伴随着特斯拉在中国首度建厂的大新闻，一张特斯拉创始人、硅谷“钢铁侠”马斯克在上海街头尝煎饼的照片也瞬间刷爆了朋友圈，一行人普通的街头小聚，因为马斯克捏着吃煎饼而成为了这个周末汽车圈的头条新闻。  

显然，这位身家千亿美金级的网红级大咖，虽然已经将卫星送上了太空，但是对于中国颇为接地气的街头小吃，马斯克还需要时间来掌握正确的食用姿势。习惯了在明媚温暖的加州天气下，与好莱坞明星嫩模们在米其林餐厅品尝着牛排红酒大餐的老马，站在小区边上吃着塑料袋中热气腾腾的煎饼，画风变得有些突然。  

但确实马斯克和特斯拉需要这样的画风大变，也需要这样的入乡随俗，因为他比任何时候都需要去理解中国市场。在特朗普再度加码2000亿关税战之时，却搬起石头砸自己的脚，首先让特斯拉这样的美国企业“很受伤”。  

关税调整后特斯拉已将Model S和Model X两款电动车在中国市场的售价最高上调了3万美元。当大批量的退单通知扑面而来，让特斯拉极有可能成为特朗普贸易战“炮灰”。  

得中国者，得天下，身为汽车圈野蛮人的马斯克已经深刻地明晰这句话背后的含义。

7月10日，特斯拉公司（Tesla）与上海临港管委会、临港集团共同签署了纯电动车项目投资协议。根据协议内容，特斯拉公司将在临港地区独资建设集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂（Gigafactory 3），该项目规划年生产50万辆纯电动整车。  

此举不仅能极大缓解目前美国工厂产能严重紧缺的窘境，同样也能帮助特斯拉大力开拓中国市场。  

但之前马斯克却对于中国市场理解的并不透彻，在特朗普刚刚表态要加征中国关税的时候，马斯克还曾经在推特上接连点赞了特朗普，马斯克表示：“总的来说我反对进口关税，但目前的政策使得事情变得更加困难，这就像是穿着铅制的鞋子参加奥运会跑步比赛。”  

在他看来，中国向进口汽车征收25%的关税，而这是美国对进口汽车征收关税比例的10倍，这“不公平”。然而现实却给马斯克“上了一课”，在特朗普的一意孤行下，特斯拉在中国市场的前景愈发渺茫。  

中国市场占据特斯拉全球销量的20%，对于这最大的单一市场，马斯克自然不想放弃，加快在华投资建厂的步伐成为他惟一的“救命稻草”。   

相较之马斯克入乡随俗的曲折，另外一位汽车圈大佬入乡随俗就熟稔的多。他就是戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈博士。  

几乎在同一时间，在香港参加在亚洲最大的科技展会——香港RISE科技展间隙，其现身香港街头，品尝了地道的香港丝袜奶茶，这位留着山羊胡的土耳其人坐在狭小逼仄的网红级奶茶馆里，兴趣盎然地品尝着丝袜奶茶的醇香，没有任何的陌生感。

其实这并不奇怪，这位早在30年前就成为北汽克莱斯勒董事的奔驰人，深谙中国文化中的博大精深，而其掌舵的奔驰之所以能够在激战正酣的豪华汽车市场披荆斩棘，恰恰也就是入乡随俗深耕中国战略后的水到渠成。  

2018年上半年，梅赛德斯-奔驰及smart品牌在华累计销量为348,004辆，同比增长14%，半年业绩再次突破30万辆；6月，共交付58,179辆新车，同比增长12%。在云诡波谲、变数连连的中国豪华市场交出了一份学霸级成绩单。  

而敏锐的戴姆勒也感知到了中国出行市场上的风起云涌，并且入乡随俗地在中国市场落地其瞰思未来战略上动作连连。  

近日，戴姆勒集团成为首家获得北京市自动驾驶车辆道路测试牌照”的国际汽车制造商。众所周知，自动驾驶是戴姆勒“瞰思未来（C·A·S·E）”战略的重要组成部分。此次在北京获得自动驾驶道路测试资格，标志着戴姆勒在华的创新研发迈出了重要一步。  

与此同时，7月9日，在中德两国总理的见证下，戴姆勒与清华大学在德国总理府签署合作意向书，未来三年，戴姆勒与清华大学的联合研究中心将每年投入经费数百万元人民币，重点扩展在自动驾驶和智能交通领域的研究。  

在出席RISE科技展中，裁撤也兴奋地第一时间分享了奔驰在华加码前瞻科技的决心。“戴姆勒最近成为首个在北京获得自动驾驶道路测试牌照的国际车企，在独特和繁忙的路况中展开道路实测，进一步完善自动驾驶技术的应用。很高兴中国是奔驰乘用车全球最大的市场，在通往自动驾驶的路上，我们要确保相关技术在中国的适配性，因此我们高度重视自动驾驶道路实测。”  

“中国人说：靠山吃山、靠海吃海。这不仅是一种因地制宜的变通，更是顺应自然的中国式生存之道。从古到今，这个农耕民族精心使用着脚下的每一寸土地，获取食物的活动和非凡智慧，无处不在。”《舌尖上的中国》有一段经典的旁白，其实揭示的是一个深奥的道理，即一个地区的文化和生活习惯淋漓极致地体现在了日常的美味之中。  

而在一杯醇香四溢的奶茶，或者一套热气腾腾的煎饼背后，实则透露出了马斯克与蔡澈们，他们都在这个急遽变化的中国社会中，努力地去帮助各自的品牌去感知和理解多样化文化的强烈愿望。

因为，在中国汽车市场全面转型的当下，对这些车企的掌舵者而言，没有什么比读懂中国更加重要的功课了。