日前，中国乘联会对外发布了2018年6月及上半年狭义乘用车的销量数据。数据显示，整个6月份狭义乘用车零售销量为1687382辆，同比下降3.1%，环比下降6.4%，出现历年少有的6月环比下降幅度较大的现象。据分析，出现该现象的原因主要是世界杯看球群体和购车群体的高度重合，一定程度上限制了6月车市整体销量。

　　说白了，这几天从20岁-40岁的大老爷们，满脑子都是“胜负”、“让球”、“点数”，任何个人消费都要延后，毕竟“球赛胜负”直接决定“个人输赢”，并将决定世界杯结束后，他们买的是大众桑塔纳还是奥迪A6，亦或，卖掉奥迪A6，改挤公交？

　　PS：乘联会和中汽协的乘用车销量数据会有细微的出入，本期均已乘联会数据为基础分析，供大家参考。实际上，这两家的数据都谈不上准确，最能精确反映销量的应该是车管所的上牌信息（非公开数据）。

　　▲大众上半年卖出100万辆

全新朗逸需求旺盛

　　从整个上半年的销量数据来看，南北大众和上汽通用依旧牢牢把控“前三甲”的位置，其中上汽大众上半年累计卖出1020494辆，同比去年上涨5.2%，首次突破100万辆大关。从产品来看，1-6月份，新、老朗逸、新、老途观都有极为出色的市场表现，多线突围是上汽大众稳居榜首的重要原因。

　　▲韩系车的好日子要来了

萨德“降温”，现代起亚销量暴增

　　值得注意的是，受中美贸易战的不良舆论影响，上汽通用的6月销量同比5月份下滑了7.8%，反倒是北京现代，随着萨德事件“降温”，韩系车需求猛增，6月销量同比增长高到148.4%，整个上半年同比去年也增长了26.2%。

　　▲“真·百年福特毁于长安”

福睿斯成为独苗

　　6月份，上汽通用和长安福特销量均出现下滑，其中福特跌幅甚至超过了50%，达54.8%。分析原因，美系车表现低迷无疑与中美贸易摩擦有一定的关系。而从产品来看，轿车市场的福克斯，SUV市场的翼虎，如今相比朗逸、途观、奇骏等也确实没啥竞争力，亟待更新换代。

　　▲本田机油门“余毒未清”

CR-V大病未愈

　　今年上半年，东风本田类似售车321,284辆，同比下滑4.1%。说到原因，很多人都知道是因为“机油门”，不仅影响了主力车型CR-V的销量，企业车型也受到了波及。近日，东风本田甚至还宣布召回近30万辆新一代思域。

思域全系召回

　　另外广汽本田近期也如坐针毡，第十代雅阁早于4月就已经公布价格，口碑和销量都大不如前。2018年一整年，东本和广本在中国市场的日子都不大好过。

　　▲吉利、荣威、名爵持续走热

吉利全系走热

　　整个上半年销量Top15排名中，自主车企占了4个席位，分别是吉利汽车、长安汽车、上汽乘用车和长城汽车。民企中，吉利汽车市场表现持续走热，全系产品都有相当不错的口碑和销量，整个上半年以766630辆的总销量位居总排行第四位，同比去年增长44.3%。

上汽乘用车成自主新宠

　　国企中，上汽乘用车（荣威+名爵+大通）整个上半年同比增幅达到53.7%，成为Top15中增长最迅速的车企，没有之一，最终使上汽乘用车仅用半年时间就完成了去年全年70%的销量。

　　▲长安汽车口碑/销量都“崩了”

长安汽车进入“事业低谷”

　　而受老款CS75的机油稀释事件影响，长安汽车近期口碑下滑严重，并体现在了销量上，6月销量同比5月降低20.1%，整个上半年降幅8.6%。长城汽车的表现也不尽如人意，6月销量下滑5.5%，整个上半年仅有0.7%的微增长，排名也比较靠后，毕竟SUV单腿走路。奇瑞、传祺、比亚迪均未能进入Top15排行榜，分别位于自主排行的第5/6/7位。