前几日，在2018第四届汽车安全日上，C-NCAP管理中心发布了2018年度第二批参与C-NCAP碰撞的车型评价结果，该批共涉及11个评价车型，其中众泰T300以总分56.4分成绩获得了五星级评价。

据了解，C-NCAP评价测试共包括4项试验：正面100%碰撞、正面40%碰撞、侧面碰撞以及座椅鞭打，从不同角度、方向对车辆的碰撞安全性能提出更严格的要求。中国汽车技术研究中心试验数据显示，众泰T300在这四个方面分别获得16.57分、15.91分、18.00分、2.87分，且侧面碰撞获得满分的成绩。此外，值得一提的是，众泰T300前排乘员侧安全带提醒装置、侧面安全气囊及气帘、电子稳定控制系统（ESC）3项试验还获得了3分的额外加分，最终成绩为56.4分。

包括众泰在内的，这是自2015年7月起实施的2015版C-NCAP规则下的最后一批车型，随后2018版规则将正式实施，和之前相比该试验将变的更严格，最大的变化在于侧碰移动壁障的变更的难度将大幅提升，然而根据此次众泰在碰撞测试中的成绩显示，即使是测试难度增加，众泰应该也能取得较好的成绩早在设计之初，工程师就按照C-NCAP五星标准开发众泰T300。

众泰T300高强度及超高强度钢用量达到70%，并且运用了5项缓冲吸能设计、可溃缩式转向管柱和激光焊接技术。在正面100%重叠刚性壁障碰撞测试中，T300车身保持了较高的完整性，A柱没有发现明显变形，驾驶舱内基本无变形，几乎没有对乘员舱造成伤害。

同时，车内安全气囊正常弹出，安全带“拉伸制动”效果明显，四车门均可打开，这也提高了事故发生后的逃生几率。

众泰T300前后车门采用斜杠式防撞钢梁，在可变性移动壁障侧面碰撞测试中，左侧车身有一定变形，但车内无太大变形，车内空间因此没有变小，侧气囊、侧气帘也都完整打开，有效地保护了乘员的安全，车门饰板无开裂，防止了二次伤害。

在鞭打试验中，假人运动幅度较小，头部与头枕接触正常。

众泰T300的纵梁不仅采用了合理的吸能盒溃缩纹路设计，并且还在轮毂上方设计有辅助加强部件来提升A柱强度，高速碰撞后，B柱车顶区域没有褶皱纹路出现，这表明驾驶舱主框架没有遭受冲击。同时，四个车门均可打开，气囊采用了联动设计，碰撞后，前排安全气囊、安全气帘全部正常打开，有效防护了二次撞击对乘员造成的伤害。

在设计之初便以C-NCAP五星为标准，众泰T300在C-NCAP的碰撞测试中也交出了“满意的答卷”。同时，这也侧面应证了之于众泰安全绝非仅是一个字面上的概念，而是用实际行动在践行以安全为核心的品牌理念。