2018年，对于中国车市来说绝对是史无前例的一年。虽然1-6月份，国内乘用车依然保持了零售同比增长4.0%，但从铃木的正式撤资、菲亚特的隐性退出不难看出，对于部分发展遇到瓶颈的品牌来说，这是格外艰难的一年。

  

下半年刚刚开始不久，又一个“停产”的消息传来。但这一次，显得尤为诡异。

  

最近几天，坊间开始流传一份银翔汽车的内部文件。这个少有的“国内合资”企业（北汽集团与重庆银翔集团）宣布：由于行业环境持续恶化，企业经营困难，将停工待产40天，“后续复产时间提前一周通知”。

  

▲幻速车标

消息传出后，有媒体声称通过采访经销商和北汽银翔内部人员，证实了此事的真实性。但也有媒体很快做出辟谣：幻速公关部回应“关于公司停工待产的通知”为不实信息，是有人利用车企夏季放“高温假”停产检修这一惯例混淆视听。

此事究竟是真是假？葫芦侠来详细分析一下：

  

高温时节放假，是多数中国车企（特别是生产基地位于南方的车企）每年夏天的“必修课”。一方面可以避开酷暑作业让员工充分休整；另一方面工厂也借此时机对生产设备进行检修。扩产、改装等工作通常都在借此时机进行。

另一方面，在上半年结束后，七月初通常也是车企全方面总结，进行战略调整，以应对即将到来的“金九银十”旺季的窗口期。

  

从此来看，夏季的停产休整并不稀奇。即使是一汽-大众，也有过长达近一个月的夏休，停工待产40天对于北汽银翔来说也并不离谱。

但显然，如果这份文件是真的，那么其措辞就显得尤为奇怪。如果是正常的停工兼修，则完全没有必要特别强调“行业环境恶化、企业经营困难”。

那么，是否是这否文件纯属伪造呢？网上流传的这份文件虽然分辨率不高，也没有加盖公司章，但上面有包括北汽银翔副总经理严俊在内多人的签名，这似乎是很难伪造的。

  

▲比速T５

一些媒体分析称，银翔旗下品牌陷入严重困境，所以被迫停产。葫芦侠对此并不认同。

  

2010年8月，北汽集团和重庆银翔合资建立了“北汽银翔汽车有限公司”，并在2014年发布了北汽幻速品牌。凭借低价高性价比策略，北汽幻速一度成为国内车市的大黑马：仅用了一年的时间便达成累计销量15万台，平均月销破万的成绩，2016年更是达成了26.68万台的总销量。

  

在北汽幻速成功的基础上，重庆银翔在2015年开始打造另一自主汽车品牌——比速汽车，成立重庆比速汽车有限公司。2016年末比速汽车品牌正式发布，至今已推出比速T5、比速T3和比速M3三款车型。

  

实事求是地说，幻速和比速旗下的车型确实在设计和做工等方面并没有出众之处，但由于低价策略很好地符合当下3-5线城市乃至农村市场的汽车消费需求：低价+丰富的配置，空间大、既能拉人也能拉货，平时跑业务够用，过年过节开车走亲戚也不丢面，深受各种小老板和小商小贩的追捧，完美替代了曾经大受欢迎的面包车。

  

所以，银翔旗下的比速和幻速销量都还不错。2018年1-5月，北汽幻速的总销量达到近9万辆，与去年同期相比有一定增长，如果下半年表现正常，今年全年超过2015年的22.3万销量，甚至逼近2016年的历史高峰26.7万辆都是很有可能的。

  

  

而且此前幻速和比速的发展并没有出现结构性问题。官方资料显示，2018～2020年，北汽幻速计划将上市多达31款新车，其中甚至包括16款新能源汽车；今年4月，银翔比速汽车第二生产基地宣布正式落户南充嘉陵区，计划斥资120亿元年产整车30万辆。各方面信息来看，银翔完全没有要停下的迹象。

“罗生门”的真相究竟如何？葫芦侠认为，或许简单到只有一个字：钱！

在这份停产通知前五天的7月5日，银翔发出了一份名为《重庆银翔实业集团恳请银行业金融机构继续支持的函》，证实了企业存在较大的资金压力。

  

该函件显示，重庆银翔集团遭遇银行抽贷，去年到目前为止累计达10多亿元，其中招行合计3.3亿、富滇银行9千万、浦发银行1.33亿。目前仍存在较大资金压力，因此不得不向债权委员会发函求救。

同时，该函件中还能看到，银翔集团就目前经营状况分别向重庆市政府、合川区政府、市金融办、银行协会专题报告了部分银行抽贷、压贷的相关情况。市、区政府和相关机构积极介入，与相关银行做了沟通协调，但整体效果尚不明显，企业仍存在较大的资金压力。

很显然，在今年国家金融去杠杆的大环境下，北汽银翔双品牌运作对资金高度依赖的弊病一下暴露出来。

  

说白了，就是缺钱了。跟“车”的关系不大，跟“钱”的关系更大。

那么银翔为什么在往年并不以为奇的夏季放假停产中格外强调“环境恶劣、经营困难”的一个理由就浮现出来了——

第一、银翔可能借此向当地政府或者合作伙伴北汽集团表示，我们需要资金支持，否则真的撑不下去了；

第二、银翔就是向债主表明态度，我没钱都已经到停产的地步了，请通融一下，不要再逼我们还钱了。

  

当然，这一切都只是猜测。但葫芦侠可以肯定的是，银翔绝不会如此轻易倒下。汽车行业的困难说了多少年，但最终走投无路的企业还是少之又少，说明汽车依然是个能赚钱的行业。2018年6月前10家MPV生产企业销量排名，北汽银翔排名第8，在自主阵营排第4；2018年6月前10家摩托车生产企业销量排名，银翔排名第4。按这个业绩排名，比北汽银翔日子更难过的大有人在。

  

据悉，继大幅度裁员之后，北汽银翔可能将位于重庆鸳鸯聚信美的办公大楼以及部分土地资产出售，集中力量打好四季度战略车型C60的上市战役，这款被称为“国产版兰博基尼urus”的新车，很可能在3-5线乃至乡村市场实现“众泰式”的成功。

如此一来，银翔的“高调”停产，不过是常规动作+特殊时期的经营策略而已。

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看一看这个夏天，其他行业普遍缺钱、P2P金融纷纷爆雷，就不难理解银翔的这份内部文件为何在网络上流传——说不定，还是有意流传的呢？