日前，根据全国乘联会发布的最新数据显示，6月份轿车共销售867692辆，同比下降1.0%。而1-6月份轿车累计销量达542.92万辆，同比增长5.2%。

从整体来看，今年上半年的轿车市场的复苏迹象愈加明显，除了全新英朗受到三缸涡轮增压发动机的影响销量近乎腰斩之外，整个轿车市场呈现稳步增长的态势，尤其是在上半年收官的最后两个月，轿车的增速均超过SUV增速。

从榜单前十名来看，国内的轿车市场依旧是紧凑级合资车型为主战场，前三甲基本上是以新朗逸、轩逸、卡罗拉等紧凑级合资轿车所霸占，而B级车细分市场仅有迈腾一款车型进入了轿车TOP10。自主品牌轿车当中仅有帝豪一款车进入了榜单前十名，排名第八，但同时帝豪也是增幅最多的车型。

1.  朗逸

上半年累计销售20.8万辆 

刚刚在5月份进行换代升级的朗逸在销量上也迎来了新一轮的上涨，6月份新老同堂销售下的朗逸销量终于重新站上4万+的高度，同比增长41.2%，以比轩逸少2000辆的成绩与6月份轿车冠军失之交臂。但1-6月份，朗逸仍以20.8万辆的成绩霸占上半年轿车排行榜的第一名。

全新一代朗逸换代升级之后，不仅在外观方面有了较大变化，更重要的是终于舍弃了服役多年的PQ34平台，改用最新的横置发动机模块化平台（MQB）。由于与旧款朗逸区别较大，上汽大众选择了保留旧款，进行新老同台销售，这也为朗逸的销量增长增添了不小的动力。

2.  轩逸

上半年累计销售20.03万辆

轩逸作为东风日产轿车产品的当家花旦，在上半年的收官之月，以超越神车朗逸2000台的成绩夺得6月轿车排行榜的冠军位置，月销售42681辆，同比增长11.9%。不过，上半年轩逸却以7000台的微小差距紧随其后，销售20.03万辆，同比增幅达到11.4%。

多年以来，轩逸的销量一直保持稳定增长，凭借着大空间、低油耗、较高的性价比深受国内消费者的喜爱，销量一直稳居轿车销量排行榜前三甲。同时东风日产还将首款纯电动车搭载在了东风日产轩逸上，东风日产·纯电SYLPHY Zero Emissio目前已经在国内开启了预售，预售价为16.6万元。随着轩逸·纯电SYLPHY Zero Emission的到来，不仅是合资反攻自主品牌的标志性产品，同时也将助力轩逸的销量更上一层楼。

3.  卡罗拉

上半年共销售18.9万辆 

进入2018年以来，卡罗拉的表现可以说是令人惊喜。尽管此前同样是轿车销量榜单前十的常驻成员，但几乎无缘进入前三甲，而卡罗拉6月份销量为33534辆，同比增长19.6%，占据轿车销量排行榜的第三名，但与月销量突破4万辆的朗逸与轩逸仍有一定的差距。

从1965年第一代丰田卡罗拉推出至今，这款汽车已经在全球创下了超过4300万台的总销量，成为全球销量最高的车型。在今年，基于TNGA平台打造的全新一代卡罗拉在动力上将会带来更加出色的表现，非常值得期待。

4. 速腾

上半年累计销量：14.99万辆 

速腾已经在紧凑级轿车市场奋战多年，凭借着其不俗的产品实力，在6月份销售22993辆，同比增长4.5%，而1-6月份，速腾共销售149895辆，同比增长11%，上半年总排行与6月份轿车排行相同。

一汽-大众速腾作为大众旗下非常重要的一款车型，上市以来一直保持着很高的销量，尽管速腾也经历过一些负面的事件，但仍收获了不少消费者的青睐，销量稳步增长。

5.  捷达

上半年累计销量：14.58万辆

6月，一汽-大众捷达以19731辆的成绩，同比下降9.4%，与5月份相比，排名下降一名，而上半年一汽-大众捷达共销售145818辆，同比微增3.3%，呈现稳步增长的态势。

作为已经征战市场多年的“元老级”车型，登陆中国25年来已经积累了良好的口碑和群众基础，加上目前在终端市场优惠幅度较大，自然会受到更多消费者的喜爱。

6.  桑塔纳

上半年累计销量：14.06万辆 

上汽大众桑塔纳作为曾经的合资品牌“第一车”，在国人心目中有着不可取代的地位。与朗逸一样采取家族化战略后，也让其可以面对更多的消费群体。在6月份，桑塔纳共售出20913辆，虽然同比增长5.3%，而1-6月，桑塔纳共销售140576辆，同比增长17.4%,成为除了帝豪之外，增长幅度最大的车型，而榜单第6名的位置也足以证明消费者并没有忘记这位“老朋友”。

7.  全新英朗

上半年累计销量：13.05万辆

英朗作为美系第一紧凑级轿车，凭借着其较高的性价比以及不错的产品影响力，常年位居销量排行榜的前三甲。不过，自从全新英朗搭载了三缸涡轮增压发动机后，英朗的销量就一路腰斩，6月份销售17690辆，同比下滑52.6%，排在第九名，险些跌出排行榜前十名。不过上半年，英朗共销售130530辆，同比下滑26.4%,成为整个排行榜下滑幅度最多的车型。

究其原因，依然与国内消费者对其新搭载的三缸发动机抱有普遍不信任情绪不无干系。由此可见，在竞争激烈的轿车市场中，只需一个失误的判断就能颠覆一款“神车”的江湖地位。换代有风险，迎合消费者心理非常重要。

8.  帝豪

上半年累计销量：12.72万辆 

在上半年轿车销量榜单中，自主品牌在前十名依然仅有吉利帝豪这一个孤单的身影。与5月相比，本月帝豪排名上提高一名，最终以19378辆的成绩排名第8，但与去年同期相比上涨20.7%。同时，帝豪上半年共销售127284辆，同比增长18.3%，成为整个排行榜增速最快的车型。

除了吉利帝豪，吉利的整个帝豪家族以接近29万辆的成绩收官上半年，帝豪GL实现7万多辆，而远景家族前半年突破了26万辆销量，其中全新远景实现8.2万辆。

9.新宝来

上半年累计销量：11.96万辆

在上月底刚刚上市的全新一代宝来，尽管6月份销量落榜轿车排行前十名，但宝来1-6月份共销售119653辆，同比增长16%，排行第九名。

作为拥有创造230万辆销量“神话”的爆款车型，全新一代宝来车型采用大众全新MQB-A1平台打造，尺寸相比老款车型全面提升，外观也变得更加年轻时尚，竞争力变得更强。

10.迈腾

上半年累计销量：11.65万辆 

作为一直稳居B级车销量宝座的轿车，迈腾6月份共销售18515辆，同比微增1.1%。不过，迈腾1-6月份共累计销售116579辆，同比增长10.1%，也成为整个排行榜单唯一一款B级车。

十年前，一汽-大众将这款拥有纯正德系血统的B级轿车引入国内市场，很多人称其为B级车的标杆。不过这也难怪，十年来不管车市的发展日新月异，迈腾始终在B级车市场屹立不倒。

从上半年的排行来看，轿车市场的排名变化比较稳定，实力雄厚的德系与日系外资品牌依旧占据绝大多数席位，自主品牌仍有很大的进步空间。2018年上半年硝烟四起的销量争夺战已经正式落下帷幕了，主战场基本上仍在紧凑级合资市场,而从轿车增速已经逐渐超过SUV市场的趋势来看，下半年轿车市场的竞争将更加激烈。