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近期，特斯拉有三个大动作：中国官涨，上海建厂，以及将Model 3北美预订业务升级为购买。
涨价退订，特斯拉很无奈
在特朗普擅自违背经济全球化，兴风作浪掀起贸易战之际，特斯拉沦为炮灰。
7月6日中美贸易战开打，无奈的特斯拉在次日就提升了官网车辆定价，每辆车涨价13-25万元左右。
对于早已预订车辆的中国用户也并未“网开一面”，据悉，车辆最终成交价与预订日期无关，只与最终清缴关税的费用挂钩。
美国总统特朗普扔出来的锅，美国企业家马斯克如何能一人承担巨额损失，这锅不背，就算想背也背不住。
大幅涨价或将使特斯拉面临新一波退订浪潮。 之前仅仅由于产能受限导致交付延期的退订率就高达23%，而此次在华大幅涨价对Model 3退订率的影响，不言而喻。
马斯克迅速来华表诚意
正所谓得中国者得天下，中国作为特斯拉全球第二大市场，马斯克怎能不重视？
“动作迅速”的马斯克在官涨后三天内便风尘仆仆赶来中国。在上海正式签约，初步敲定芦潮港厂址，最快于明年春节后破土动工。而后北上赴京解决新能源生产资质问题。
这次中国之行，也算是为自己的品牌站台，来华了解品牌发展情况，让未来潜在用户感受到特斯拉受关税政策影响涨价的无奈，以及马斯克对中国市场的重视与诚意。
在结束中国三天行程后，马斯克也在社交媒体上公开了自己的兴奋之情，对未来特斯拉在中国市场的长足发展大有憧憬。
的确，加速国产化进度是特斯拉在中美贸易战背景下的唯一选择，也是寻求未来可持续发展的正确路径。
中国以开放的胸怀面向世界，鼓励全球企业发展，回击了特朗普的自私与闭塞。
马斯克可谓不虚此行。
现金流危机尚无“解药”
相比中国消费者，北美用户可谓幸运。
在本月早些时候，特斯拉已经向所有缴纳1000美元预定金的加拿大、美国用户发送邮件通知：Model 3已经可以官网下单购买，他们需要再支付2500美元的“预存款”来完成订单确认，将预订升级为购买，实际付款后的2-4个月内完成交付。
东墙无奈被拆，只能补西墙。周产能将将达标5000之际，中国用户的大批退订反而变向缓解了北美地区的交付压力。
马斯克的烦恼实在太多了：产能、关税、电池、测试、建厂、资质……但归根结底，其实只有一个难题——现金流。
对于一个股价市值与福特通用平起平坐，却从未实现盈利的企业来说，任何一件小事都足以使其捉襟见肘，正是因为现金流的短缺。
而自负的马斯克曾多次公开表示“不融资”，即便业内专业人士认定那是不可能的。
需要向中国市场退订用户返还预定金，以及安排上海建厂费用之际，不融资的马斯克，钱从何来？
不幸中的万幸，中国退订浪潮，将为特斯拉节省运输与清关方面的大笔预算。同时，比在华官涨更早几天的北美地区“预存款”也可解退订费用的燃眉之急。
虽然特斯拉官方并未发布中国市场退订情况以及北美地区的订单进度，但按照笔者走访北京多家特斯拉体验店的情况来看，已有高于正常值很多倍的退订通知，且有可能持续增多；而北美地区作为特斯拉的最大销售市场，订单升级量破10万应属十分轻松。
预存款2.5亿美元，显然可以弥补很多负债带来的现金流压力，但特斯拉的现金流危机仍然可缓不可解。
上海建厂预算悬而未决
燃眉之急可解，但在上海建50万产能工厂，专家预估需百亿美元，钱从何而来？
特斯拉2018年第一季度财报显示，今年一季度特斯拉汽车业务收入为27.35亿美元，同比上涨19%。但其亏损额持续扩大，创下了亏损7.85亿美元的新高。
此外，竭尽全力提高Model 3产量的特斯拉已烧掉了数十亿美元的资金。报告期内，公司现金储备仅为27亿美元，且所有现金储备均有的放矢，并无闲余。
如此看来，面临建厂压力的马斯克，可能要食“不融资”之言了。
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