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“铁皮厚点更皮实，更安全？”德系日系的拥趸们曾经因为这个话题吵得不可开交，“老司机们”至今还津津乐道。
长安汽车为打消消费者的这种疑虑，7月10日在中国汽车技术研究中心有限公司碰撞试验室进行了国内首次公开出去车身覆盖件碰撞试验，测试车辆为一台长安睿骋CC，将包括四门两盖、翼子板、前围等在内的车身全部钣金覆盖件都去拆掉后，进行了C-NCAP正碰实验。
本次试验中，长安睿骋CC以50kph正面撞击壁障。碰撞后，前防撞钢梁传递碰撞能量，吸能盒、纵梁溃缩吸收能量。经过现场工作人员测量，乘员舱仅有1mm溃缩，未见明显变形，安全气囊全部弹出，安全带未见松动，前排座椅没有滑移。
汽车安全一直是消费者关注的重点。长安睿骋CC整车在安全车身结构设计中，主要是减少一次碰撞造成的伤害：车辆前防撞横梁采用铝合金材料，具有很好的吸能效果，同时能够大幅度的降低重量；车身机舱纵梁等主要传力结构通过优化设计，前端具有很好的压溃吸能性能，碰撞中能够吸收大部分的能量，降低乘员所受到的冲击，同时有利于改善前壁板的侵入量；乘员舱结构采用超高强度钢板，强度达到1200 MPA以上，在碰撞后保持乘员舱完好，能够保证驾乘人员的生存空间。
在乘员保护系统的设计中：主要是减少或避免二次碰撞造成的伤害：车辆配备的安全气囊及溃缩式转向管柱，在碰撞过程中气囊展开对乘员提供缓冲保护，有效的保护乘员，降低乘员伤害。
随着国家积极建立具有中国技术特色和交通特征的汽车安全法规，中国汽车技术研究中心有限公司基于国际评价方法和中国市场需求，集合优秀专家团队与强大测试平台，从“汽车安全严苛测试”角度出发，全力打造出“中国高度-汽车安全公开测试系列活动”。
据悉，此次“铁骨铮铮”碰撞试验是中国汽车技术研究中心有限公司打造的“中国高度-汽车安全公开测试系列活动”之一。长安睿骋CC首次进行了去除车身覆盖件的碰撞挑战，并在国内首次公开碰撞试验过程与试验结果，在中国汽车安全测试领域内迈出了重要的一步。
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体验新高度，迎合新发展。
在进军中高端市场中还是很有底气的，睿骋CC不仅外观漂亮，
长安在进军中高端市场中还是很有底气的，睿骋CC不仅外观漂亮，
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说明长安在进军中高端市场中还是很有底气的，睿骋CC不仅外观漂亮，
真皮包裹的多动能方向盘粗细适中，握感很好。
贯穿整个中控台的银色饰条，增加了车内的档次。
说明长安在进军中高端市场中还是很有底气的，睿骋CC不仅外观漂亮
这种在碰撞后保持乘员舱完好，能够保证驾乘人员的生存空间。
他们最大的优势在于碰撞后保持乘员舱完好，能够保证驾乘人员的生存空间。
看到睿骋CC在C-NCAP的表现，说明长安在进军中高端市场中还是很有底气的，睿骋CC不仅外观漂亮，安全方面也很厚道
长安车的安全性一直还不错，很多都是5星安全评价的，我的睿骋CC就是今年5月份买的
新版的C-NCAP相比上一版评测内容和参数有很多升级，听说这次碰撞是非常严格的
长安还是厉害，能造出睿骋CC这样的车，不仅设计符合主流，安全配置也是一流的
一直都知道睿骋CC的质量不错，这次看到睿骋CC接受C-NCAP更为严格的碰撞测试，为长安点赞