文｜加菲猫  

图｜来源网络

新造车企业正成为传统汽车企业高管跳槽的下一站。  

据知情人士透露，奇瑞汽车营销公司副总范星日前已经办理离职，下一步或将加盟新造车企业。『范星基本确认加盟，过来负责公关、市场和产品战略，职务副总裁级。』消息人士上周向壹哥爆料称，由于奇瑞营销高层更迭，范星留在奇瑞已经没有上升空间，自谋出路是早晚的事。

与相继出走奇瑞的其它职业经理人相比，范星称得上是奇瑞『老兵』，其供职奇瑞已超过16年之久，在企业内部先后但任营销公司销售部部长、区域总监、市场部总监等职务。其任职营销公司副总期间，奇瑞产品水准先后完成了从1.0阶段向3.0阶段的过度。  

在产品『硬实力』稳步提升的同时，奇瑞在品牌营销层面开始向年轻化转型，不仅选择年轻偶像郑恺为艾瑞泽5代言人，还推出了『强音酷跑节』、『巅峰挑战赛』和『星空汇』等多项营销活动。自去年年初奇瑞汽车股份公司总经理兼CEO陈安宁在尹同跃手中接过奇瑞汽车总经理一职，营销成为他重点改革的领域。

原宝沃汽车（中国）有限公司副总裁贾亚权选择了南下加盟奇瑞，撑起了奇瑞营销重任，但由于体系调整，也有多位高管频繁出走。然而，奇瑞素来都有我国汽车行业『黄埔军校』之称，有着奇瑞背景的高管不仅成为传统车企的顶梁柱，甚至还撑起了各大新能源汽车企业的半边天。

接近奇瑞的消息人士爆料称，范星在提出离职前曾调岗负责国际市场业务，但很显然，这不是晋升而是平级调动，说白了就是要让这位曾经管市场营销的老人『让贤』。当然，在贾亚权履新之前，奇瑞营销体系不完善和营销水准明显落后于行业平均水平，也是不争的事实。

范星被迫出走加盟造车新势力企业，有内部原因当然也有外部因素推动。眼下，作为汽车行业不可忽视的一股力量，『新造车势力』正在全力卡位，这种竞争也体现在人才的拼抢上。而新造车企业也成为传统汽车人出走的另一个趋势。

以奇瑞汽车为例，威马汽车创始人沈晖曾在咖啡店挖走奇瑞营销干将陆斌；不久前，原奇瑞汽车总经理助理、营销公司执行副总经理赵焕也刚加盟电咖汽车，出任电咖汽车副总裁一职，负责分管公关传播和互动化数字营销。

如今，范星的转身，让新造车企业再获传统车企的老兵。不过，跳出传统车企的『舒适区』，转投新造车企业，范星们也将迎来全新的挑战。能否适应新环境和新岗位，毕竟还得看能否做出让老板满意的成绩。因此，造车新势力看似有机会，但更多的还是挑战。