本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钟奕。  

距离全新一代海马S5首次亮相已经过去好一段时间了，而这款车型也即将在近日上市销售。对于现款海马S5来说，自从2014年换代至今，其颜值一直没有发生过明显的改变。于是，新一代海马S5在保持本身强动力的优势基础上，着力提升产品颜值，进行了一次彻底改头换面式的改变。今天，就让我们在这款新车上市前，再来阅读一下它的视觉设计。

前脸：大嘴＋层次

作为整车变化最大的部分，从新一代海马S5的前脸我们已经完全找不到前作的任何影子了，所以这是一次彻头彻尾的全新设计。

在欣赏新款车型之前，我们再来回顾一下现款车型。现款车型的前脸绝大多数部分即便在现在来看，依旧保持着相当不错的设计水准，问题只是出在那个虎鲨嘴式的进气格栅上，并没有显示出虎鲨的霸气。

新车放弃了仿生学的进气格栅，前脸采用了更为大众接受的六边形大嘴格栅，格栅内部采用了满天星式的中网。这样的设计在类似MG、众泰等自主品牌定位年轻的产品上都有使用，所以海马S5也算是赶上了这一波潮流。

另外一个潮流元素就是分体式大灯。新一代海马S5的灯光体系总共被分为三个层次，最上面是日行灯+转向灯，中间一层是远近光灯，最下层则是雾灯，三层灯光内部都使用了熏黑处理。最上面的日行灯部分，当灯光点亮时，可以看到一个明显的上挑的造型，类似一条弯弯的眉毛，与英菲尼迪ESQ分体大灯的上层有异曲同工之妙。

新一代S5的前脸整体就是大嘴格栅+分层灯光的组合，前脸整体层次分明厚重，颜值较上代产品提升显著。

尾部：重心下移

汽车的外观设计一般都会讲求首尾呼应，所以笔者也在新一代海马S5的尾部找到了明显呼应点。

为了配合前脸厚重的层次感，新一代海马S5的尾部进行了明显的重心下移。新车的尾标和牌照框的位置明显向下移动了位置；后包围的造型从中间低两边高改换成了中间高两边降低；另外，后包围采用银色护板，让体现视觉效果的元素在下半部分出现，这些都将新一代海马S5的尾部重心降低了下来。

尾灯造型方面，新车将原有尾灯的中下部切削了一部分，变成了回旋镖式的样子。而镖体最厚重的位置则是向下垂，同样也有降低视觉重心的作用。

侧面：保留原主体设计

相对于前脸和尾部而言，新一代海马S5的侧面线条变动的相对较少。俯冲式的C型双腰线，这个设计相对成熟，所以也从现款车型上沿用到了新一代车型上面。

由于新一代海马S5的车身长度比现款车型长60mm，并且在高度上又降低了10mm，对比新老两款车型的侧面可以发现，新款车型的前悬被拉的更长。而正是由于前悬发生了长度改变，所以从反光镜下部开始到车灯位置的肩线比现款车型更为平直。这就导致了一个问题，后面的腰线是俯冲向前的，前部肩线突然拉平，从视觉效果上会产生一种车辆在前部被“弯折”的错觉，这一点是笔者对新一点海马S5外观设计相对不满意的地方。

侧面另一个亮点则是新车采用的全新造型的轮毂。这套轮毂造型简约却不简单，造型相对别致，十分适合追求时尚的年轻人。这套轮毂镂空较大，配合内部红色刹车卡钳，性能爆表的样子也被营造了出来。

写在最后

海马S5过去主要标榜自己是强动力SUV，而这次新款车型更是夸张的要推出三款发动机，四款变速箱，共计七种动力总成。但是，笔者似乎还是对新一代海马陡然提升的颜值更感兴趣一点。如果要我给新车的外观设计打分，我想我会给到95分，因为对于海马S5来说，这样的颜值进步一定值得鼓励。至于扣掉的5分，不是为了防止骄傲，而是那块不是很流畅的侧面线条吧。（文/钟奕）

邱小铖，江苏地区有影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！