安乘用车、欧尚汽车、凯程汽车由高到低四大品牌，满足不同消费需求层级客户。

在产品层面，长安汽车将从传统产品向智能化+新能源产品转型，以应对汽车做为智能终端，集成软件价值的属性转变。未来，长安汽车将把“智能化”和“新能源”打造成为长安产品的标准配置。其中，在智能化领域，计划将在下半年向全球发布代号为“北斗天枢”的智能化战略。而在新能源领域，长安汽车将深度落实去年10月份发布的拟资千亿的“香格里拉计划”。

智能化方面，长安汽车先是在4月份与腾讯共同签署智能网联汽车合资合作协议，筹备建立合资公司，在人工智能、自动驾驶等方面展开探索合作，全面覆盖车主的出行生活，并正式成立合资公司。

7月4日，长安汽车又与华为在深圳华为总部签署了战略合作协议。根据协议内容，双方将在各自技术和产品优势基础上建立联合创新中心，促进汽车智能化发展，为中国汽车消费者创造5G时代人、车、生活一体化的移动出行新空间。

具体内容方面，长安汽车与华为将建立联合创新中心，在华为先进的信息通信技术及新能源先进控制技术基础上，围绕长安汽车提供的先进技术应用场景及载体展开深入研究，协同打造一个智能化、网联化、电动化、共享化的创新研发平台。

通过联合创新中心的建立，双方将在车载移动通信系统、多终端互联互通、车载操作系统开发、车机芯片开发、车联网评价体系标准建设及新能源技术探索合作。同时，双方还将持续在工业互联网、ICT基础设施领域展开合作。

新能源方面，长安汽车还在近日与国内新能源汽车领军者比亚迪正式“联姻”。7月5日，长安汽车与比亚迪在深圳签署战略合作协议，并将联合设立新能源合资公司。该合资公司未来将在重庆两江新区落地，涉及动力电池生产、销售等业务板块，产能按照10GWh规划，分阶段实施，一期达成5-6GWh，二期达成4-5GWh。

双方此次的合作无疑是互利双赢的，对于比亚迪而言，其迈出了动力电池对外供应的第一步。而长安汽车目前虽在新能源领域深耕，但在动力电池技术方面却并无明显优势，那么此次与比亚迪签订合作协议便能从根源解决这个问题，进一步为长安汽车旗下新能源产品的推出保驾护航。

根据长安汽车制定的未来销量目标，到2020年，长安汽车销售目标为400万辆，市场占有率12.7％。其中自主品牌246万辆，实现中国品牌规模国内第一，全球前十二；新能源车型销量35万辆，进入行业第一梯队。而在这一系列动作的推进下，长安汽车将朝着这一目标坚定前行。